Oh la belle verte ou comment je me suis fait avoir

Cela rejoint les problèmes d'Argad avec son Rancho!

Tu peux le voir en te mettant au calage volant moteur et tu déposés les bougies 1 et 4. En rentrant un tournevis par le puits de bougie tu vas toucher le piston. Normalement le cylindre 1 doit être au pmh.

Super!J'ai compris!Je sais,je fait des progrès.J'essaye demain.

Quand ton volant moteur est calé  et cylindre 1 pmh, tu mets le contact,  ouvres l'allumeur et tu le tourne jusqu'à avoir l'étincelle.  La normalement tu es calé avec 0° d'avance. Mais ça doit démarrer,  après il te reste à pofiner en tournant l'allumeur pour avoir le meilleur régime moteur.

C'est clair.Je comprend vite,mais il faut m'expliquer longtemps.

Micke,tu m'as remonté le moral.

Sur le volant moteur il y a deux repères.Une chance sur deux et j'ai perdu.
pour le réglage de l'avance à la lampe témoin,je fait comme ça:



Le moteur démarre,mais ça ne tourne pas comme il faut.Je vais remettre le carbu que j'ai nettoyé.

Magne toi. Je suis dans la course... mais à mon avis tu as perdu.

Il a perdu !!

le souffle du serpent sans doute

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picard jean michel a écrit:

Micke,tu m'as remonté le moral.

Sur le volant moteur il y a deux repères.Une chance sur deux et j'ai perdu.
pour le réglage de l'avance à la lampe témoin,je fait comme ça:



Le moteur démarre,mais ça ne tourne pas comme il faut.Je vais remettre le carbu que j'ai nettoyé.

Et erreur serait où tu crois?

C'est bien, j'aurais servi à quelque chose sur le forum 

L'erreur... hem !!

Jean-Michel dit qu'il a vu deux repères.

 : un seul repère de PMH. C'est un petit rond.

Il y a bien deux autres marques en plus, ce sont des traits, mais ce n'est pas ça qu'il faut utiliser pour le calage.

Donc il serait mal calé depuis le début ?   Si c'est ça serait cool, mais ça fait rager. Le temps passé  pour "ça ". Mais le principal c'est qu'elle démarre

Je n'ai pas vu de petit rond!Il faut que je change les piles de mes lunettes!

J'ai(réglé) le break comme ça et ça fonctionne.Demain je vais à la chasse au petit rond.

Argad,je vais voir dans la rubrique Rancho si tu as gagné.

Purcit,économise mon regard,il faut que je trouve le petit rond.

Bon alors! Elle tourne cette 1100?

J'ai perdu mon petit rond!(Réflexion philosophique de la jeune mariée après la nuit de noces)

J'ai cherché,et je n'ai pas trouvé.J'ai regardé sur le moteur de feu-gendarmette et il y a bien un petit rond.Je ne me souviens pas(la vieillerie peut être ?) l'avoir vu sur le break.
Ce petit rond est peu être apparu en cours de fabrication?Et mes deux repères sur le volant moteur correspondent à quoi?Et Dieu dans tout ça?
Voilà beaucoup de questions.

Micke ,comme je n'ai pas trouvé le petit rond,je n'ai rien fait(ça j'y arrive très bien).

https://youtu.be/92tzcTH0K1E   (Benjouy)

https://youtu.be/bT0b7MfsGd8

https://youtu.be/PLUfIfw6dqk?list=PLU8eXII14kjQmAHncOj5_2P1gd-FuP3Wo

Pas grave. No stress.
Si tu n'as pas le petit rond côté embrayage tu as l'équivalent sur la poulie de distribution de l'autre côté. Il y a une encoche sur le tour intérieur de la poulie. Tu vas la trouver au doigt (à l'ongle car assez petite). Comme ces crétins ne l'ont pas reportée sur le tour externe de la poulie tu fais une marque à la craie. Si tu amènes cette encoche sur 12 dans le cadran gradué qui est sur le carter de distri (gratte pour le voir, il est au-dessus de la poulie), tu est exactement comme si tu avait mis le rond sur le repère 12 dans le fenêtre sur cloche.

Ca peut-être le PMH du 1 ou du 4, c'est toujours le même problème mais ça ensuite tu vas le trouver en ouvrant le bouchon de remplissage.

Si tes culbuteurs de 4 sont fixes, tu es au PMH du 1. S'ils bougent tu es au PMH du 4 et tu dois refaire un tour.

Ensuite tu es bon pour chercher l'étincelle.

Bon,y a plus qu'a.

Et comme je suis pas le mauvais cheval, (je voulais faire ça tantôt et j'ai oublié), je suis retourné te faire des belles images :

1- l'encoche (doublée ici par un coup de poinçon sur la face externe, pérenne, contrairement au coup de craie) :




2- le cardan gradué ave' l'encoche sur le 12 (pour que toi tout bien comprendre    !!) :



[Oui, bon, elle n'est pas sur le 12 à cause de l'angle de la photo]

On a dit : didactique, le forum !!

Autre solution. Le mieux c'est d'être 2. 
Enlever la bougie du cylindre 1, demander à une personne de tenir une baguette, tige.... dans le puits de bougies. Quand la baguette est au plus haut, tu es au pmh.

Si avec tout ça je n'y arrive pas,je me met au tricot.

Micke72 a écrit:

Autre solution. Le mieux c'est d'être 2. 
Enlever la bougie du cylindre 1, demander à une personne de tenir une baguette, tige.... dans le puits de bougies. Quand la baguette est au plus haut, tu es au pmh.

Ceci ne suffit pas à conclure que tu es au PMH du 1.

1 et 4 sont en haut en même temps et l'un est à son PMH et pas l'autre.

Que le 1 soit en haut ne permet donc pas de dire qu'il est à son PMH, ça peut être le 4.

C'est là qu'il faut tripoter les culbuteurs et ouvrir le bouchon permet de trancher.

J'ai trouvé l'encoche sur la poulie!  

Seulement les culbus ne bougent pas en 4,même si je fais un tour.  

Je vais régler les culbus et je verrais bien.

"Il n'a pas inventé la poudre,mais il ne devait pas être loin quand ça a pété" Pierre Dac

Je vais attendre un peu avant de déménager sur un forum de tricot.