changement de catégorie

les bulbes jaunes c est en attendant que je retrouve des ab blancs cibié pour tout remonter en blanc .....

Non, le regard des 1100 ou Rancho sans le bulbe jaune a quelque chose de vide qui ne va pas bien. Il faut garder cette couleur !

l'idée c'est pas de savoir ce qui est bien ou moins bien. C'est d'avoir un éclairage suffisant, autrement dit l'ampoule ne fait pas tout, un faisceau électrique ca vieillit, ca devient résistif avec le temps.
Une auto sortie d'usine en 1975 pouvait avoir 13v aux bornes des ampoules de phare à l'époque.... aujourd'hui tu vas trouver 10 volts péniblement....

tu vas relayer tout ca proprement et bizarrement ca va éclairer tellement que tu vas oublier de mettre des ampoules blanches.....

même combat pour les vitres électriques, je pose des relais inverseurs et bizarrement ca monte deux fois plus vite

tes feux de remorque sont faibles? tu relaie la prise de remorque... on te verra la nuit.

Une ampoule converti de la puissance, elle fait donc ce qu'elle peut avec ce qu'on lui donne.

Bref attaquez vous aux causes, pas aux conséquences.... l'ampoule c'est la conséquence, pas la cause.

Il suffit de comprendre ça pour être bon en électricité auto.

De même pour les masses, quitte a rajouter du faisceau, n'oubliez pas que la meilleure des masses est située sur une des bornes de la batterie, je ne vous fais pas l'injure de dire laquelle.

Donc quand on branche des AB on tire une masse propre, on ne va pas à la prière du dimanche en se disant que le retour de courant va se faire par le bas-volet et les écrous rouillés.... c'était déjà faux sur certaines autos neuves.

En élec, seul le sapin de noël existe, pas le père noël.

Olivier 2B a écrit:

Non, le regard des 1100 ou Rancho sans le bulbe jaune a quelque chose de vide qui ne va pas bien. Il faut garder cette couleur !

on en a déja parlé il y a longtemps, je sais plus ou ,mais je la préfère en blanc

+1 avec Phoz. si ce n'est que les relais, dans les 1100, il n'en manque pas, contrairement à certaines Citroën. mais tirer des câbles de masse, c'est vital ! Le système d'origine des LP de Rancho est pour ça une sacrée daube... passage de la masse par les rotules

sur citroen c'est carrément la catastrophe. CX BX GS DS, il faut a chaque fois faire la même chose.... sur ma CX, j'ai quasiment doublé le volume du faisceau.

j'ai rajouté déjà 5 relais de plus par rapport à l'origine.... ca multiplie le nombre par deux, et un nombre incroyable de choses se sont mises à marcher sans coup férir après ca.

Même le démarreur s'est vu offrir un fil de masse dédié....

maintenant en plein jour j'aveugle les gens avec les feux de croisement tellement ca éclaire..... ca veut dire simplement qu'ils sont réglés trop haut....
Malgré ca, j'y voyais assez mal la nuit avant.... ca veut tout dire.

Sur la GS je vais poser des AB, les cibié iode 35 que j'ai choisis ont un fil de masse dédié c'est une bonne chose.

j'en profiterais pour relayer les phares à ce moment là..... il n'y a quasiment pas de relais dans une GS, comme dans une cx, la puissance qui passe dans le TDB participe au chauffage en hiver et aussi en été

Sur les AB que j'avais sur ma GSA X3, citroen avait mis un fil de masse, alors que les LP des 1ères GSX ne l'avaient pas !

aujourd'hui, je suis allé a la pêche .................................

Certains d entres vous avaient peut etre vu l annonce sur lbc d un gars qui donnait un interieur de TI dans les hautes pyrénées.

preum's, donc voilà:



le temps de remettre l 'apn sur auto









pas brillant,mais plutot que de partir a la benne.

j ai donc fait la rencontre de christian ,recuperé l interieur et un kit distri tout neuf(echangé contre deux cylindres de roues)

j ai éssayé aussi de le recruter pour le forum mais ,pas son truc



pris des photos de la donneuse,oups!!!!











oui,hein !

et le meilleur pour la fin ,découverte a 100m de chez lui et acquise pour 500 e

y m'énerve,y m'énerve





, c est quoi ce bazar

en fait c est bien une phase 1 qui a subi une greffe de phase 2,beurk!

je vais le travailler au corps pour qu'il remedie a ça,parce que pour le moment il est pas chaud donc a suivre

il y bosse depuis 1 an et a bien avancé

train avant,moteur ,compartiment ,ailes avant c est fait









train arriere ,l avant est du même tonneau



il a peint aussi les entourages de portes



reste donc la partie arriere basse



pas joli mais pratiquement le seul point noir de la caisse ,coté gauche nickel

et a l avant aussi

tout a été dérouillé et traité a l image de la suivante



et pour finir





c est t'y pas une belle découverte

Voilà un samedi bien utilisé.

C'est quoi ce vert ? Une teinte d'origine ? Et les sièges en skaï, ça fait pas trop TI, non ? (pas des critiques, des questions)

C'est marrant car ça me rapelle quelque chose de récent que j'avais pourtant complètement oublié (très petite forme ces jours-ci, un virus à la noix) : jeudi soir je suis allé à la casse où se trouve la GLS verte de 68 dont il a été question plusieurs fois pour récupérer quelques pièces pour Stratus.
Deux gars sont arrivés alors que je me livrais à mes démontages. Ils ont examiné la 1100 et l'ont fait lever par le casseur parce que le silencieux semblait correct (ce que j'avais vu déjà en effet, mais en fait il est prêt à percer, le pot pas le casseur ).
Eh bien le gars en question à une TI phase 2 marron (77).
J'aurais dû le travailler un peu aussi ; mais honnêtement, j'avais la crève, il mouillassait de la semi-neige et j'ai compris au détour d'un phrase qu'Internet c'était pas son truc.

Mais il y a donc une TI quelque part autour de Couhé-Vérac (86).

interieur tout skai egalement sur TI

celui de subax



et il me semble que celui de Phil52 aussi ,en rouge

le vert ,prairial il me semble mais si je dit une bétise ,j en connais un qui

corrigera

Ok. Je suis encore loin de tout savoir sur les 1100, même si j'ai fait des progrès.

Gianpaolo va nous dire pour le vert...

mels a écrit:

interieur tout skai egalement sur TI

celui de subax



et il me semble que celui de Phil52 aussi ,en rouge

le vert ,prairial il me semble mais si je dit une bétise ,j en connais un qui

corrigera

De mémoire toutes les TI PH1 sont en skaï ,pour le vert ça ressemble en effet à du Prairial ,on voit la différence sur l'intérieur de porte avec le Derby

,je s' avait bien qu'entre Jules et Gianpaolo on aurait la bonne réponse.

j avais un doute entre les 2 par rapport a l année et avec ma mémoire de

poisson rouge.......

les encyclopédies de la TI

mels a écrit:

,je s' avait bien qu'entre Jules et Gianpaolo on aurait la bonne réponse.

j avais un doute entre les 2 par rapport a l année et avec ma mémoire de

poisson rouge.......

Pour l'intérieur skai exclu sur TI PH1 ,le doute ma bite ,euh m'habite
TI PH1 de Philippe le pape ,en mixte

bien vu Jules,donc les 2 sont possibles

depuis quelques temps, la très spéciale me jouait des tours

arrivée a un feu ou un stop elle calait,j ai donc déposé le carbu pour une remise en forme







beurk!



joli petit puzzle



beaucoup mieux





une pochette de joints,pointeau neuf et voilà





remontage,réglage avec la doc

serrer les vis de richesse a fond,deserrer trois tours

amener vis de réglage du ralenti en contact et visser un tour

mettre en marche

chercher le régime max en vissant a tour de rôle par 1/4 de tour les vis de richesse

remonter le filtre a air

retoucher la vis de ralenti pour ramener a +/- 950t min

t'en que j'avais de la place , je me suis lancé dans le réglage des culbus

donc ,la doc ahdoc



quelques tours de roue pour piger comment qu'ça marche ce truc là

la mise en bascule et tout ça ,un joint neuf et voilà



reste plus qu'un essai routier pour voir si ça va mieux , a suivre....

Bonne opération et beau travail.

c'était pas un mal pour le carbu

tu as mis 5/100° de moins au réglage des culbus?

oui,Mathieu

j avais relu les sujets , il est bien ce forum

bon boulot tout ça

C'est reparti pour 50 000 km

Pour le vert, je confirme le Prairial, le même que la mienne sans les trous.

je reviens du ct

j'y suis allé ,les mains dans les poches sans aucune préparation ,pas eu le temps,mais même pas peur



c est tranquille pour 2 ans

petite anecdote au passage,quand je suis arrivé au controle y'avait un jeune

homme a casquette dans une clio tunée qui m'a dit texto

"elle est trop stylée votre voiture ,Monsieur" ,la preuve que tout n est pas foutu

je vais quand même dépoussiérer les tambours, jouer sur les excentriques et remonter un peu le phare avant droit

Elle est neuve à la vue de ce CT

la pollution aussi

salut mels
Beau travail sur le carbu !
Tu as toujours des contacts du gars à la TI bleue/ vert gazon ?
la platine de chauffage chromée, si elle est nickel et sans les pattes de fixation cassées, m'intéresserait ...
merci !

dès que j'ai christian au tel ,je lui en parle

mels a écrit:

dès que j'ai christian au tel ,je lui en parle

Merci Christophe

mathieu n est pas venu le coffre vide lors de la bourse de tarbes

j ai eu un peu de temps cette semaine,j ai donc nettoyé le moteur,il est maintenant plus leger de quelques kilos











le kit recupere au près de christian va servir


le volant moteur de la Ti grise une fois nettoyé ,marqué assez fortement


un lot de pieces tout propre










d autres en attente de peinture



et encore d autres au sablage




une soirée bien occupée

Vin diou.

Quand il s'y met, il s'y met le gars.