[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Allah casse

que dalle cette auto poutre, et je la garde :enfer: elle va d'ailleurs prendre du galon : en octobre de cette année, après avoir fait voiture balai il y a 4 ans, cette fois-ci le char devrait passer au statut de voiture des mariés

Avec le déséquilibre au freinage je sens que ce mariage va partir dans tous les travers possibles et imaginables

connaissant le marié, je ne veux même pas savoir

salut à tous

petits retours après le week-end, où j'étais invité à l'AG du forum Matra Passion (Merci Gérard et Philippe de l'invitation , me restent maintenant à perdre les kilos pris ) et puis c'est pas mal une cinquantaine de Matra qui se suivent!

- les plaquettes changées suite au CT loupé freinent, et freinent droit, mais ce n'est pas la panacées. le mordant est moins cruel qu'avant, je crois vraiment que l'amiante n'a pas encore trouvé de remplaçant à sa hauteur.

- le compte tour est archi faux, ça répond aux interrogations de Bruno quand à ses indications. l'aiguille m'indique 2000tours/mn pour 80 km/h et 4000 pour 140 à l'heure. ce qui arithmétiquement est très bizarre, vous en conviendrez Jean Baluchon penche pour une erreur de fiche dans la connectique, ce qui enverrait une info erronnée au compte tours. il faut que je potasse les schémas électrique et démonte le tableau de bord pour vérifier ça

- les vitres du rancho, que je croyais non teintées, le sont. et en bronze, le plus chiant à trouver seul le pare brise est différent, il est clair, il a donc été changé au court des 30 dernières années. ce qui m'embête maintenant, c'est la rareté et le prix du pare brise teinté bronze... jusque là je n'avais pas fait gaffe à la différence de teinte, mais maintenant, si jamais je le change pour mettre une verre clair (j'en ai un en stock, ça va me sauter aux yeux cruel dilemne...

- le mystère s'épaissit quand à la vraie nature du char : X ou pas X? les vitres bronze, les jantes et le tableau de bord penchent pour le X, la peinture beige et la sellerie pour le base. j'espère que les listings d'époque vont nous aider à résoudre ce mystère !

Mon Rancho est un base avec vitres bronze à l'origine dont plusieurs ont débronzé suite à des bris.

salut mathieu.
ca ne me parait pas si bizarre j'ai la meme mecanique dans ma murena (sauf aac et carbus) et 3000 tr a 110kmh...
quand au branchement du compte tours ,j'en doute + ,- et - bobine (rupt) on ne peut plus simple.....
j'ai eu un pb il y a 2 decennies avec une prise tachy.de 1100 et un compteur d'horizon ca montais a 200 km/h
pour info,la solara sx 83 est donnee a 36.6 km/h pour 1000 trs avec des 165x13 dixit rta

Olivier 2B a écrit:

Mon Rancho est un base avec vitres bronze à l'origine dont plusieurs ont débronzé suite à des bris.

Non Olivier...!

Ta Rancho est bien une base...mais vitres claires...!

Avant sa vente en 2007 elle ressemblait encore à cela :


Elle avait déjà la vitre AR D brisée...!
Version "Base" millésime 1980 avec banquette AR monobloc.
Cache bagage rigide articulé en 2 parties et fixé sur 2 glissières latérales.Clim intégrée dans le compartiment moteur.
Teinte beige ispahan

Je ne veux pas te contredire mais les vitres sont bronze quand elles n'ont pas été remplacées. Bon, on va dire qu'on est d'accord car la moitié des vitres a été changée.

Il est vrai que les plus bronzés pourraient bien être en Corse !

PHIL.52 a écrit:

salut mathieu.
ca ne me parait pas si bizarre j'ai la meme mecanique dans ma murena (sauf aac et carbus) et 3000 tr a 110kmh...
quand au branchement du compte tours ,j'en doute + ,- et - bobine (rupt) on ne peut plus simple.....
j'ai eu un pb il y a 2 decennies avec une prise tachy.de 1100 et un compteur d'horizon ca montais a 200 km/h
pour info,la solara sx 83 est donnee a 36.6 km/h pour 1000 trs avec des 165x13 dixit rta

côté compteur, tout va bien. c'est le compte tour le problème, il déconne quand même. si j'avais réellement 2000 tours/mn à 80 km/h, je serais à 4000 tours/mn à 160. seulement il m'indique 4000 tours/mn à 140km/h, donc il y a un twist. il doit déconner, soit au niveau de la prise d'infos, soit au niveau de ses composants internes. j'ai un multimètre qui fait compte tour digital, je vais vérifier la différence entre les deux, afin de savoir ou bien où ça déconne.

après avoir repris les info dans le topic sur les boites de vitesses, je devrais trouver 71km/h à 2000 tours/mn et 142 à 4000.

t'as pas l'aiguille qui frotte sur le carreau

Vu.

ça j'y ai pensé elle est tordue, mais ne touche pas

salut
ça faisait longtemps que je n'avais pas fait de la méca sur le char, mais aujourd'hui je me suis penché sur un truc qui me saoule depuis déjà un moment : une fuite entre collecteur et tube primaire, qui entraînait un bruit genre "cliquetis" surtout en phase d'accélération, particulièrement pénible. je m'étais déjà penché sur la question, et avait déjà repris la surface du tube primaire, qui était bien attaquée, avec une ponceuse à bande, suivi d'un ponçage sur le marbre. c'était mieux , mais toujours trop écarté pour que le joint ne souffre pas trop. j'ai donc tenté (j'avais pris 5 joints chez auto industrie, au cas où ) d'enduire le joint de pâte de montage échappement. on verra ce que ça donne, pour l'instant c'est silencieux, mais j'ai quelques doutes quand à la tenue dans le temps. si ça recommence, je risque de devoir reprendre la surface à la fraiseuse

sinon ce passage sous les dessous du char m'a fait voir de grosses fuites diverses : joints liège (ils ont 3 ans...) soufflets de cardans , et je ne sais quoi d'autre en même temps ça me peint à l'huile les dessous du char , les planchers ne risquent pas de pourrir tous les niveaux étant bons, je pense que c'est un trop plein de graisse à cardans qui s'est barré, et s'est pulvérisé sous la caisse. mais ça fait quand même beaucoup

hello
ce week-end, j'ai fait une réparation que je reporte depuis 2007 : la réparation de la portière gauche, dont le système de retenue en position ouverte ne fonctionnait plus d'une part, et avait arraché la portière au niveau de son attache d'autre part. j'ai donc écouté bruno et percé le caisson de porte pour monter deux vis de 100mm de long. attention toutefois, la vis la plus à l'extérieur doit faire à peine 90mm, sinon elle bloque sur le système de retenue, et c'est galère pour fermer la porte j'ai intercalé une petite tole d'alu entre le U en métal et la porte pour avoir une bonne portance. à terme, je la collerai au Sika.

autre petite modif. la retenue de la porte en position ouverte fonctionne selon un principe simple : un tube plastique glissant dans une pièce faisant ressort. cette second pièce pince le tube, et la porte reste ouverte. oui, mais. le tube en plastique s'écrase à la longue, et la porte ne veut pas rester ouverte.
j'ai donc tourné un bout de plastique qui trainait dans ma réserve, de manière à faire une tube de 7.2mm intérieur, et 9mm extérieur, un peu plus que d'origine. Je ne sais pas quelle est cette matière plastique , malheureusement. elle est très rigide, j'espère donc qu'elle ne va pas s'écraser à la longue.

j'ai aussi enfin réussi à tirer une durit d'amenée d'air depuis la calandre jusqu'au filtre à air. cumulant le filtre à air de solara, le mastervac de même provenance, je n'arrivais pas à poser cette durit, l'amenée d'air au filtre se faisant pile en face du mastervac en virant le système de réchauffage d'hiver et en ajoutant un coude, j'arrive maintenant à récupérer de l'air frais on verra si les conséquences sur le moteur en hiver sont graves ou acceptables. au pire je peux reprendre l'air "en vrac" côté mastervac, il sera donc déja réchauffé.

demain, le monstre va se faire nettoyer : extérieur et intérieur, + shampoing de la sellerie. ceci pour être promu voiture de mariés samedi

Bah tu as bien bossé dis donc. FIgure toi que j'ai aussi bricolé ce mécanisme de retenue ce we. Non pour faire la podif de bruno car pas le temps mais pour remplacer la goupille d'origine par un boulon.... car la goupille n'avait plus son circlips et se foutait en travers ce qui fait que la porte tapait encore plus sur l'aile. Par contre j'ai aussi trouvé la pièce plastique dont tu parles, mais je l'ai pas remise et ca me semble fonctionner correctement comme ca!

Et le jour ou je ferais la modif de bruno, il me faudra déposer la porte pour redresser l'encrage fortement abimé.

pour le plastique, d'origine il s'écrase et devient donc ovale, du coup ça retient beaucoup moins bien.

hello
j'ai pu rouler un peu après ma modification de l'amenée d'air vers le filtre à air. en terme sonore, il y a incontestablement du mieux, le bruit d'aspiration ne se fait plus entendre, ce qui était le cas avant ,surtout en reprise. quand à la température moteur, elle a un peu baissé en marche normale et surtout en ville.
ce soir je vais chercher le char après un nettoyage complet intérieur extérieur, j'espère que le résultat sera à hauteur du prix payé

salut
je viens de récupérer le rancho du grand nettoyage d'automne. et comme Phoz me l'a demandé, je fais un retour d'expérience.
l'entreprise : american car wash
les prix :
nettoyage intérieur + extérieur + lustrage manuel : 45 euros
nettoyage sellerie : 60 euros les 4 sièges + panneaux de porte.

côté sellerie, je suis franchement impressionné dommage qu'en plus leurs produits ne bouchent pas les trous car le skaï et le tissu sont vraiment revenus nickels, le skai a sa teinte d'origine excepté sur le siège conducteur où sur un côté il a cramé avec le soleil. la couleur du tissu est ravivé, bref c'est cher mais on en a pour son pognon, d'autant que j'ai déjà nettoyé ces sièges à deux reprises et n'avais jamais réussi à obtenir du propre comme ça.

nettoyage intérieur , tout va bien là aussi. ça sent bon le propre, ça brille, bref tout va bien. les vitres sont bien revenus, restent encore quelques traces de calcaire, mais je dirais environ 30% par rapport à ce qu'il y avait il y a 1 mois et demi lorsque je les ai nettoyées. maintenant on voit vraiment qu'il est temps de changer le pare brise tellement il est rayé

nettoyage extérieur : bas de caisse ok, les panneaux en fibres sont chouettes, bien noirs, les pneus sont nickel, et les alus bien désoxydés (jantes)
côté carrosserie je suis par contre moins content : c'est propre, pas de trace de goudron. mais ce qu'ils appellent pompeusement un lustrage manuel est simplement un passage d'un coup de chiffon pour éviter les traces sur la peinture. ça sent le passage en tunnel, mais pas d’œil humain qui passe derrière pour vérifier que certaines zones sont bien revenus. en bref les 10 euros entre lavage VIP et Platine (celui que j'ai pris) ne sont pas justifiés.

toutefois note positive au global, car il est vraiment propre et a fière allure les gars ne s'y sont pas trompés et l'ont mis en plein devant leur magasin, en guise d'enseigne, a priori plein de gens ont pris des photos, d'autant que la boum passait hier soir parait-il

bref pour les endroits où un dyptosodomite comme moi sait qu'il y a des traces, ça demande un passage derrière pour peaufiner, mais dans l'ensemble, je pense que j'y retournerai, car le résultat est au delà de mes espérances, surtout pour l'intérieur.

photos

dimanche soir si je ne suis pas trop et vanné
j'ai décidé de lui faire un polishage complet en suivant ce nettoyage complet (qui est déjà bien) comme ça je profiterai d'un véhicule propre pour faire un bon boulot

rancho décoré ça en jette

Non, pas la Légion d'Honneur tout de même. Pourtant, il a rapporté quelques devises à la France en son temps.

des tofs, je bande déjà.....

ça arrive mais n'en fout pas partout quand même
















je vous laisse juge du résultat, pour ma part je suis très satisfait. j'ai fait un couvre bagage avec du skai blanc, je suis presque revenu à la même teinte entre les sièges et le couvre bagages après il reste le problème des trous dans le skai, je vais essayer d'inventer quelquechose pour les rendre plus discrets, faute de décider de vendre un oeil pour refaire la sellerie


et une vue de l'intérieur avec les mariés, j'aurai fait péter la casquette de chauffeur


je peux vous assurer que le succès place du capitole a été au rendez vous, le but était de ne pas passer inaperçu, c'est réussi comme on dit, on a fait le buzz

je salue au passage leur courage et leur confiance, courage de prendre se type de voiture pour leur mariage, surtout avec l'autocollant derrière, confiance dans une vieille bagnole qui pour les "modernes" ne peut que tomber en panne merci Greg et Virginie

excellent!

merci

J'adore

Moi je me suis aussi marié en vieille, DS et deuche

Curieux cet autocollant . On ne pense pas vraiment boîte de conserve, vu que le Rancho est en plastique .