MA TI 74 ma mienne a moi

Jules :oui si j'arrive a résoudre tous les petits problémes ( a-coups, pétouillage etc..) sinon ce sera la bleue ou la très spéciale

ce matin j'ai fabriqué un manchon a partir du vieux pot (pourquoi j'y ai pas pensé tout seul





Gianpaolo désolé si tu as passé du temps a chercher le manchon

pour les élastiques de chez hades chez quand même un doute ,difficile de juger sur photo

il me semble en avoir rentré et si c'est ceux là ,ils sont trop gros et trop courts,ils tirent
trop le pot vers le haut et du coup il touche les barres de torsion du train arrière

mels a écrit:

ce matin j'ai fabriqué un manchon a partir du vieux pot (pourquoi j'y ai pas pensé tout seul

Christophe!

mels a écrit:

Gianpaolo désolé si tu as passé du temps a chercher le manchon

mels a écrit:

pour les élastiques de chez hades chez quand même un doute ,difficile de juger sur photo

il me semble en avoir rentré et si c'est ceux là ,ils sont trop gros et trop courts,ils tirent
trop le pot vers le haut et du coup il touche les barres de torsion du train arrière

Je peux gérer cela Christophe

purcit a écrit:

Diamètre extérieur 62 millimètres
Diamètre intérieur  40 millimètres

Ils sont spécifiques SIMCA.

Bonsoir Christophe,
en cas de besoin notre fournisseur habituel m'a proposé un tube collecteur de 1307/8/9 (à partir de 1979), 1510 et Solara pour 80,00 € livré à ton adresse.

pour le tube ,avec le manchon ça devrait aller ,par contre si tu peux trouver les élastiques 

Presque la tienne, Christophe.

en plus belle !

Quelle classe quand même une belle 1100 ! et du chien avec ça !

J'adore le vert Derby,et dire qu'il y en a qui en ont 2  

reçu aujourd'hui un colis d'italie ,envoyé gracieusement par Gianpaolo
j'en suis encore tout rouge  ....



du coup j'ai aussi fini de remonter le pot de la TI ,et je suis allé faire un autre tour

une bien bonne journée!

Raide de neuve, j'adore....!
Et cette couleur change des traditionnels orange et jaune maya

dede a écrit:

Raide de neuve, j'adore....!
Et cette couleur change des traditionnels orange et jaune maya

D'accord avec toi et très content de te relire ici

depuis le temps qu il trainait sur la baie ,j'ai eu pitié et je me suis fait plaisir  

superbe 
             

j'ai oublié la face b   



spéciale dédicace

Bonne pioche  ,je l'avais vu aussi ,mais j'ai pas de TI 

Tu viens avec à Castries 

je sais toujours pas laquelle fera le déplacement

la TI tournant comme une patate ,et comme il faut bien commencer par eliminer les causes possibles
une par une ,j'ai envoyé un allumeur ducellier au garage clément pour reconfiguration en TI ,je l'ai reçu
aujourd'hui reste a le monter , a le caler correctement ,4° et voir si ça va mieux sinon je me pencherai sur la carburation

mels a écrit:

la TI tournant comme une patate ,et comme il faut bien commencer par eliminer les causes possibles
une par une ,j'ai envoyé un allumeur ducellier au garage clément pour reconfiguration en TI ,je l'ai reçu
aujourd'hui reste a le monter , a le caler correctement ,4° et voir si ça va mieux sinon je me pencherai sur la carburation

Tu vas voir la différence 

çà y est allumeur monté ,j'ai commencé par me faire avoir avec le repère sur le volant moteur
impossible de trouver le "trou" utilisé comme repère puis j'ai vu un trait j'ai dit bon donc je cale ,je positionne le doigt d'allumeur vers le 1er cylindre tout ça tout ça et rien a faire la tête se retrouve
complétement en travers et le repere coté distri dans les choux

ç'est là que je me souviens de jean-michel et de son histoire d'avoir perdu son petit trou
recherche sur google avec" calage allumeur simca 1100" et je retrouve le post de JM de JP,et une autre partie de Bruno

avec une synthèse de l'ensemble ,je prend cette fois ci le repérè coté distri et avec un bon éclairage
et petite brosse métallique voilà mon trou  

reperage avec un coup de blanc ce coup ci ça se voit



a noter que l'astuce d'aller verifier que les culbu du n4 sont bien bloqués ça marche pas sur la TI
donc dépose du filtre , du cache culbu et feu








pas encore essayé sur route mais en statique ça semble bien,j'ai dû retoucher
le ralenti qui était trop haut
et après c'est sur la très spéciale que ça se passe, encore une question existentielle .......

c'était quand même pas du luxe

petit tour avec la TI ,ça marche mieux ,pas encore ça mais mieux,je me suis commandé une lampe stroboscopique de toute façon avec les 3 elle servira

ça pétouille un peu au lâcher d'accelerateur ,une fois reglé avec la lampe ,je regarderais les carbus
ça fera pas de mal ,depuis que je l'ai, le starter est inopérant si je le tire a fond elle s'étouffe

Tres belle ti .

Sympa ce tuto rapide sur le calage de l'allumage

11-sang a écrit:

Tres belle ti .

merci

sim404 a écrit:

Sympa ce tuto rapide sur le calage de l'allumage

pas vraiment un tuto ,mais ça permet peut etre de se faire idée pour les novices comme moi

ce matin reveil un peu plus tôt ,histoite d'amener la petite au contrôle ,j'etais a la bourre de 15 jours...

elle s'en est sortie comme une bonne petite  



juste un petit déséquilibre  et un réglage du frein a main 

la pollution ,comment dire .................... ,finalement j'aime bien les twingo

Bravo pour la réussite au CT, le quasi sans faute

merci

même si il est plutot cool avec la pollution ,il est intransigeant avec tout le reste
il m'a deja recalé pour de l'eclairage ou bien sûr pour les freins sur la bleue au dernier controle

aujourd'hui j'ai changé de voiture ,la TI est métamorphosée  

j'avais pris contact avec un gars qui a des 1000 rallye ,je lui  avais demandé si il les réglais lui même ou si il connaissait quelqu'un, on en était resté là

aujourd'hui petite bourse d’échange a rabastens ,4 vendeurs 6 voitures dont la TI ,bof!
au moment de partir un gars me fait des signes ,je m’arrête c’était Robert
"j'ai parlé a mon copain ,il est d'accord pour regarder la carburation sur la TI,quand tu veux "
j'ose "cet aprem ?" ,"bouge pas je l’appelle"

rdv dans l'après midi ,on arrive dans la caverne d'alibaba ,des 1000 en veux tu en voilà toutes dans un hangar,chacune bâchée,je vois bien a travers les bâches transparentes quelques rallye mais pas très fraiches ,oui mais ça c'est la banque de pièces qu'il me dit
ouverture du coffre ....... et là les enfants ,la tête me tourne encore

des rallye 1 2 3 ,toutes en état concours ,restaurées aux petits oignons
je parle d'une vingtaine,je sais plus, j'avais pas assez de mes 4 mains pour compter
mais aussi des moteurs neufs en caisse




je sais pas pourquoi mais un fou rire m'a pris ,le choc !

enfin bon ,un vrai passionné,pas question de vendre quoi que ce soit(dommage pour les moteurs...),quand il restaure un voiture il y met un moteur neuf

après environ 2 heures ,bon on s'y met sur ta voiture "ah,oui c'est vrai je suis venu pour ça !"

donc je laisse opérer Patrick (ils sont bien ces Patrick ,spéciale dédicace)

il sort d'un carton ,un truc avec des mano et des tuyaux ,branche les tuyaux sur les carbus pas un mano au même niveau ,fait quelques passes au dessus des carbus
dévisse, revisse ,redévisse ,revisse etc....
et hop les 4 aiguilles au même niveau ,bon ça c'est fait,maintenant la richesse
"tais-toi Robert ,j'entends rien !",on se tait

ça y est ,c'est bon

patati patata ,je décolle après environ encore 2 bonnes heures et dès les premiers kilomètres je vois bien que ça marche beaucoup mieux

la TI marche enfin ,une belle rencontre ,week end très productif

et tout ça pour le plaisir de faire plaisir,ça existe encore les gens désintéressé(je le savais, j'en connais au moins 3 ou 4) mais ç'est toujours rassurant d'en croiser de nouveaux parce que je ne les connaissais ni des lèvres ,ni des dents ces 2 bonshommes
    

comme quoi il y a encore des passionnés