Oh la belle verte ou comment je me suis fait avoir

Ces kits sont pour des séries 1.Pour les séries 2,je ne sais pas,j'en ai jamais démonté.

argad16 a écrit:

Comme je te l'ai dit lors de ma dernière visite, j'ai plein de petites boiboites de ce genre, plus ou moins identifiées.

Du coup, du 553176, j'ai aussi, mais c'est un peu tard (de 14 juillet bien sûr !!, elle est nulle oui mais elle est saine car pas besoin de 12 Ricard pour la faire) :

Si tu veux faire de la place 

@+

Bonsoir Argad,

si tu veux je suis preneur d'un kit pour ma spéciale du 28/12/1971
dis moi ton prix? et je t'en prend 1 voir deux.
A+ Rémy ou tintin0927

J'ai remonté le carbu.Petit réglage et ça tourne rond.D'un autre coté,je ne vois pas comment ça pourrait tourner carré.Elle tourne tellement bien que je vous ais fait une photo pour que vous vous rendez bien compte.



Comme j'étais content,je me suis senti inspiré.Alors je me suis remis à la peinture:

cool !!

on entends bien qu'il tourne correctement en effet 

pas un bruit de culbuteur, rien

Les culbuteurs?Je les ais réglés personnellement moi même avec mon décamètre.

bonne nouvelle

C'est surtout grâce à un généreux donateur.

J'ai réussi à attraper moman pour faire la purge(je précise,des freins).Facile,je courre plus vite qu'elle.Mais elle a quand même négocié pour que je rallume le chauffage. Trêve de problème domestique,la purge.J'ouvre la purge de la roue arrière gauche et riennadaquedalle qui sort!!!!!Je vais voir l'autre coté et même chose pareil!!!! Alors là,pas bon de chez pas bon!Ça sent le répartiteur qui fait le zazou.J'ai déjà changer celui du break,mais il n'y avait ni silencieux,ni réservoir ni bac de roue de secours.Et ça avait été sportif.Là,je ne préfère pas y penser,je vais faire des cauchemars.

Alors là,donner des coups de marteau,je sais faire!

Je ne sais pas ce que j'ai fait à la fée de l'hydraulique.....A moins que......Bon, passons.

Les pistons d'un étrier sont venus:

Merci Purcit.A mon avis:

Meuh, non, un coup de  papier  fin  et  c'est  reparti !

Plutôt un papier vert pour en acheter un autre.

Ce  que  tu  vois là, ce n'est rien  du  tout. L'important  est  ce qu'il  y a en  aval du  joint  dans  le  fût. Sauf  si  tu  as beaucoup  de  papier  vert, ça  peut  se  nettoyer  et  se  remonter  tel quel.

Eh bien,tant mieux.

Ils  ne  me  semblent  pas  pires  que  ceux  que  j'ai  remontés  avec  succès. 
Question  que  je  me   pose  toujours:  faut-il  mettre  une  graisse  dans  les  soufflets  pour  éviter  la  rouille  de  la  partie  à  l'extérieur ?

Je confirme, même si tu ne nous montre pas très bien les côtés des pistons. En plus s'ils sont venus sans te faire de misère c'est qu'ils coulissent bien.

Bons pour le service. Petit surfaçage léger au papier fin, et hop, c'est reparti.

La graisse sur la lèvre extérieure (donc au contact du soufflet), ça freinera la rouille et ça aide parfois à enquiller le cache-poussière, mais ça l'aide aussi à se déboiter à la première sortie du piston, donc avec modération et surveiller sur les premières pressions pour voir si le machin reste en place.

Bien joué Jean Michel. Faut que je fasse pareil sur la ES et le vf. mais je n'ai pas encore le kit pour la ES sur laquelle je vais monter les anciens etriers du decouvrable de steph du 71

Pareil,les fissures sont fréquentes sur les étriers simca,rien de grave par contre pour le nettoyage il est préférable de l'ouvrir en 2 .Graisse ht° sous les soufflets et plastilube sur les joints et les parties en contact avec le liquide de frein.

Merci!

Si avec tout ça je n'y arrive pas,il faut que je me mette définitivement au tricot.