reference batterie

le démarreur s'en fiche, c'est un consommateur de puissance. Il ne reçoit pas la puissance mais vient la chercher. Autrement si la batterie est trop faible le démarreur te la mettra à plat. Dans le cas contraire tout ira bien. Mais il y'a un "mais". Mettre une batterie plus puissante oui, mais l'alternateur doit être capable de la recharger suffisamment rapidement.

Ok, c'est clair pour le démarreur 
Tu penses que 50Ah l'alternateur ne l'assure pas ?
Je comprends que sur route ok mais en embouteillage avec chauffage, ventile et lumière, ce sera plus dur 

Comme je l'ai écrit récemment "Notez que je prends toujours plus fort tant que ça passe en taille car j'applique toujours ce que m'a dit mon beau-père il y 35 ans : "tant que ça rentre, si tu as une auto essence tu mets du diesel, si tu as une auto diesel tu mets du tracteur" (c'est évidemment une métaphore).
Donc exit les 330/350a et 45 Ah, j'ai des 600/640a 64 ou 65 Ah partout (et cosses modernes avec faisceaux inversés)."

Jamais eu de problème d'insuffisance de charge (sauf quand les fils ne sont pas branchés ou quand le regul est mort, ça c'est autre chose   ).

Oui une batterie c'est un réservoir de puissance, donc une plus grosse sera mieux , mais avec un alternateur capable de la charger !

oui je ne connais pas les spécificités de ton alternateur mais 65Ah ça devrait le faire.

Il se peut néanmoins que les alternos de fin de production 1100 et de Rancho soient plus puissants. Pour ma part on cause 1100 de 81 et rancho de 80.
Depuis que j'ai monté les deux Yuasa YBX5027 je peux vous dire que ça moufte pas quand la check-list arrive à "ignition".

je sais plus ce que j'ai mis sur la grande bleue, mais elle n'est pas à coté pour vérifier.

Faut mettre un alternateur plus moderne.

oui après tu retombes sur l'éternelle question du régulateur incorporé ou non etc...

Peu importe la taille de l'alternateur si la batterie est plus grosse ( c'est toujours mieux de l'avoir plus grosse... ) ça mettra seulement plus de temps pour la charger .

J'ai mis un de Murena 1600 sur le Rancho il est en 50Ah et comme la poulie est plus petite il tourne plus vite.(A13N46)

phoz182 a écrit:

oui après tu retombes sur l'éternelle question du régulateur incorporé ou non etc...

Et du ventilateur qui ne bouffe pas 15 schbrolls... spécial dédicace à Mathieu.

B32 a écrit:

Peu importe la taille de l'alternateur si la batterie est plus grosse ( c'est toujours mieux de l'avoir plus grosse... ) ça mettra seulement plus de temps pour la charger .

alain-78 a écrit:

J'ai mis un de Murena 1600 sur le Rancho il est en 50Ah et comme la poulie est plus petite il tourne plus vite.(A13N46)

Ah !! comme quoi, plus petite c'est bien aussi, ça dépend de ce que c'est.

Oui mais petite poulie pour aller plus vite ! petite mais nerveuse !!

B32 a écrit:

Peu importe la taille de l'alternateur si la batterie est plus grosse ( c'est toujours mieux de l'avoir plus grosse... ) ça mettra seulement plus de temps pour la charger .

Revenons à nos moutons après avoir digressé (je n'ai pas dit graissé).
Ceci explique que je n'ai jamais eu de souci en surdimensionnant mes batteries. Evidemment, j'imagine que cela dépend également de l'usage et que de tous petits trajets à faible vitesse (genre 30 km/h) dans les bouchons (genre IdF) ça n'aide pas. JDCJDR !

Yann, c'est juste une boutade. Il te reste les épreuves de régularité dans l'heure, ou dans l'Eure. Là ça va pulser et charger et éclairer...

En ce moment le voyant rouge de batterie ne s'allume plus à cause d'un faux contact dans la prise du tdb (ça marche en tripotant la prise), donc faut que je redémonte le compteur pour fiabiliser ça. Donc si je démarre normalement ça ne charge pas mais après un bon coup d'accélérateur je repasse à 14,4 pour le reste du trajet, l'ampoule sert d'excitation pour commencer la charge à bas régime.

Ben oui, ça j'ai testé pour vous. La première merdasse de circuit électrique global du GR c'était ça. On y a (car ce fut collectif en ligne) passé des heures.
Une belle connerie cette histoire. Si l'ampoule témoin censée signaler un problème est grillée, non seulement elle n'indique plus rien, mais ton circuit de charge est mort.

Cette ampoule est commandée par le petit fil branché sur le régulateur (excitation)

Qu'elle soit commandée par Pierre ou Paul, peu importe. Le problème est que si elle est grillée le circuit est interrompu et donc c'est la merde.

on peut s'en sortir en accélérant un coup à 3000 et la charge se relance, c'est bon à savoir...

Oui, je me souviens que tu l'avais indiqué, mais qui le sait ? Si ton ampoule est morte, et si par le fait des circonstances tu ne pousses pas au-dessus de 3000 trs/mn, tu es dans la semoule pour longtemps, donc à plat. Parce que pour savoir qu'il faut se faire un petit trip à 3000 pour relancer la charge il faudrait avoir pris conscience que l'ampoule est morte, et on tourne en rond. C'est mal branlé et pis c'est tout !

Oui c'est pour ça qu'il faut avoir cette combine dans un coin de la tête.

J-P16 a écrit:

Il se peut néanmoins que les alternos de fin de production 1100 et de Rancho soient plus puissants. Pour ma part on cause 1100 de 81 et rancho de 80.
Depuis que j'ai monté les deux Yuasa YBX5027 je peux vous dire que ça moufte pas quand la check-list arrive à "ignition".

Yuasa série 5000 c'est top et pas cher en plus   
Oui ca doit envoyer en effet : 640A 64Ah c'est ce que j'ai pour démarrer un 2,5 litre 
Par contre c'est un beau bestiau : 242 mm de long, je pensais pas que ca passait.
 La 5012 est plus modeste (500A 54Ah) mais plus courte : 207mm elle correspond à mon format actuel et plus légère de 2,4kg (16 au lieu de 13.6)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1469-batterie-yuasa-ybx5012-silver-12v-54ah-500a-5050694029325.html

J-P16 a écrit:

Ceci explique que je n'ai jamais eu de souci en surdimensionnant mes batteries. Evidemment, j'imagine que cela dépend également de l'usage et que de tous petits trajets à faible vitesse (genre 30 km/h) dans les bouchons (genre IdF) ça n'aide pas. JDCJDR   !

Yann, c'est juste une boutade. Il te reste les épreuves de régularité dans l'heure, ou dans l'Eure. Là ça va pulser et charger et éclairer...

Pas de soucis, ma 1100 roule rarement en ville, et sur route, c'est plutôt dans les tours   Pas de pb pour déclencher l'alternateur, j'imagine mal un parcours sans passer les 3000 tours

j'ai depuis bien des années une 75AH sur le char, jamais eu de souci de charge, même en embouteillage. j'ai l'alternateur de la solara donneuse d'organe, donc peut être aussi que la poulie est un poil plus petite, je n'ai jamais porté d'attention particulière à ce détail.

j'ai commandé celle là chez batteryset.  BATTERIE YUASA YBX3096 12V 76AH 680A

Tu as fait encore plus "gros" que moi.

Mathieu Viollet a écrit:

j'ai depuis bien des années une 75AH sur le char, jamais eu de souci de charge, même en embouteillage. j'ai l'alternateur de la solara donneuse d'organe, donc peut être aussi que la poulie est un poil plus petite, je n'ai jamais porté d'attention particulière à ce détail.

j'ai commandé celle là chez batteryset.  BATTERIE YUASA YBX3096 12V 76AH 680A

278mm de long   . C'est quoi que tu appelle "Le Char" ? Une 1100 ?

278 ca rentre (mais peut-être tout juste). La YBX5027 fait 242 et il reste pas loin de 3 cms de chaque côté.

ça rentre vraiment pile poil 278mm. 

le char est un Rancho, comme indiqué dans ma signature  mais le bac à batterie est identique aux 1100

Quand j'ai eu la voiture, j'avais un peu regretté que Gilles ait refait le faisceau en mettant le + à droite (de la batterie) parce que ce n'était plus la config d'origine. Maintenant, je m'en félicite, ca donne infiniment plus de choix pour remplacer la batterie.
Je pense que je vais prendre la YBX5027 comme toi JP, c'est un bon compromis.  
Elle est à 76€ chez batteryset en ce moment.

Mathieu Viollet a écrit:

ça rentre vraiment pile poil 278mm. 

le char est un Rancho, comme indiqué dans ma signature  mais le bac à batterie est identique aux 1100

Le bac c'est une chose, l'accès autour pour l'enquiller et la faire arriver dans le bac, c'en est une autre. Je vais pas prendre de risque, je vais prendre la taille en dessous, ce sera déjà confort 

C'est ce que je les ai payées (puisque deux coup sur coup). C'est le moins cher du Web (il y a 75 sur un autre site, mais Batteryset étant redoutable d'efficacité en termes de livraison 48h -voire 24h- on sait où on met les pieds).