SIMCA 1100 GLS Break 1971: appelons la RUSTINE!

arno86 a écrit:

Aujourd'hui, beau temps   et je me mouille quand même   

Petit coup de laveur haute pression pour que la mousse ne parte pas à Toulouse, ils ont pas l'habitude là bas   

C'est fin, tu as cassé un feu.  

Le convoi est en route depuis 15h... en retard sur l'horaire parce que l'on a trop discuté. Mais pas facile de s'arrêter de causer 1100...
Pourtant le chef avait dit qu'il lui fallait rendre le plateau avant 19h, mais lui-même ne décollait pas. Il a fallu le pousser dehors...

9h40 : jonction entre le convoi montant et ma pomme au Nord de Confolens pour la fin du parcours

10 heures (et quelques minutes) : arrivée - nous sommes attendus par une brochette de Simca-Talbot (à peine le temps de sortir l'APN, ils ont déjà le nez dedans)



10h30 : après le tour du propriétaire, le chef veut absolument faire démarrer son nouveau jouet - c'est parti pour triturer le bouzin





Malgré les manipulations de base, veut rien savoir ce break : pas d'allumage et on n'a pas tout pour faire des switch. Alors le chef laisse tomber le démarrage sur place. On passe à l'opération changement des roues et des feux parce que le chef il vaut bien faire des plans gitans mais il veut que ça ressemble à quelque chose quand même :




Chargé :


Sanglé :


Prêt à partir à 12h30.
Déjeuner, parlottes...
Et donc décollage vers 15h.

 rien à ajouter hormis des photos et qu'on a passé un bon moment   enfin pour ma part   

















Pointilleux le chef   voulait pas repartir sans remettre le cric à sa place sous le capot  

Oh purée sur la première on dirait que j'essaie de l'assassiner en repoussant le capot et qu'il résiste.
C'est quoi cette tête ??!! Mon dieu !!

Pour Jean-Michel : et où c'est qu'il était ce break avant d'atterrir dans l'est de la Vienne ?



Le radiateur porté également une étiquette Ouest-Radiateurs (Parthenay-Thouars). Je ne sais plus si ce nom a succédé ou précédé Parthenay-Radiateurs.

Fabrice, il reste un peu de gâteau     par contre plus de vin    

Attends, je reviens pour manger ce qu'il reste!

En tous cas, hormis l'achat de l'auto, j'ai passé un super moment et je serais bien resté encore a discuter! Ca faisait longtemps que je souhaitais vous rencontrer et c'etait super sympa!

Bon eh bien on dirait que vous vous etes bien amusé sur ce plan gitan ,cher a Fabrice!Merci pour le super reportage ,trés sympa de vous voir tous au travail avec le boss!Par contre il manque une chose chez la concessionnaire TALBOT-SIMCA de JOUSSE:

le panneau de la marque.

Ca sent la bonne ambiance 

maintenant ,on veut des photos sous tous les angles ,chef !

     

Toujours  un  bon  moment que  l'arivée  d'une  nouvelle voiture  à  la  maison. J'ai connu en tout  à une trentaine de  reprises mais  ça  se  calme, il faut  être raisonnable !

Stratus a écrit:

Bon eh bien on dirait que vous vous etes bien amusé sur ce plan gitan ,cher a Fabrice!Merci pour le super reportage ,trés sympa de vous voir tous au travail avec le boss!Par contre il manque une chose chez la concessionnaire TALBOT-SIMCA de JOUSSE:

le panneau de la marque.

Merci Hervé pour cette photo, je vais la piquer pour la mettre dans un autre sujet...

Voilà que les gitans du sud viennent nous dévaliser de nos 1100 des Deux Chèvres. 

Surveille bien ta cours ils risque de débarquer chez toi 

.

C'est quand meme le break de l'enfer.
J'ai grossierement nettoyé l'interieur aujourd'hui. Tout est humide. Va falloir sortir les moquettes et les faire secher apres lessivage. C'est du aux joints de porte qui sont secs et au trou qu'il ya sous la batterie.

En nettoyant le coffre, j'ai pu constater que les chapelles d'amortos sont encore integres mais le dessus des longerons sont legerement perces des deux cotes. A reparer et a traiter donc.

Les deux portes cote passager sont mortes, on y passe la main par le dessous, pas besoin d'appuyer tres fort. Donc il me faut changer les deux.... Si qqun a ca, je suis preneur.

L'aile avant droite est morte aussi mais ca peut faire encore. Le reste est sain et les debuts de corrosion qu'il y a sont reparables.

Pour l'interieur, tout ira bien apres nettoyage. Faudra juste changer le tdb.

Electriquement tout marche sauf la jauge a essence, meme l'autoradio d'epoque fonctionne.

Pour le moteur, ca ne demarre toujours pas. J'ai changé la bobine par une bonne, reréglé les rupteurs qui en avaient besoin.

Mais je n'ai pas de condo, je n'ai pas changé les bougies ni les fils (mais j'en ai). Je vais voir si je peux pas en trouver un demain.

J'ai trouvé dans mon stock des bougies mais je ne suis pas sur que ca soit les bonnes, elles se montent sur beaucoup de modeles de 309, dont 1.1 mais je ne sais pas quel moteur.

La durite du radiateur coté passager est toute craquelee.... Faut que j'en trouve une.

Pour l'anecdote, j'ai trouvé le double des clefs sous le siege passager en nettoyant....

J'ai  des   portes droites   mais  grises et elles  sont dans  les Vosges.  Pas  facile .

phoz182 a écrit:

   
sinon belle aquisition   
j'ai aussi de la porte mais toujours la distance.....

Je  vois  que  ce  break  a  subi des  réparations  de  carrosserie : je  ne  sais  pas   avec  les  moyens actuels  mais  à l'époque  aucun carrossier  ne  savait  recupérer  la  nuance  de  la  teinte. Même souci vécu  sur  la  GS  beige  opale  de mon  père.

j'oubliais ,les bougies de 309 ne vont pas elles ont des culots de peugeot.
voir avec khaled et abdelramane grand specialistes de la marque   
excuse moi jp j'ai pas pu m'empècher

C'est sur qu'il y a de la distance entre moi et vous deux... Mais va falloir que j'en trouve rapidement car elles sont tellement mangees en bas que l'eau rentre dans la voiture.

PHIL.52 a écrit:

j'oubliais ,les bougies de 309 ne vont pas elles ont des culots de peugeot.
voir avec khaled et abdelramane grand specialistes de la marque   
excuse moi jp j'ai pas pu m'empècher

Je crois que je les avait achetees pour la bx

les bougies de g1a et e1a talbot/peugeot sont les meme que les"TU" PSA

Il me semblait bien...

Les fils de bougie sont changes. Bien sur rien de mieux.

L'ensemble des eclairages est ok, la pompe de lave glace marche aussi (enfin le moteur) mais pas de gicleur comme d'hab

La montre ne marche pas... Curieux

J'ai enlevé la moquette avant. Dessous, de la moquette de pepe en plus de la thibaude, plus du papier journal afin de bien absorber l'humidité.... Classe, j'ai tout ciré pour que ca seche. Dessous ca n'est pas la cata. Rien d'insurmontable. Le plus gros a faire c'est le trou sous le bac a batterie.... Donc tout l'interieur et le tdb vont degager afin de faire tout ca au propre. Le poste a souder va chauffer.

Demain je depose les moquettes arrieres pour faire la meme chose.

Ben Fabrice : j'ai regardé les gicleurs pendant que tu trifouillais les bougies. Si ma culture 1100 est au point, c'est le premier montage à sortie directe par un petit tuyau métal aplati. Si ça ne sort pas c'est que c'est bouché, mais ce n'est pas une question de gicleurs absents.

En revanche tu as raison, c'est quand même très curieux que la montre ne marche pas   

Et au fait : tu devais être un peu à la ramasse pour ramener le plateau ??

Si  la  montre de  ne  marche  pas  comment  vas-tu savoir  combien de  temps  tu  mets  à  la  redémarrer, cette 1100 break ? Embêtant !

argad16 a écrit:

Ben Fabrice : j'ai regardé les gicleurs pendant que tu trifouillais les bougies. Si ma culture 1100 est au point, c'est le premier montage à sortie directe par un petit tuyau métal aplati. Si ça ne sort pas c'est que c'est bouché, mais ce n'est pas une question de gicleurs absents.

En revanche tu as raison, c'est quand même très curieux que la montre ne marche pas   

Et au fait : tu devais être un peu à la ramasse pour ramener le plateau ??

intéressant pour les gicleurs, je ne savait pas, je vais regarder, entre la ES et le VF, j'ai eu l'habitude des gicleurs dits classiques!

c'est peut être bouché ou pas raccordé... ou bien la pompe n'envoie rien, souviens toi, c'est le même modèle que celle que tu as réparée!