Oh la belle verte ou comment je me suis fait avoir

Mathieu Viollet a écrit:

Attention quand même, le vinaigre bouillant attaque bien. perso je dilue de moitié d'eau pour éviter que le zamac ne soit trop bouffé
Pour la passivation, liquide vaisselle dans eau bouillante (grande casserole requise) ça finit de nettoyer et ça élimine toute trace de vinaigre. l'un comme l'autre, à faire en local ventilé, sinon Moman risque de sortie le rouleau à pâtisserie

Oui effectivement j'ai omis de le preciser, je parlais pas d'utiliser le vinaigre pur.

Comme ça il va m'en rester pour la vinaigrette.

Je me suis sauvagement jeté sur les étriers pour sortir les pistons.A propos,j'ai trouvé des kits de réfection:http://www.ebay.fr/itm/Bremssattel-Reparatursatz-VORNE-44-mm-Bremssystem-ATE-Rep-Satz-Dichtsatz-/161626493015.J'ai trouvé moins bien(facile)mais aussi pas mieux.

Pour les étriers,comme d'hab,il y a qu'un piston qui veut bien sortir.Je leur ai mis 15 KG de pression et ça n'est pas venu.Alors dégrippant et patience.

Pour en revenir à mes étriers qui sont toujours grippés,est ce que l'on trouve les pistons de diamètre 44?

Autrement j'ai reçu ça aujourd'hui:



Silent bloc de barre stabilisatrice,mais je n'ai pas trouvé les tirants.

http://www.ebay.fr/itm/FRONT-ANTI-ROLL-BAR-STABILISER-TALBOT-HORIZON-78-85-/311450701895

http://www.ebay.fr/itm/4-Caoutchoucs-Biellette-Barre-Stab-AV-ou-AR-Peugeot-204-304-504-505-604-Tagora-/201124634558

Çà,c'est de l’efficacité!Je n'avait pas été voir de l'autre coté du chanel. 

Il faut que je regarde si j'ai des axes sauvables.

Mon fournisseur à reçu mon 2ième kit barre stabilisatrice.

Pour tes étriers, j'ai pas suivi tes tentatives. Perso je prends un flexible avec un bout de canalisation que je monte sur l'étrier, une soufflette à long bec avec une durites et 2 colliers pour assembler le tout.
Puis 8 bars de pression d'air et je chauffe au décapeur thermique le cul de l'étrier et refroidissement du piston avec une bombe de froid -60°C.
Avec cette méthode j'ai sauvé des étriers dont le piston ne sortait pas avec 9bars au cul. Tu peux aussi injecter du Transyl par le logement de la vis de purge en supplément

Oups! Avant de faire ça, enlevé le cache poussière, sinon il va se déchirer quand le piston va degager

Les pistons se trouvent. Laisse-moi un peu de temps pour retracer la piste.

Edit : merde, je ne les trouve plus. Le Lituanien chez qui j'avais pris mes nécessaires de réparation en 48, les avait, mais je ne trouve plus que les kits sans piston :
http://www.ebay.fr/itm/FRENKIT-244004-Repair-Kit-brake-caliper-/111680825564?fits=Car+Make%3ADAF&hash=item1a00b228dc

Il faut chercher Volvo DAF 55-66.

Pour ceux qui douteraient de la comptabilité :
http://infopart.org/frenkit-244004-part


Pour les kits de barre stab, il faut chercher Delphi TD273W, pas "simca 1100" car ils peuvent être sous une autre affectation :

http://www.mister-auto.com/barre-stabilisatrice/delphi-td273w_g3229_a089TD273W.html?gclid=CP-i29X4ncgCFWjmwgodlaAPIg

http://www.oscaro.com/biellette-de-barre-stabilisatrice-delphi-td273w-1347511-3230-p

https://simca1100.1fr1.net/t5265-fournisseur-simca  

Pistons :

http://www.ebay.co.uk/itm/DAF-33-44-55-66-Kolben-Bremszange-piston-3101186-6-50-502807-770502807-4-NOS-NEU-/171652940250?hash=item27f75001da

mais chers (et le port est en général pas donné avec l'Allemagne). A priori, c'est le bon produit, mais il faudrait quand même vérifier la hauteur.

Merci à tous!

Micke,j'ai fait comme toi et j'ai amélioré l'outil.Je ne retrouve pas la photo,mais c'est quelque part dans"Remise en route après une longue immobilisation".

Argad,c'est la meilleure offre pour les kits de réfection des étriers.Pour les pistons,je vais attendre de voir leurs tronches.Pour les tirants de barres stab,je vais commander.A ce prix là ça ne vaut pas le coup de s’embêter.D'autant plus quand on voit l'état de mes morceaux.

Je me suis mis à la cuisine:



Là,c'est cuit:



Là,c'est servi

 

picard jean michel a écrit:

Pour en revenir à mes étriers qui sont toujours grippés,est ce que l'on trouve les pistons de diamètre 44?

Autrement j'ai reçu ça aujourd'hui:



Silent bloc de barre stabilisatrice,mais je n'ai pas trouvé les tirants.

j ai recu la meme enveloppe a un detail pres
j ai les silenblocs et des couvre pedales neuf
ce fournisseur est bien achalandé et rapide mais pas de silenblocs en D21

Sauf  si  c'est  une  grosse  grippe  espagnole  et  aviaire à la  fois, il  n'est  peut-être  pas  obligatoire  de  changer les  pistons. Je me  suis  toujours  contenté  d'un  bon  nettoyage  et  d'un bon surfaçage  au  papier  de  carrosserie  fin.

Olivier 2B a écrit:

Sauf  si  c'est  une  grosse  grippe  espagnole  et  aviaire à la  fois, il  n'est  peut-être  pas  obligatoire  de  changer les  pistons. Je me  suis  toujours  contenté  d'un  bon  nettoyage  et  d'un bon surfaçage  au  papier  de  carrosserie  fin.

Tu as raison.Mais il faut que je les sortent des étriers.

J'ai tourné  à la pince  étau pour  les  sortir.

Je vais essayer de chauffer.Après la pince étau.Si ça ne vient pas,la bombe atomique.

La  pince  étau devrait  suffire , sinon, c'est  que  c'est  vraiment  très  grippé.

J'ai reçu deux jolies petites boiboites.



Et quoi qui y a dans les jolies boiboites?



Nécessaire de réparation de récepteur d'embrayage.Ne cherchez plus,j'ai pris tout le stock(2).Et cette fois,je garde tout pour moi.Na!

Comme je te l'ai dit lors de ma dernière visite, j'ai plein de petites boiboites de ce genre, plus ou moins identifiées.

Du coup, du 553176, j'ai aussi, mais c'est un peu tard (de 14 juillet bien sûr !!, elle est nulle oui mais elle est saine car pas besoin de 12 Ricard pour la faire) :

Alors c'est un pétard mouillé.

je me trompe ou ces kits sont destinés uniquement aux récepteurs de série 1 de 1968 à 1972

Ah ben, je sais pas. Justement, j'ai plein de trucs de ce genre mais je n'ai jamais vraiment pris le temps de les identifier. Moi je dis juste que j'ai les mêmes.

Ces kits sont pour des séries 1.Pour les séries 2,je ne sais pas,j'en ai jamais démonté.