[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Bravo c'est du super boulot.

Attention à ne pas faire trop d'amélioration, sinon..!
http://195.154.158.41/images/195/1957597325.jpg

le char est reparti

le dicton "quand t"'as une panne regarde la dernière chose que tu as touchée" a encore gagné, la durit d'alimentation en essence que j'ai changée, était pincée à la sortie de réservoir, le coude qu'elle formait était trop prononcé 10 mn de boulot pour changer quelque peu le parcours, et roule !!!

j'en ai aussi profité pour changer la bobine par une autre ayant une résistance moins élevée (de 4 ohms à 3.3 ohms, la différence est sensible 150trs/mn de plus au ralenti. L'ancienne devait commencer à fatiguer


et sinon quelques kilometres effectués histoire de le dérouiller lui ont fait le plus grand bien!

@+,

Mathieu

Tu te rappelles la discussion qu'on avait eu sur le circuit d'alimentation de la bobine, et le fait de savoir si tu avais une bobine "électronique" ou pas?

4 ohms, c'est une bobine "normale", pas électronique (1 à 1,5 Ohm).

Dimanche, c'est le jour des résurrections Simca, un truc à vous convertir ça, sans blagues

Bravo à toi aussi Mathieu.

merci Miguell , mais j'ai eu 36 heures d'avance sur toi, je l'ai redémarrée samedi matin moi :p

Bruno: je me souviens cette discussion, mais faute de grives, on mange des merles, toutes les bobines que j'ai en ma possession gravitent entre 3 et 4 ohms :pleure:

la question étant, puis je monter une bobine de véhicule plus récent? je suis tenté de dire oui, et ça sera d'ailleurs une bonne chose , mais par contre de quel véhicule? 205 fin de carriere et autres véhicules ayant toujours une bobine et non 4 sur les fils de bougie comme ça se fait maintenant, non?

montes une bobine de bx.... vu que c'est un allumage tout électronique elle doit être dans les clous

Mathieu Viollet a écrit:

Bruno: je me souviens cette discussion, mais faute de grives, on mange des merles, toutes les bobines que j'ai en ma possession gravitent entre 3 et 4 ohms :pleure:

la question étant, puis je monter une bobine de véhicule plus récent? je suis tenté de dire oui, et ça sera d'ailleurs une bonne chose , mais par contre de quel véhicule? 205 fin de carriere et autres véhicules ayant toujours une bobine et non 4 sur les fils de bougie comme ça se fait maintenant, non?

Il faudrait se replonger dans le sujet, mais ce que je voulais pointer c'est ça :

Je t'avais mis en garde contre le fait que le circuit d'alimentation de la bobine n'était peut-être pas dimensionné pour une bobine électronique.

Tu m'avais répondu : mais le Rancho a un allumage transistoré, donc il doit avoir une bob électr. et donc le circuit est ok pour.

Et je t'avais dit : possible, je n'en sais rien, mais vérifie d'abord que c'est bien une bob électr...

Or ce n'en est pas une, comme c'est bizarre...

Tu me suis?

oui, je te suis... mais même les bobines de provenance solara (j'en ai 2) donnent 4 ohms aux bornes +12V et masse ou alors je ne les prend pas au bon endroit? ces bobines sont de provenance tcheque, j'ai monté une magneti marelli de la 1100 de Phoz et l'allumage est meilleur

je dois t'avouer que là je suis perplexe...

les bobines montées sur tes véhicules à allumage transistoré ont t'elles des bobines ayant une résistance de 1 à 1.5 ohms? et si oui, quelle(s) marque(s)???

Une panne toute bête en somme ! Je retiens ton dicton...

++

oui, une panne toute bête... heureusement, je me doutais qu'elle venait de là, autrement j'aurais pu chercher un moment... en tout cas après 3 semaines sans roulage, c'est vachement agréable de lui dérouiller les pistons à l'engin!!! ça lui décrasse bien les bronches
reste à peaufiner les réglages carbus (deux trois interrogations quand même pas rapport à la richesse) et après je m'attaque au train avant et au freinage

Mathieu Viollet a écrit:

oui, je te suis... mais même les bobines de provenance solara (j'en ai 2) donnent 4 ohms aux bornes +12V et masse ou alors je ne les prend pas au bon endroit? ces bobines sont de provenance tcheque, j'ai monté une magneti marelli de la 1100 de Phoz et l'allumage est meilleur

les bobines montées sur tes véhicules à allumage transistoré ont t'elles des bobines ayant une résistance de 1 à 1.5 ohms? et si oui, quelle(s) marque(s)???

Si, tu mesures bien.

Mais je me demande si il n'y a pas une question d'évolution dans le temps : demain je vais vérifier dans les docs si les bobines montées avec les allum. transistorés dans les années 80 avaient déjà une résistance aussi faible, ou bien est-ce venu plus tard?

J'ai aussi une bobine d'Horizon de 79, je vais vérifier si elle est à 3,5 ou bien à 1,5 Ohm.

Sur mon VF2 (allumage Hall), j'ai une bobine électr. neuve, sans marque (?) mais je crois que c'était "Raven", elle fait 1,4 ohm de mémoire.

Autre chose : Michel 60 cherchait récemment un MC neuf. Par hasard j'en ai vu un sur eBay Italie, il l'a acheté et monté, tout va bien.

Comme il était listé pour Simca 1307, je suis allé vérifier quels diamètres ont été montés sur les 1307,8,9, Solara :

Il y a eu 19, puis 20,6, puis......22mm! (toujours avec servo de 8" semble-t-il pour les 2 derniers)

Pourrais-tu vérifier le diam. de ton MC de Solara (à moins que tu ne l'aies déjà fait) ?

Merci !

J'ai remarqué que sur ton moteur, tu as un support de thermostat (la pièce fixée sur la culasse) qui ne correspond pas à ton moteur.

Tu le sais? Si oui, pourquoi ?

EDIT : j'ai tout faux, voir plus bas...

pour la solara millésime 82, je ne pense pas me planter en disant que c'est du 20.6mm cela dit il a été récemment changé (j'ai les factures) faudrait que je vois si c'est bien toujours du 20.6mm... et le servo est à 8'

pour la bobine:
la magneti marelli de phoz (anciennement sur son VF): 3.3 ohms
les tcheques de solara: 4 ohms et 4.1 ohms

dans la RTA de 79 de rancho, donc toujours avec l'allumage à rupteurs, la bobine est donnée pour 1.5 ohms...

donc en tous les cas, même si j'avais des rupteurs, il y a un loup quelque part. cela dit, ça ne m'étonne qu'à peine... ces engins ont servi, si la bobine claquait, les proprios devaient prendre la première bobine venue en casse, sans vérifier ses caractéristiques

donc pour la bobine de beux, effectivement, je pourrais en monter une, ça ne ferait pas de mal...

en ce qui concerne le support de thermostat... celui là est celui du rancho (donc provenant du 1442cc) je 'lai monté car en état un peu meilleur que celui du 1592cc, bouffé au raccord avec la durit haute de retour vers le radiateur. cela dit je ne me souviens pas avoir vu de différence entre ce support et celui de la solara tu peux nous en dire plus Bruno? quelles sont les différences? y'a t'il une incidence sur le refroidissement?

il faut savoir qu'à terme je compte monter le radiateur de la solara, plus récent, et surtout ayant un ventilo moins gros en terme de place et moins gourmand (60W au lieu de 110W)

autre question pour les possesseurs de 1442cc avec un double corps. celle ci concerne les vis de richesse.

si je suis les prescriptions de la RTA, il me faut trouver le régime de ralenti maxi avec chaque vis de richesse en ramenant le ralenti à 850 trs/mn entre chaque réglage, puis revisser d'1/8eme de tour. bon OK

seulement ce qui me chagrine c'est que pour obtenir ce régime maxi les vis sont dévissées de 6 tours et je vois très bien que le réglage est trop riche, ça fume derrière... quelqu'un peut il éclairer ma lanterne?

D'avance merci!

Mathieu Viollet a écrit:

dans la RTA de 79 de rancho, donc toujours avec l'allumage à rupteurs, la bobine est donnée pour 1.5 ohms...

en ce qui concerne le support de thermostat... celui là est celui du rancho (donc provenant du 1442cc) je 'lai monté car en état un peu meilleur que celui du 1592cc, bouffé au raccord avec la durit haute de retour vers le radiateur. cela dit je ne me souviens pas avoir vu de différence entre ce support et celui de la solara tu peux nous en dire plus Bruno? quelles sont les différences? y'a t'il une incidence sur le refroidissement?

Ca : "dans la RTA de 79 de rancho, donc toujours avec l'allumage à rupteurs, la bobine est donnée pour 1.5 ohms... "

A ma connaissance, c'est totalement impossible. Mais c'est bien ce qui est écrit dans la RTA, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'erreur.

Il est absolument clair qu'il ne faut JAMAIS mettre une bobine électr. (1,5 Ohm) avec un allumage à rupteurs, car on BRULE les vis platinées.

Et la formation d'un arc électrique puissant entre les vis va à l'encontre du fait qu'il faut que la coupure du courant soit la plus instantanée possible (pour avoir une étincelle forte), car l'arc électrique c'est du courant qui continue à passer.

Quand tu ouvres l'emballage d'une bob électr. tu trouves toujours un papier qui dit : ACHTUNG !, ne pas monter sur un allumage à rupteurs!

Pour le support du thermostat, il y a deux modèles : un qui a une "biroute" pour brancher la petite durite qui va au réchauffage d'embase de carbu quand c'est un simple corps : on le trouve donc sur toutes les 1100 et autres modèles Talbot avec carbu simple corps.
C'est celui que tu as :





Il n'aurait pas dû se trouver sur le moteur 1442 du Rancho qu n'a pas de circuit de réchauffage d'embase.

L'autre modèle de support est totalement identique mais sans la biroute.

Ca n'a aucune incidence sur le refroidissement.

Mais, et c'est là que je veux en venir : pour toi il y a deux possibilités : soit celui que tu as est un modèle dont l'orifice n'a pas été percé (le trou ne sort pas de fonderie, la biroute est percée après l'étape fonderie), et alors ça va,

soit, c'est un modèle percé dont le trou a été bouché par exemple à la pâte epoxy, et alors DANGER car si le bouchon se barre, tu vois le topo...

Je te suggère donc d'aller vérifier avec un outil pointu que c'est bien de l'alu que tu trouves dans le trou et pas autre chose.

Y a des gus (j'en fait partie...) qui, ayant monté un double corps sur un moteur qui avait un simple corps, ont été obligé de boucher ce trou avec ce qu'ils avaient sous la main... après, ça tient, ou ça tient pas...

OK... la biroute ne débouche pas, c'est bien de l'alu, figure toi que ça m'avait intrigué au début et j'avais vérifié que ça ne débouche pas... et c'est le cas, lafonderie est bien présente

en ce qui concerne la RTA, dans ce cas, effectivement, il y a une couille dans le pâté...

et en ce qui concerne mon histoire de richesse, vu que tu as un double corps sur ton char à toi

Mathieu Viollet a écrit:

en ce qui concerne la RTA, dans ce cas, effectivement, il y a une couille dans le pâté...

et en ce qui concerne mon histoire de richesse, vu que tu as un double corps sur ton char à toi

Les erreurs dans les RTA, il y a de quoi en faire une encyclopédie en 12 volumes.

Je ne t'ai pas répondu pour la richesse, car mon carbu Weber 36 DCNVA est... tout neuf ! et je n'ai jamais eu à le régler.

Donc je ne sais pas.

tu mets en colere un modérateur, c'est pas bon pour toi ça bon je vais bien trouver quelqu'un du côté des TI qui connait les réglages alors

Mathieu Viollet a écrit:

tu mets en colere un modérateur, c'est pas bon pour toi ça bon je vais bien trouver quelqu'un du côté des TI qui connait les réglages alors

Et attends, c'est pas fini, j'ai écrit UNE GROSSE CONNERIE !!

Les pièces supports du thermostat ont TOUTES la biroute, je suis allé vérifier dans mon stock de pièces et sur ma voiture.

C'est freudien, je pense. Quand j'ai refait le moteur du VF2, il a fallu que je trouve une pièce avec la biroute non percée (car j'ai un carbu DC sans réchauffage d'embase).

En regardant la pièce je me suis dit que je pourrais couper cet appendice inutile, mais je ne l'ai pas fait.

Et dans mon esprit ensuite, cette pièce n'avait plus cette proéminence...

Faut que j'en parle à mon PSY.

Mes excuses à tous...

En revanche ce que j'ai dit sur le fait qu'il faut vérifier que ça n'a pas été bouché sur une pièce qui avait le trou tient toujours.

on te laisse avec tes histoires de biroutes, ce qui fait le plus peur c'est que tu veux toutes les couper

hello

ce week end le char a été mis à contribution... pour déplacer un congélateur plein, qu'on a amené chez Phoz, pour cause de coupure de courant (qui continue d'ailleurs ) due à la tempete dantesque de ce week end

c'est là qu'on apprécie le hayon pour charger un congélateur en le faisant glisser de la terrasse (surélevée) directement dans le rancho, ça facilite quand même carrément la vie

Salut Mathieu,

Je ne savais plus où tu étais caché...!

Avec cette tempête du samedi 24 janvier 2009 ds votre région, nous nous demandions si vous n'aviez pas eu trop de dégâts...vous, maisons, voitures...etc !

J'avais ouvert un post à ce sujet sur le forum MP !

Ici : -----> http://www.matra-passion.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4251&postdays=0&postorder=asc&start=0

Sinon...mon petit Mathieu...il va falloir un de ces 4 nous transférer tout cela ds la rubrique "restauration" du forum voisin et ami...!

En espérant vous revoir ds votre région histoire de se faire un petit repas de travail sur les Simca - Talbot - Matra - 1100 VF - Rancho et les autres...!

Bien l'bonjour à phoz182,

@+


François

Bonjour Jean !!! bah oui, étant un peu modo sur ce forum, j'ai continué l'histoire du redémarrage du Rancho ici !

pas trop de dégâts pour notre part, quelques arbres qui sont tombés, la parabole déréglée et 72 heure de coupure de courant, mais guère plus! donc pour nous ça va. mais beaucoup de voisins ont eu beaucoup moins de chances, la faute en est la plupart du temps aux arbres plantés trop près des maisons et à des constructions modernes de m...e, enfin bref, là le professionnel est plutôt attristé de voir comment les maçonneries et charpentes/couvertures sont bâclées... :pleure:

j'en profite pour donner des nouvelles du char

premier calcul de conso effectué, contre toute attente, je tourne à 7.5L au cent je m'attendais plutôt à 8 ou 9L, là pour le coup, je suis content, d'autant que je ne roule pas pépère et que la carburation est encore loin d'être parfaite !!!

Jean BALUCHON a écrit:

Salut Mathieu,

Je ne savais plus où tu étais caché...!

Avec cette tempête du samedi 24 janvier 2009 ds votre région, nous nous demandions si vous n'aviez pas eu trop de dégâts...vous, maisons, voitures...etc !

J'avais ouvert un post à ce sujet sur le forum MP !

Ici : -----> http://www.matra-passion.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4251&postdays=0&postorder=asc&start=0

Sinon...mon petit Mathieu...il va falloir un de ces 4 nous transférer tout cela ds la rubrique "restauration" du forum voisin et ami...!

En espérant vous revoir ds votre région histoire de se faire un petit repas de travail sur les Simca - Talbot - Matra - 1100 VF - Rancho et les autres...!

Bien l'bonjour à phoz182,

@+


François

salut jean, ca fait plaisir de te voir par ici pour ma part la tempete a fait tomber le hangar derrière chez moi.... heureusement le VF2 n'était pas dessous

Mathieu Viollet a écrit:

Bonjour Jean !!! bah oui, étant un peu modo sur ce forum, j'ai continué l'histoire du redémarrage du Rancho ici !

pas trop de dégâts pour notre part, quelques arbres qui sont tombés, la parabole déréglée et 72 heure de coupure de courant, mais guère plus! donc pour nous ça va. mais beaucoup de voisins ont eu beaucoup moins de chances, la faute en est la plupart du temps aux arbres plantés trop près des maisons et à des constructions modernes de m...e, enfin bref, là le professionnel est plutôt attristé de voir comment les maçonneries et charpentes/couvertures sont bâclées... :pleure:

j'en profite pour donner des nouvelles du char

premier calcul de conso effectué, contre toute attente, je tourne à 7.5L au cent je m'attendais plutôt à 8 ou 9L, là pour le coup, je suis content, d'autant que je ne roule pas pépère et que la carburation est encore loin d'être parfaite !!!

bord'aile, pas loin de chez moi, une maison avec la toiture refaite juste avant la tempete, une chainage moderne.... ca n'a pas bien tenu...

sinon pour ta conso je reste sans voix! ce rancho va faire une parfaite auto pour tous les jours!

ben oui j'en suis le premier étonné, ça devient pour le coup très acceptable, et je peux te dire que j'ai recalculé plusieurs fois, je n'y croyais pas moi non plus

bon cela dit restons zen, je n'ai pas roulé souvent avec le vent de face, ni chargé comme un bourricot, si ce n'est quand même le congélo plein sur plusieurs trajets

salut mathieu, c'est impressionnant ta conso, surtout si ton carbu n'est pas regler.
voulant faire la meme modif moteur/ boite que toi sur mon pick up j'espere arriver a la meme conso.
par contre pour le carburant ,tu le fais touner avec quoi le rancho? tu mets de l'additif pour remplacer le plomb ou t'as fais refaire les sieges de soupapes et tu le fais tourner au sans plomb.

SP95, rien d'autre et sur une culasse strictement d'origine pas de cliquetis et 2° d'avance en plus ,c'est tout pas la peine de se prendre le chou avec les additifs de m...e et autres changements de sièges de soupapes... en 72 les états unis ont interdit le super plombé. les métaux existant acceptaient déjà sans trop de peine le sans plomb, par mesure de sécurité certains ont quand même monté des sièges renforcés. mais très honnêtement, avant d'arriver à la récession des soupapes, il faut vraiment faire beaucoup, beaucoup de kilomètres

en fait l'utilisation d'additifs ou bien mieux le changement des sièges de soupapes est valable pour des véhicules qui ont été construits entre en gros 1930-35 et 1955-60... ma Magnat Debon de 1956 et surtout ses contemporaines de même marque qui font bien plus de km que la mienne tournent sans soucis au SP 95 avec les sièges d'origine

en ce qui concerne le réglage du carbu du rancho, ça influe surtout au ralenti. donc si je fais beaucoup de ville, là ça risque d'augmenter beaucoup...

en ce qui concerne le test conso que je viens de faire c'est dans ces proportions: 20% ville, 40% nationale ou départementale 40% voie rapide et autoroute. vitesse maxi mesurée pour l'instant, 155km/h sur route fermée bien sur mais il faut que j'améliore le freinage et surtout le train avant bien mort avant de vraiment être tranquille de ce côté

je suis bien d'accord avec toi sur les additifs, j'avais un lada niva 1600 a une epoque et moi aussi je le faisait tourner au sp 95, la question que je t'ais poser etait juste a titre de renseignement, merci de m'avoir comfirme ce que je pensais.je veux pas me prendre la tete a changer les sieges ou bien mettre d'additif.mais bon deja il faut que je m'occupe de trouver un moulin et une boite. merci encore

pas de soucis amuse toi bien lors du changement de groupe motopropulseur


en passant, une question aux spécialistes châssis (je ne vise pas du tout bruno 09 là )

je compte refaire le train avant du rancho, qui est très bruyant, tant en roulement qu'en suspensions.

la question est donc savoir ce qu'il faut que je change, et où je peux le trouver...

je compte changer:
disques (je les ai)
plaquettes si usées
flexibles de freins
rénover le MC (sous toutes réserves, il fonctionne très bien sans fuites, ça dépendra du temps que je peux consacrer au char
changer le servo selon nos petits calculs
roulements de roue si bruyants
rotules de direction
rotules supérieures de suspension (les inférieures sont changées de peu)

je compte vérifier l'état de la crémaillère et chager les soufflets

reste le souci des silentblocks, s'il y en a... dans ce cas où sont ils sur la voiture, les trouve t'on toujours et dans quelle boutique?

Merci d'avance

avant bruno je vais répondre sur ce que je sais

flexibles de frein => auto industrie
kit MC => freinage 95 (voir liste des liens utiles sur le site)
rotules supérieures de suspatte => auto industrie
silenblocs du train avant : tu as une paire au niveau des paliers de barre stabilisatrice avant et ensuite 1 paire par cotés aux endroits ou la barre avant est reliée a la fusée. a mon avis tu trouveras ca au garage clément.

pour le reste j'ai des idées ou trouver mais faut vérifier donc je dis rien.