SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1]

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 2219 Date d'inscription : 25/01/2013

purcit a écrit:

Stratus a écrit:: Aujourd'hui démontage des accessoires moteur pour pouvoir nettoyer le bloc et changer la chaine de distrib.

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Bonsoir Hervé,
tu dois faire attention, lors de l'extraction du carter de distribution, à ne pas casser le vieux joint en papier, du carter d'huile.

Sans aucun doute, tu le savais déjà, non?

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Bonsoir Gianpaolo,t'inquiète pas je l'ai déja fait ,et j'ai surtout une pochette

de joints d'avance.

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

Stratus a écrit:: Bonsoir Gianpaolo,t'inquiète pas je l'ai déja fait ,et j'ai surtout une pochette

de joints d'avance.

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En 2011 j'ai reconditionné un moteur d'Horizon auto:

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pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

Stratus a écrit:: En 2011 j'ai reconditionné un moteur d'Horizon auto:

Je n'avais aucun doute sur tes compétences techniques. top

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Aprés:

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neuf

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Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

vivement que je fasse pareil avec le mien :love

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Merci a tous!je me suis bien amusé a le rénover!

Je continue le décrassage du bloc ,aprés il faudra fignoler:

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Invité

Nickel !!

Pas encore,mais je suis sur la bonne voie.

J'ssayerai bien de d'installer le Weber de 1100 S ,mais pas facile a cause de la commande d'accelerateur a modifier SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1] - Page 15 877173

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fabrice(phoz),l'a fait ,tu peut profiter de son expérience SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1] - Page 15 964824

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1100 special 73,très special 73,TI 74,vf2 pick up 83

mels a écrit:: fabrice(phoz),l'a fait ,tu peut profiter de son expérience

Merci de l'info,mais sur la mienne la cde d'accelerateur ce fait par des biellettes!

Purée que j'ai eu "peur". L'ordi m'a affiché le sujet non pas sur le dernier message mais sur les photos du moteur refait à neuf, et alors durant un instant fugace j'ai cru halluciner pensant que c'était celui de la 1100...

Je préfère ça (on se comprend bien sûr).

En tout cas, tu ne mollis pas. Je croyais que tu devais faire le jardin aussi ? Il ne serait pas un peu en friche. Ou alors un peu d'herbe à arracher, je ne sais pas.

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"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

purée c'est bien propre ?

Stratus a écrit:

mels a écrit:: fabrice(phoz),l'a fait ,tu peut profiter de son expérience

Merci de l'info,mais sur la mienne la cde d'accelerateur ce fait par des biellettes!

le meiux est de peut-être prendre la commande à cable de la S comme j'ai fait. je n'ai de toute facon pas pu conserver le cable d'origine du 1118

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Si le cable de la GLS peut faire... mais maintenant il faut me dire vite, vendredi elle ne sera plus de ce monde.....

non le cable de la GLS sera trop court, sur le carbu simple corps il ne suit pas le même chemin que sur le double corps.

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Merci a vous tous pour vos messages,je vais essayer de faire le moteur de la 1100 au plus pret du 1442cc,en ce qui concerne le carbu je verrai cela plus tard quand elle sera terminée en mécanique et carrosserie,en tout cas je prends note de vos conseils.

Ce matin je me suis attaqué a la chaine de distribution,une bonne chose de faite photos de la séqence:

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ca ferait un bon tutoriel ca!

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Fabrice

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pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

Stratus a écrit:: J'ssayerai bien de d'installer le Weber de 1100 S ,mais pas facile a cause de la commande d'accelerateur a modifier

Bonsoir Hervé,
en considérant que la voiture est objet d'un processus de "Spécialisation", pourquoi ne pas remplacer aussi la traverse supérieure de la suspension avant (où les bras supérieurs sont vissées), avec celle d'un modèle plus récent ?

De cette façon, il sera possible également installer le servo-frein (la barre actuelle, n'a pas la prédisposition pour fixer le support du servo-frein), et aussi associer la vanne du servo-frein, au raccord déjà présent, à cette fin, sur le nouveau collecteur d'admission, et utiliser le câble flexible de l'accélérateur de la 1100 Spécial.
Le maître-cylindre restera le même (pour la période constructive de ta voiture), mais, tu auras également à remplacer les deux tubes d'aluminium pour les freins avant et arrière, qui sont évidemment plus longs que ceux existants, et aussi prolonger les deux câbles du contacteur d'arrêt sur le maître-cylindre.

Certainement, plusieurs membres du forum, pourront donner à toi, tous les composants nécessaires à la transformation; le résultat sera sûrement avantageux pour l'efficacité de freinage, et aussi très facile à mettre en œuvre.

A cette époque (avant le montage en standard), le servo-frein était une option, qui devait être expressément demandé.

Tu avais déjà envisagé cette possible amélioration technique

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SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1] - Page 15 Servof10

Photo de la SIMCA 1100 S de novembre 73 de arno86 SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1] - Page 15 Merci_10

Bonsoi Gianpaolo,

Evidemment la il s'agit d'une modification assez profonde ,moi je veux juste l'améliorer un petit peu dans les limites du raisonnable,mais pourqoi pas dans le futur quand j'aurai fini la remise en état!

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

Stratus a écrit:: Bonsoi Gianpaolo,

Evidemment la il s'agit d'une modification assez profonde ,moi je veux juste l'améliorer un petit peu dans les limites du raisonnable,mais pourqoi pas dans le futur quand j'aurai fini la remise en état!

Bonsoir Hervé,
en réalité, ces substitutions multiples ne nécessitent que quelques heures de travail. bah

Stratus si tu veux j'ai tout ce qu'il faut, mastervac et Mc de frein.

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

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