[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

testé et approuvé  photos dès que j'ai 5mn  yapuqu'une envie, repartir

bon à ceci près qu'il va falloir faire quelque chose pour les pneus, la direction et l'étanchéité moteur, ça le fait grave le ranching car



et en plus, y'a de la place, même une fois tout replié

Manouche

Gitan's touch

phoz182 a écrit:

Manouche

Mathieu Viollet a écrit:

Gitan's touch

 rien à rajouter  

Whaou superbe cliché roumanian vintage !!  

c'est vrai qu'il en rentre des choses dans ce Rancho !!

j'en suis très content  prochaine étude, au delà des rangements sous le lit, c'est comment faire pour que le lit reste en place et qu'on puisse malgré tout rouler, et monter un porte vélo suffisamment solide pour supporter 50kg

C'est la couchette accessoire d'usine? Je  n'en ai jamais  vu.

non, c'est du fait maison. la couchette accessoire il y en avait une dans le rancho découvrable de Stéph du71 à Morbier  
je n'ai pas voulu monter un ersatz de l'option d'époque, qui à mon goût rétrécit par trop le coffre, et pèse vraiment très lourd. c'est donc de la fabrication maison à base de demi chevrons, et de lames de terrasse en pin. 27mm d'épaisseur, ça ne bronche pas mais la structure de soutien sera modifiée pour être pliante, et permettre la mise en berline facilement  après je réfléchirai à un "sommier" plus léger, peut être en allégeant les planches à coup de défonceuse sur la face inférieure

Ou à base de  vieux  clic  clac
C'est solide  et  léger comme  sommier.

je pense plutôt rester sur des lattes de pin, le clic clac c'est chiant à modifier, et ça ne se replie pas dans le sens qui me va bien (vers la plage arrière)

Soude  des  charnières  sur les montants.

pneus changés à l'avant, enfin  je suis passé de l'Half Track à la smart, qu'est ce que c'est agréable!
le levé de géométrie semble dire que le carrossage est un peu faible, mais si la direction était moins dure, je suis presque sur que le volant reviendrait bien mieux. j'avais trouvé lors du montage qu'une des rotules de direction neuve intérieure était très très dure, si ça se trouve c'est elle la fautive  en tout cas à la conduite, ça change tout, nettement plus joueur!

normalement une rotule neuve est difficile a bouger à la main, après ca se fait à l'usage. En tous cas ca me choque pas. Sauf un défaut rare, je suis persuadé que si tu la démonte maintenant elle n'est plus aussi dure.

Qu'en est-il de la chasse? t'es dans les clous?

La rotule était vraiment raide, mais si tu penses que ça vient d'ailleurs, je chercherai du côté de la colonne de direction
pour faire bien il faudrait un peu plus de chasse et un peu plus de carrossage, mais c'est symétrique, ça veut donc dire usure régulière  par contre maintenant que les pneus sont neufs, l'avant est clairement trop haut. ça sera l'objet d'une prochaine intervention, en même temps que les cardans, la crémaillère, et l'étanchéité du bloc... donc aux calendes grecques

je pense que c'est une histoire de réglage de l'ensemble de la géométrie.

La colonne de direction, c'est un bete cardan, tu veux toujours désaccoupler le flector et regarder à vide si t'as pas un truc qui résiste.

En général une direction revient mal lorsque la bielette est loin de l'horyzontale.... elle retransmet encore moins l'effort que la roue prends dans la tronche pour revenir droite.

donc comme tes réglages de trains ne sont pas encore parfaits quand il seront fait il te faudra aussi regarder les cales qui sont mises sur la fixation de la crémaillère et ré-ajuster en fonction.

Un autre test a faire aussi: tu débranche les bielettes de chaque coté sur la fusée. ca doit tourner sans forcer avec le petit doigt....

après je peux me gourer completement, mais pour moi la direction dure est une conséquence, pas la cause du problème.

Sur la ES les trains sont completement déréglés, la direction est camionnesque. Sur le VF2 tout était dans les clous.... la différence était flagrante.

tu te goures à moitié seulement. je pense que la direction est dure (au niveau du palier entre flector et pignon d'entrainement). du coup le déficit de chasse fait que le volant ne revient pas tout à fait bien au point milieu. le fait que la direction soit dure aux extrémités et pas au centre laisse à penser que le réglage de la pression de crémaillère (gros écrous de 36) est aussi à revoir.  Bruno sur son VF avec mis seulement 1.3° au lieu de 2.3°, et il n'avait pas de souci de retour. après, les gros pneus, + 16mm de chaque côté d'élargisseur de voie, ça doit pas trop aider . Toujours est-il que c'est déjà le jour et la nuit, surtout en virage!

bref, faut quand même tout revoir

Salut à toi Mathieu !  

Sympa cet aménagement "camping car" !  

Tu vas faire partie des nombreux propriétaires de Rancho qui sont parti à l'aventure avec au moins la possibilité de coucher dans le coffre et de cacher au mieux les ouvertures afin d'avoir un minimum d'obscurité pour un sommeil de qualité...!  

Ne dit-on pas : "Un esprit sain dans un Rancho sain" !

J'ai fait  régler  la  direction et  l'équilibrage du Rancho et  c'est  un vrai  régal. En revanche sur  la ES  - vous  l'auriez  deviné  - j'ai un  point  dur quand  je  roule. Je vais  changer  la crémaillère . Enfin, si j'ai vraiment encore  envie de  faire  quoi que ce  soit  sur cette charrette.

Jean BALUCHON a écrit:

Salut à toi Mathieu !  

Sympa cet aménagement "camping car" !  

Tu vas faire partie des nombreux propriétaires de Rancho qui sont parti à l'aventure avec au moins la possibilité de coucher dans le coffre et de cacher au mieux les ouvertures afin d'avoir un minimum d'obscurité pour un sommeil de qualité...!  

Ne dit-on pas : "Un esprit sain dans un Rancho sain" !

 

Salut Monsieur Baluchon, content de te lire  Une seule envie nous taraude avec ma chère et tendre, c'est de repartir !!! l'option couchette made in moi est encore perfectible, mais elle présente l'immense avantage d'être sortie de la voiture en 3mn à peine. il faut toutefois que je repense les rails pour les rendre le moins encombrants possible. pour les ouvertures, ventouses d'anciens occultants de camping car , oeillets achetés "au camion", et pare-soleil acheté en grande surface auto. ça fonctionne très bien   

Salut la meute

hier petite vérif des freins arrière (il y avait un "clong" qui trainait quand je freinais) du coup j'ai mis mon nez dans les passages de roue. les toles de fermeture de longerons à l'avant des roues arrière cloquent, voire perforent  enfin en même temps il est temps que je m'inquiète de faire quelque chose contre la corrosion sur cette auto, qui passe quand même plus de temps sur les routes que dans le garage   

va falloir que je fasse un découpe et une rustine, et une reprise de peinture localisée sur le base de caisse. et ma foi, cette ouverture permettra de nettoyer un peu là dedans. par contre je ne sais pas quand je pourrais faire ça   : Déménagement prévu début mars, logiquement en fin de semaine le char dort au sec dans son nouveau garage de 20m² que je vais lui louer, c'est déjà pas mal

Mathieu Viollet a écrit:

hier petite vérif des freins arrière (il y avait un "clong" qui trainait quand je freinais) du coup j'ai mis mon nez dans les passages de roue. les toles de fermeture de longerons à l'avant des roues arrière cloquent, voire perforent  enfin en même temps il est temps que je m'inquiète de faire quelque chose contre la corrosion sur cette auto, qui passe quand même plus de temps sur les routes que dans le garage  

  

Mathieu Viollet a écrit:

logiquement en fin de semaine le char dort au sec dans son nouveau garage de 20m² que je vais lui louer, c'est déjà pas mal

 

[edit : c'est con mes Smileys, tu as déjà mis les mêmes dans ton texte...
Ben tant pis]

pour ce qui est découpes, soudures, traitement et tout, n'hésite pas à demander, je serais ravis de t'aider.

phoz182 a écrit:

pour ce qui est découpes, soudures, traitement et tout, n'hésite pas à demander, je serais ravis de t'aider.

Pas de problème. C'est quand tu veux   

Gné

 

merci pour le coup de main Fabrice, c'est sur qu'à un moment j'aurai besoin de tes lumières, tu es plus calé que moi en terme de carrosserie  il va bien falloir que je le fasse, ce traitement à la cire à force, ça fait juste 6 ans que j'en parle 

et puis la fosse, c'est pas mal suivant les endroits à réparer/traiter

une deuxième option couchette, sur le toit cette fois  déménagement en cours, fixé tel que, rien n'a bougé, et j'ai en plus évité la pluie   à savoir que dans le rancho, il y avait, en plus de mon vélo, le cadre de lit, pas mal de fringues et une étagère de 2m de long






j'avoue, ça fait une fois de plus un peu manouche   

demain, petit tour à Gratentour, voir si je trouve un peu de pièce pour le Flandria

Manouche ou  pas,  je  m'en  fiche ; là, je dois  aller chercher un meuble acheté  en  neuf, chez une  grande marque, cher : genre  1000€ et en  plus  la  livraison  serait  de 50€  pour quelques  q kilomètres, alors  merci  Rancho !