[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Dommage qu’on ne puisse pas interchanger les radiateurs... va falloir que je descende comparer les deux bébêtes pour me faire une idée juste de ce que je prend comme décision.
Pour les robinets, et beaucoup d’autres questions que je vais me poser, je suis sur qu’à 95% tu y auras répondu, le hic étant de retrouver l’info

Mathieu Viollet a écrit:

Pour les robinets, et beaucoup d’autres questions que je vais me poser, je suis sur qu’à 95% tu y auras répondu, le hic étant de retrouver l’info

Il n'y avait pas de critique en mode "je l'ai déjà dit". J'ai bien écrit "il me semblait l'avoir l'écrit" mais je ne l'ai pas retrouvé. Ca devait être hors forum (avec Phil peut-être bien).

Oui c'est avec moi,les robinets "ipra" étants aussi montés sur des ensembles "behr" plan de pose a 45°

Pour la mousse sur les volets, j'ai le même problème sur ma Clio, c'est sûrement moins cher à produire qu'une lèvre en caoutchouc, mais niveau efficacité, 25 ans après sa fabrication, c'est zéro : tout s'est désagrégée !

Oui c’est vraiment de la daube comparé aux volets à lèvre caoutchouc. Et j’avoue que là où c’est placé je ne vois pas l’interêt de mettre de la mousse, qui assure une étanchéité moindre que le caoutchouc et qui s’encrasse vite... 
j’ai mis à l’épreuve de l’eau le radiateur behr pour voir s’il est étanche 
Robinet behr et ipra sont effectivement rigoureusement identiques et fournis par ipra à l’exception de la référence, ça me laisse perplexe...
On peut en cas de souci et si on aime bricoler monter un radiateur sofica et son robinet dans une soufflante behr, ou un radiateur ipra. Ils sont plus larges mais rentrent pile poil. Si sofica en revanche ça inverse la commande droite et gauche mais je pense que ça peut se corriger. 

Le moteur de la behr a un nombre d’heures de vol important, la pièce tenant les cosses s’est désintégrée dès que je l’ai touchée. Je devrais pouvoir y trouver un palliatif.
Ce qui est bizarre c’est que la commande behr est datée de 1976, le Rancho étant de 82, il a du y avoir changement...

En conclusion:
Pas trop le choix je conserve la behr.
Je vais essayer de reproduire des lèvres en caoutchouc à la place de la mousse d’origine, ou trouver un produit mince autocollant ne se dégradant pas comme la mousse (j’ai ma petite idée) 
Si le radiateur behr est malade j’envisagerai le montage du sofica, en modifiant la commande par câble. En tous les cas, je modifierai la commande en mettant une corde à piano plus longue et en reproduisant si possible le montage sofica , beaucoup plus sérieux, et la position du levier sur le robinet qui est vraiment débile...

Le joint qu'on trouve chez Aldld ou lidil  pour calfeutrer les  fenêtres et autres portes peu peut être faire l'affaire...j'ai refait l étanchéité avec pour des feux arrières , ça marche nickel !

Oui le 3M , que j’ai déjà utilisé pour les quelques mousses à changer sur le sofica  mais j’aimerais vue la taille des volets trouver quelque chose de largeur plus importante que 15 ou 20mm

Hello
Retour sur le chapitre sellerie

Avant hier, test de l’alène automatique 
Hormis le fait que l’aiguille est trop grosse, le fil aussi et qu’il va falloir que je me fabrique un étau de cordonnier, le résultat est plutôt concluant. Le plus dur sera très certainement de commencer la couture car les deux pièces sont biscornues et se baladent en tout sens, mais si j’arrive à m’affranchir de cette considération matérielle avec l’étau et des pinces à dessin ou bien des petites coutures régulières sur la longueur qui guideront les pièces , avec de la patience et des bons films à la télé ça devrait le faire. 
Je vais profiter de la commande d’aiguilles pour demander des échantillons de simili.

Hier matin, lavage des coiffes de siège passager avant, et des panneaux de portes. 4 coiffes lavées et 3 panneaux. Ceux donnés pas Fabrice sont en relatif bon état, les coutures sont à reprendre. Je la laisse le temps de la réflexion pour savoir si je ne les refais pas entièrement, dans la mesure où je trouverais du simili identique ou très ressemblant.

Ce matin lavage des coiffes des sièges arrière. Avec le coup c’est presque rapide, 1h30 y compris Lever de la descendance et petit déjeuner de celui ci, puis jeux entre les pattes de Papa qui à la tête dans la baignoire
Je suis content d’avoir fini ce chapitre avant la fin des congés ! Restera les mousses à laver mais ça sera fait ultérieurement et en extérieur. 

Je ferai un récapitulatif des travaux de nettoyage mais j’ai la flemme de démarrer le pc  

Au total 4 savons de fiel de bœuf y sont passés. Mais au moins on posera notre cul sur du propre!

Chapitre ventilation: moteur de la behr ressuscité. A grand coup de wd40. Il fonctionne très bien. Je vais améliorer la filtration en ajoutant de la moustiquaire sous la tôle d’auvent et sur la soufflante, car j’ai retrouvé un kilo de coléoptères et de diptères sous le ventilateur... à suivre pour la modif de la commande

hello

hier j'ai eu le plaisir de décrocher les dernières coiffes de sur le fil à linge  yapuka refaire le puzzle maintenant... 

côté ventilation, j'ai retrouvé dans mes richesses de la mousse pour loisirs créatifs de 2mm d'épaisseur. je l'ai collé à la néoprène sur les volets métalliques, et mis sous presse pour que ça adhère bien. le premier volet est en place (soufflage aux jambes) , les deux autres attendront demain. 
le radiateur est pendu au bout de ses durits, et rempli d'eau pour vérifier l'étanchéité. j'avais des joints de plomberie de bon diamètre dans mon stock, c'est du nitrile mais tant pis, la résistance devrait être suffisante.
le ventilateur a reçu une coiffe en moustiquaire pour essayer de préserver l'habitacle des bestioles en tout genre. pour la poussière et le pollen il faudrait un filtre d'habitacle, mais on ne va pas trop en demander  
j'ai aussi commandé des "goodies" pour faire monter en gamme la bête, ainsi qu'un nécessaire de couture du cuir, ça sera toujours utile. la commande du fil et des aiguilles sera pour un peu plus tard  

@+

Dis donc ... Tu voudrais pas mettre des photos un peu steplé. On dirait le chef à une époque. C'était aride, de chez aride !!

je sais , tout est sur le téléphone  
mais t'as raison faut que je m'y colle

allez à la demande générale de JP voici quelques photos concernant la sellerie : 

d'abord les outils : 

brosse à deux balles, verre pyrex pour le gros rouge qui tache, bassine pour éviter que Maman ne rale car on fout de l'eau partout dans la maison en allant étendre le linge, et une baignoire, bien sur, sans parler du savon de fiel de boeuf, donc les reliquats de tout ce qui a été lavé sont dans le verre... 

marque du savon, dispo en vpc sur le net:


on attaque avec les coiffes d'appuie tête, 4 lavées pou commencer.
en premier lieu, rinçage à l'eau très chaude, dans le but de décoller un maximum de crasse intégré entre mousse et tissu. ça assouplit aussi le simili, plus enclin à être lavé.


s'ensuit un frottage intérieur et extérieur au savon, suivi d'un brossage pour le simili et d'un passage du verre côté "bouche" sur la mousse et le tissu, qui fait un effet pompe et qui décolle bien les saletés. 
puis premier rinçage


resavonnage du tissu et rerinçage, jusqu'à ce que l'eau sorte claire :


ensuite égouttage 


pour parfaire le tout et donner une bonne odeur, un passage en machine, mode délicat 40° et essorage à 800 tours, le résultat une fois sec pour le plaisir des yeux  
les seules traces à résister sont les tâches de néoprène mais elle sont sur la partie non visible de la coiffe. 


d'autres morceaux :


va falloir laver la baignoire  


et encore


et enfin les problèmes du siège passager...  

Ah ben voilà, on y voit plus clair (sauf au fond de la baignoire). Ca va être beau...

Le savon au fiel de boeuf se trouve aussi à Casto :



Aucune action dans cette enseigne où je ne vais jamais, mais pour ceux qui en ont un à portée de mains, c'est à mettre sur la liste des courses.

Bordel, la crasse, beau travail!!!

Je ne regrette absolument pas car je pense qu’aucun nettoyeur de quelque sorte que ce soit ne serait capable de virer toute la crasse et la poussière accumulée dans la mousse sous le tissu. Je regrette presque de ne pas avoir pesé une coiffe avant et après pour voir quel était le poids de la crasse  

Bon a savoir pour casto, mais en dépannage seulement :
Savon sonnett greenweez
A 15.6€ le kilo je pense que vue la consommation pour les housses c’est rentable

Je reviens sur les plastiques d’habillage intérieur. Dans ceux que m’a donnés Fabrice, j’ai pu remarquer que celui qui habille le hayon haut est peint, il est orange d’origine. La peinture grise, non contente d’être très proche en teinte de celle d’origine, tient vraiment très bien. Si je ne trouve pas les plastiques manquants je peindrai ceux d’origine du char. Mais étant abîmés j’aimerais bien mettre la main sur des exemplaires en meilleur état

Hello
Ce matin montage à blanc de la ventilation et des volets, afin de découper les mousses le plus ajusté possible afin d’assurer une bonne étanchéité de l’ensemble et donc je l’espère d’atténuer un peu des bruits de ventilation et de passage d’air quand elle n’est pas en fonction. J’ai repris quelques collages qui n’étaient pas nickel et je ferme définitivement la ventilation demain. Je m’attaquerai à l’épineux problème de la commande de chauffage, en parallèle d’une soudure de butée de direction sur la moto 

Certes le savon est bien moins cher sur le site que tu indiques, mais les fdp sont à 6.90. Ca change la donne (si achat d'une seule unité).

bien sur, mais j’achète par 10  
blague à part, 3 à 5 ne sont jamais perdus

question idiote : 
y a t'il une méthode plus ou moins intelligente pour assurer le collage du raccord caoutchouc venant entre la ventilation et la lame de soufflage de parebrise? est il mieux de le coller sur la ventilation en premier, la mettre en place et ensuite enquiller et coller la lame , ou bien l'inverse? 
j'avais toujours de la buée côté conducteur auparavant et j'ai compris que c'était du au fait que le raccord était mal enquillé... l'intérieur du tdb quant à lui était bien soufflé

Ah, parce qu'il est collé ? T'es sûr ?
Moi j'ai emboîté simplement.
Mais rien n'empêche de le coller. Dans ce cas, je le positionnerai d'abord sur la sortie de buse pour monter en suite le bloc. Il semble plus facile de voir si ça rentre bien dans la gorge.

Photos du matin. Le radiateur est étanche, 24h de test pendu à ses fruits et rempli d’eau  RAS

Un des volets rénové mis en place. Mix entre mousse de loisir créatif de 3 mn d’épaisseur collée à la Néoprène et mousse d’isolation autocollante 3M.

Deux autres volets rénovés ( la mousse se décollant un peu sur un des deux il est reparti sous presse.

Le dessus de la ventilation équipé d’une coiffe en moustiquaire. La tenue de celle ci est assurée par des tiraps et d’une bande de mousse 3M qui évitera que les colliers ne glissent 


Comparaison des commandes , behr en plastique, sofica en sérieux... je compte utiliser les câbles sofica sur la behr. Pour fiabiliser la commande de chauffage.

Quelqu’un saurait il me dire le nom des rondelles de blocage des palettes de commande utilisées sur la behr?

D’avance merci

J-P16 a écrit:

Ah, parce qu'il est collé ? T'es sûr ?
Moi j'ai emboîté simplement.
Mais rien n'empêche de le coller. Dans ce cas, je le positionnerai d'abord sur la sortie de buse pour monter en suite le bloc. Il semble plus facile de voir si ça rentre bien dans la gorge.

Il y a de la Néoprène effectivement sur les deux pièces. Origine ou pas je ne saurais dire, mais vieille c’est sur, et je ne me souviens pas y avoir touché en 2008. 

Ok pour le modus operandi, je recollerai car le jeu est important et je veux bien assurer l’étanchéité  de la ventilation

Oui, j'ai regardé des photos anciennes. Il y a des traces en effet, mais j'étais passé à côté. Ca ne sera en effet pas plus mal collé.

Quant aux rondelles de blocage qui se rentrent à force, je ne sais pas non plus.

Du coup je me répond, se sont des rondelles Starlock  je vais en commander car le démontage impliquera de les changer

Oui en général, ça ne sert pas deux fois...

En tout cas une boîte est commandée en plusieurs tailles, ainsi qu’un peu de visserie 

On peut s'en resservir si pour les déposer on soulève légèrement chaque patte avec un petit  tournevis .

hello
c'est bien ce que j'ai tenté sur la commande de moteur, mais elle a cassé, elle était un peu rouillée. par prudence je vais changer les 4. ça me permettra de nettoyer correctement les manettes mais aussi polisher le panneau et le recoller correctement  

ceci étant, le chapitre de la ventilation est quasiment clos. 
j'ai finalement remonté les câbles d'origine, mais en prenant soin d'une part de bien positionner la corde à piano pour qu'elle tire les leviers dans l'axe (surtout pour le robinet de chauffage) , et d'autre part en faisant plusieurs tests pour que la zone de fonctionnement soit bien centrée dans la platine de commande. comme la mousse que j'ai collée sur les volets est plus épaisse et rigide que celle qui devait être utilisée à l'origine, ça a réduit légèrement la course des commandes. 
pour la commande de chauffage, celle ci agissant à la fois sur le robinet (de fermé en tirant vers ouvert en poussant) et sur le volet qui fait obligatoirement passer l'air au travers du radiateur, j'ai fait de manière que la manette n'arrive pas en fin de course avant d'avoir effectivement bien fermé le robinet. ce que j'ai constaté, c'est que sous la tension de la corde à piano, le robinet , fixé sur la partie plastique du radiateur (faisceau alu) bouge un petit peu, ce qui n'aide pas à la manœuvre. je vais donc voir si je ne peux pas ajouter une patte pour brider ce mouvement, afin que la corde agisse bien sur le levier, mais sans effet élastique du au mouvement du robinet. 

Bruno 09 avait évoqué à l'époque un manque de rigidité de la corde à piano, mais je n'ai pas vraiment l'impression que ce soit le cas, les positions des leviers de commande en revanche sont bien plus importantes. celui du chauffage mériterait d'être orienté de manière un peu différente pour améliorer son efficacité. Pour l'instant je vais laisser de côté ce paragraphe, il me faut faire un peu de place dans le garage pour accueillir en février deux deux roues supplémentaires, une belle des 30'ies et une autre 20 ans plus jeune  ça passe par la remise sur ses deux roues de la 500 four, mais aussi par le déplacement du carton du pare brise neuf, qui me prend la place de deux mobs  le carton va disparaître aux encombrants et le pare-brise va être stocké sous un lit dans la chambre d'amis, il risquera beaucoup moins que d'être posé dans le garage en vrac  

pour finir, le test de la ventilation remontée est plutôt bon, à savoir un moteur silencieux et pulsant bien, associé à des volets bien étanches, donc moins de bruits d'air dans la voiture. 

question concernant les portières: que peut on trouver comme plastique autocollant pour remplacer ceux venant derrière les panneaux de porte? 

@+

Ou plastique tout court à coller à la néo car ce n'est collé qu'en haut et un peu sur les côtés et si tu prend un plastique collant sur toute la surface, tu vas être emmerdé. En plus la partie basse qui passe "dans" le corps de porte par les trois fentes ne doit pas "coller" (la doublure peut certes être laissée sans dévoiler la surface collante). Bref, je ne pense pas qu'un produit "autocollant" se justifie.
Perso, j'ai pu réutiliser ceux d'origine, certes pas nickel mais entiers et pas déchirés, alors je n'ai pas cherché.
De la bâche agricole semble adéquate, mais en largeur 4 mètres (je crois), tu auras du rab (qui peut servir à autre chose). Ca ne doit pas être bien cher. Mais que noir ou transparent je pense (on s'en fout d'ailleurs que ça ne soit pas gris).

ok merci pour l'info  un plastique un peu rigide fera donc l'affaire, avec une colle adéquate, ça me va bien  un plastique de protection de sol avant peinture , mais qui ne soit pas du polyane (trop fin et trop froissable) devrait faire l'affaire.

Oui, aussi.

J-P16 a écrit:

Une erreur que je viens d'identifier :

avant :


après (quel crétin, j'avais oublié de rentrer le bas) :