1100 Break LS de Micke72

Merci pour les schémas électriques.
Hélas j'ai plus urgent maintenant. Mercredi la pédale de frein était molle et il fallait pompe. Vendredi impeccable. Il me faut un maître cylindre en urgence

Bonsoir Mickael,
ta voiture n'a pas de servofrein, donc le diamètre du maître cylindre doit être de 17,5 mm.

Tout d'abord il est préférable de vérifier l'intégrité des cylindres de frein des roues arrière (vérifie si les jantes des roues arrière sont mouillées de huile de frein).

purcit a écrit:

Bonsoir Mickael,
ta voiture n'a pas de servofrein, donc le diamètre du maître cylindre doit être de 17,5 mm.

Tout d'abord il est préférable de vérifier l'intégrité des cylindres de frein des roues arrière (vérifie si les jantes des roues arrière sont mouillées de huile de frein).

Dejà tout vérifier. jantes, flexibles, etrier. un cylindre de roue ou flexible hs, le problème serait permanent. Là, ça fonctionne de nouveau, donc maitre cylindre qui fatigue.

Oui, si la panne était un flexible de frein ou un cylindre de roue hs, la pédale serait toujours molle. Ici le problème est que par moment. Donc c'est le maitre cylindre qui est en train de lâcher.

Bonsoir Mickael,
t'as une fuite de l'huile de frein sur le tapis du conducteur

a priori non, j'ai rien vu.

Bonjour,

Y a t-il un tutoriel indiquant les références du maître cylindre pour ma Célestine ? Car j'ai pas trop confiance avec les vieux stocks et voudrais voir chez mon fournisseur.

Tu as ça :

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

Et dans la même rubrique : centre des archives => dossiers => technique, tu as les numérisations des catalogues de pièces 68 et 76, avec les planches...

Merci. Je suis passé voir mon fournisseur qui est très compétent. Je lui ai posé une colle. Il voit très bien mais pas sur qu'il trouve encore un fournisseur avec qui il travail.

Ce soir Célestine est remisée. J'ai démonté les silent blocs de barre stabilisatrice et j'ai un doute sur le montage d'origine pour le sens des coupelles J'aurais mis les parties creuses côté silent blocs pour les maintenir latéralement.

Montage qui était avant démontage

Eh non. C'est bien comme ça, et la plupart du temps, les gens pensent comme toi et remontent à l'envers.

C'est une question récurrente.

Sur la Narval avant changement : montage d'origine jamais déposé puisque 33.000 kms d'origine.

Ah ok. Super merci! je vais pouvoir remonter demain.

Ne vous battez pas pour répondre

Bonjour,

Bon maintenant je suis à la recherche d'un kit maître cylindre ( pas de vieux stock) et de disques de freins en 234,5 x 11 pour ma Célestine

http://www.ebay.co.uk/itm/Repair-Kit-brake-master-cylinder-BENDIX-BOSCH-AUTOFREN-for-PEUGEOT-/171327223370

+


http://www.ebay.fr/itm/FRONT-BRAKE-DISCS-SIMCA-1-0-1-1-1-2-1100-DODGE-PICK-UP-MATRA-RANCHO-333031-BG67-/321861901997

Demandez le coût d'expédition en France.

purcit a écrit:

http://www.ebay.co.uk/itm/Repair-Kit-brake-master-cylinder-BENDIX-BOSCH-AUTOFREN-for-PEUGEOT-/171327223370

+


http://www.ebay.fr/itm/FRONT-BRAKE-DISCS-SIMCA-1-0-1-1-1-2-1100-DODGE-PICK-UP-MATRA-RANCHO-333031-BG67-/321861901997

Demandez le coût d'expédition en France.

Pour le maître cylindre, le résumé technique du forum indique un diamètre 17,5 pour ma Célestine. Là c'est 19

Pour les disques il est pas indiqué 234,5mm

Micke72 a écrit:

Pour les disques il est pas indiqué 234,5mm

Diamètre 235 mm., un demi-millimètre de différence.


http://www.ebay.fr/itm/FRONT-BRAKE-DISCS-SIMCA-1-0-1-1-1-2-1100-DODGE-PICK-UP-MATRA-RANCHO-333031-BG67-/321861901997

http://m.ebay.it/itm/Guarnizioni-per-Cilindro-Freni-Principale-per-Talbot-Simca-/161497541593

Malheureusement pas d'expedition en France, mais ok pour l'Italie.

purcit a écrit:

http://m.ebay.it/itm/Guarnizioni-per-Cilindro-Freni-Principale-per-Talbot-Simca-/161497541593

Malheureusement pas d'expedition en France, mais ok pour l'Italie.

Si 1200S est identique à ma 1100 je peux avoir en France chez Freinage 95.
Je dois démonter l'intérieur du mien et leur envoyer pour comparer si je veux. Dans un premier temps une photo des pièces.

Sinon, je peux l'acheter pour toi.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/868765144.htm

Demander informations concernant le diamètre.

Micke72 a écrit:

purcit a écrit:

http://m.ebay.it/itm/Guarnizioni-per-Cilindro-Freni-Principale-per-Talbot-Simca-/161497541593

Malheureusement pas d'expedition en France, mais ok pour l'Italie.

Si 1200S est identique à ma 1100 je peux avoir en France chez Freinage 95.
Je dois démonter l'intérieur du mien et leur envoyer pour comparer si je veux. Dans un premier temps une photo des pièces.

freinage 95 ils sont top et pas cher
j ai acheter tout le nécessaire pour le m c et les émetteur et récepteur  de embrayage

Bon les silent blocs sont montés, mais comment savoir s'ils sont assez comprimé? Il y a une côte ?

Sinon maître cylindre et emetteur d'embrayage déposés et maître cylindre démonté. Photos plus tard. C'est bien un 17,5mm

Pour les SB : non, rien pour savoir quand arrêter de visser l'écrou. C'est au feeling entre "pas assez" et "trop".
Il faut conjuguer le raidissement du serrage avec l'écrasement visuel des SB. Entre 1,5 et 2,5 cms de filetage qui dépasse en haut selon les cas.

hello

le caoutchouc doit rester souple pour remplir son rôle, mais il ne faut pas non plus quand il est détendu
que les différentes pièces du SB ne se retrouvent libres.
Donc je dirais comme le dit Argad, c'est "a bisto de nas". quand tu arrives écrou au contact,tu rajoutes entre 6 et 10mm de serrage, soit de 5 à 8 tours de clé environ.

Super ! Merci les gars

1/4 de tour avant que ça casse