Oh la belle verte ou comment je me suis fait avoir

Bonjour Jean-Michel,
maintenant que t'as décoller le disque d'embrayage tu peux placer les roues de la voiture par terre, ensuite démarrer la voiture avec la première vitesse engagée, donc essayer de changer les vitesses en se déplaçant dans la cour de ta maison et ensuite nous donner une mise à jour.

purcit a écrit:

Explication basique:





Si nous nous référons à l'image plus grande, si vous avez les deux roues soulevées du sol et vous faites tourner qu'une, l'autre tourne dans l'autre sens car dans cette condition sont actionnés uniquement les planétaires (en rouge) et les satellites (en bleu) tandis que la couronne et ensuite le pignon restent inactifs.
Si une roue est verrouillé les satellites et les planétaires restent inactifs et le mouvement est transmis à la couronne donc au pignon.
Sur la route est toujours actif le mouvement de la couronne et le mouvement des satellites et les planétaires car, même si la route est rectiligne, il suffit qu'elle soit un peu endommagé pour avoir de petites variations sur la vitesse des roues. Ce mouvement, comme tu le sais certainement, permet aux roues d'avoir des vitesses différentes entre elles, en particulier, dans les virages. Les tours en moins faites par une roue sont récupérés de l'autre.

Oui Maître.

Le Maître a raison(comme d'habitude).J'ai été enduit d'erreur par le différentiel.Comme je regardais par la portière de gauche et que la roue ne tournais plus,j'ai cru que l'embrayage était décollé.Pour voir l'autre coté il eusse fallu que je sois croisé avec une girafe.
Donc,l'embrayage n'est pas décollé et cet espèce d'escogriffe ne veut pas!

Bonsoir Jean-Michel,
essayer à nouveau, tu seras sans aucun doute plus chanceux.

Oui Maître
.

Maître Cinquante même

J'ai suivi les conseils du Grand Maître et forcément ça marche.La voiture sur chandelles,j'ai fait chauffer la mécanique,mis la quatrième,accéléré avec la main jusqu'à 80 km/h et en position débrayé,un bon coup de frein et l'embrayage c'est décollé!

Pour ceux qui suivent,moi j'ai beaucoup de mal,j'avais démonté le maître cylindre de frein pour vérifier l'état et le nettoyer.Là ou c'est magique, c'est que je n'ai pas purgé les freins.Et ça freine!Cela doit provenir du fait que j'ai énormément bedassé avec les frein du break.Ou alors c'est le coup de téléphone que j'ai passé à la fée Paschier.C'est André-Guy qui m'a passé son 06.

picard jean michel a écrit:

J'ai suivi les conseils du Grand Maître et forcément ça marche.La voiture sur chandelles,j'ai fait chauffer la mécanique,mis la quatrième,accéléré avec la main jusqu'à 80 km/h et en position débrayé,un bon coup de frein et l'embrayage c'est décollé!

Pour ceux qui suivent,moi j'ai beaucoup de mal,j'avais démonté le maître cylindre de frein pour vérifier l'état et le nettoyer.Là ou c'est magique, c'est que je n'ai pas purgé les freins.Et ça freine!Cela doit provenir du fait que j'ai énormément bedassé avec les frein du break.Ou alors c'est le coup de téléphone que j'ai passé à la fée Paschier.C'est André-Guy qui m'a passé son 06.

T'as le numéro de la Fée Lation? Je l'ai paumé.

Elle ne veut plus te voir!

c'est pas la seule, Gilbert Montagné et Ray Charles non plus!

Si le chef s'y met aussi!!!

Bon,ça ne marche plus.

Elle démarre avec le starter à fond et accélérateur à fond également.Mais ça cafouille et tous les cylindres ne fonctionnent pas.J'ai repris les réglages des rupteurs et de l'avance à l'allumage et c'est même chose pareil.Changé le condo,même chose pareil.Changé les câbles haute tension,même chose pareil.Changé les bougies et là,tous les cylindres fonctionnent en même temps.

Mais ça ne marche pas comme y faut.Une fois le moteur à bonne température,ça ne tient pas le ralenti.La vis de réglage du ralenti est déjà vissée à fond.

Il n'y a plus qu'a faire une opération à cœur ouvert du carburateur.
Confucius à dit:" Dans le vinaigre bouillant,tu le tremperas,un escargot tout chaud tu ressortiras".Il ne s'arrange pas le vieux débris!

J'ai démonté le carbu,il y avait plein de caca au niveau de la pompe de reprise.

La question pour les techniciens,est ce qu'il faut tout démonter avant de le faire cuire,ou je peu le laisser comme sur les photos?

Tout d'abord, habituellement pour le nettoyage, le carburateur devrait être immergée dans un acide approprié qui agit aussi dans ses conduits plus cachés.

Nettoyage par ultrason c'est top. J'en ai un au boulot 
Pour nettoyer l'extérieur si on a pas de bain ultrason un sablage au bicarbonate de soude. Tip top comme neuf. J'ai fait celui de la 4L.

Je ne cherche pas à en faire un neuf,seulement un qui fonctionne comme y faut.

Oui mais un bon nettoyage extérieur c'est bien.

Et ça ne peut pas faire de mal.

O marche pas!

J'ai remonté le carbu et ça démarre plus!Pourtant le carbu est plus propre.

Si j'aurais su,j'aurais rien fait.Mais ça ne marchais plus déjà.S'il ne faisait pas si chaud,j'y mettrais le feu.

Bordel de merde...

Ce n'est plus de la scoumoune, c'est un complot.

Pourtant je ne leur ai rien fait aux Simca 1100.Au contraire,je les aime bien!

C'est vrai que j'en ai découpé une en rondelle!

picard jean michel a écrit:

Pourtant je ne leur ai rien fait aux Simca 1100.Au contraire,je les aime bien!

C'est vrai que j'en ai découpé une en rondelle!

Ah ouais. Du coup il faut que je m'interroge sur le possible ressentiment des Rancho à mon égard.

Bienvenue au club Mr Argad.

J'ai mis un autre carbu et ça fait la même chose pareil.J'ai tout fait comme Argad avec son Rancho pour les mêmes résultats.

C'est une malédiction!!!!

Je ne sais plus quoi faire.Argad,dépêche toi de trouver la solution.

Mets un peu d'essence dans carbu et vois si elle démarre. L'essence arrive bien?

Pas besoin,il se remplit tout seul avec l'aide de la pompe à essence.

Tu peux faire récapitulatif de que tu as fait stp.

Tête d'allumeur + doigt neuf
Rupteurs neuf
Réglage de l'avance à la lampe témoin
Nettoyage du carbu,puis échange avec un autre

Vérification des réglages plusieurs fois.

Bougie neuves
Câbles haute tension du break

J'ai jamais fais de calage à la lampe témoin.  Tu peux avoir inversion entre cylindre 1 et 4? Un tour de volant moteur de décalage? Ça m'est arrivé j'étais calé sur le cylindre 4 au lieu de 1. Car tu as 2 tours de volant moteur pour 1 tour d'allumeur.

C'est une piste intéressante.A plus qu'a essayer.

Cela rejoint les problèmes d'Argad avec son Rancho!