1100 Break LS de Micke72

1/4 de tour avant que ça casse

Disques de freins commandés. J'espère que ce seront les bons. J'ai appelé avant pour vérifier la disponibilité. Et ce soir grâce à Gianpaolo, je vais chercher mon échappement

Ce soir, je vais aussi mettre un petit mot dans une boîte au lettre pour savoir si véhicule serait à vendre. La dame est décédé et l'herbe est haute, mais le véhicule semble être utilisé des fois. Croisons les doigts en espérant qui si à vendre, ce soit dans mon budget

Bonsoir Mickael,
tu fais allusion à un véhicule S.I.M.C.A., non

Presque, simca Italie

Lettre déposée et échappement récupéré

Et si je te dis 238?

C'est un énorme utilitaire?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat%20238

https://youtu.be/c7EDbMDssoI

Exactement le même tout tôlé il est blanc. Il est trop mignon avec ses petit yeux

J'adore cette véhicule utilitaire  

Citroën Type H




http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn%20Type%20H  


https://youtu.be/EA-VVTQKrP4

Disques reçu, je les récupère ce soir chez mes voisins j'espère que c'est les bons

http://www.ebay.fr/itm/SIMCA-1100-BREAK-TOURISME-Repair-Kit-brake-master-cylinder-/191547310202

C'est pas bon pour la mienne. Il y a presque rien dedans. Normalement j'ai trouvé chez Freinage 95. Il faut que je commande le kit réparation. Il y en a pour 14€ avec les frais de port.

Me voilà de retour après une longue absence faute de temps. La 1100 ne roule toujours pas car j'avais pas le temps de m'occuper de commander le kit réparation du maitre cylindre et à réception du kit, c'était pas le bon. Donc j'ai décidé de renvoyer le kit avec tout le contenu du maitre cylindre. Je viens de recevoir un kit monté sur mes pièces envoyées, sans supplément et sans frais de retour. Beaucoup de société aurait demandé le supplément s'il y avait et les frais de réexpédition.

Y a plus qu'à trouver le temps de remonter le maitre cylindre et l'émetteur d'embrayage et faire une purge. monter l'échappement stocké je verrai peut être plus tard pour le radiateur.

Bonjour à tous,

En grand moment d'absence faute de temps. Célestine ne roule toujours pas, car rien fait dessus

Ce soir j'ai trouvé un moment pour remonter le maitre cylindre reconditionné avec un kit joint neuf et l'émetteur neuf.
La purge de l'émetteur semble ok. Elle se fait bien en sens inverse? c'est à dire aspiration par la vis de " purge"?

Pour la purge de frein, c'est pas pareil, ça marche pas, les 4 vis laisse couler du liquide de frein, mais le niveau du bocal ne baisse pas. Après plusieurs pompage pour faire un purge à l'arrière qui ne se fait pas, j'ai ouvert la vis de purge à l'avant droit. J'ai entendu une aspiration, donc une dépression Maitre cylindre qui ne fonctionnerait pas? kit joint en défaut?



Sinon, durant son arrêt, elle m'a fait une belle grosse tache. Je pensais à un défaut du joint du bouchon de vidange, mais non. C'est les vis du carter inférieur qui était desserrées Joint qui se tasse?

Pour le carter inférieur, ça devrait être bon, au pire je referai un joint dans une feuille de papier joint.

Dès que j'ai un moment, je vais aspirer le liquide du bocal, démonter les canalisations de sur le maitre cylindre et ouvrir les vis de purge et soufflet avec une faible pression pour voir si la sort. Si c'est le cas, cela voudra dire que c'est le maitre cylindre qui sera en défaut.

D'ailleurs, il est comment le circuit sur la 1100   il y a que 2 canalisations. En général, une gauche, une droite et une canalisation qui va à l'arrière.

Oui tu as une canalisation pour l'avant avec un T qui distribue droite et gauche
Une canalisation arriere qui va au compensateur.

Ce dernier a deux sorties pour alimenter les tambours droit et gauche.

ok, merci Phoz182
Mais vu que ça marchait avant immobilisation suite au maitre cylindre qui a donné des signe de faiblesse, je pense que le kit de réparation ne joue pas son rôle, vu que vis fermées, la pédale est molle. Peut être une usure intérieur du maitre cylindre.

ok, merci Purcit. Cool je peux éventuellement tester cette partie en montant sur le T un  morceau de canalisation R5  et soufflet avec le compresseur pour vérifier que c'est pas bouché

Attention pour l'ordre de purge (ça n'a rien à voir sans doute pour l'instant mais ça ne coûte rien de le rappeler) : ce n'est pas l'arrière droite en premier mais l'arrière gauche because le répartiteur étant à droite le circuit est plus long pour atteindre la roue gauche.

Oui, merci Argad16. Un rappel c'est toujours bon. En fait l'inverse des R5  Donc j'aurais pu me tromper par habitude

C'est parce que je me suis fait avoir aussi. Habitude Peugeot. 😉

As-tu des nouvelles de Thierry ? Je l'ai contacté par mail et MP mais ça n'a donné aucun résultat.

argad16 a écrit:

C'est parce que je le suis fait avoir aussi. Habitude Peugeot. 😉

As-tu des nouvelles de Thierry ? Je l'ai contacté par mail et MP mais ça n'a donné aucun résultat.

Ah ok. 
Non pas de nouvelles,  j'ai laissé un message sur son tel hier......