talbot horizon 1982

bruno38110 a écrit:

Ca y est c'est demonte . Mais helas ( je m'en doutais ) les cylindres sont bien grippes : ou trouver ca ?? Les machoires j'ai un kit neuf .  

BENDIX ou GIRLING

https://simca1100.1fr1.net/t1668-cylindres-de-frein-arriere-montages-bendix-et-girling-lucas-diametre-206mm?highlight=cylindres

Ça y est j'ai fini les deux cotes , j'ai tout remonte . J'ai sauver les cylindres et mis les mâchoires neuves . Par contre du coup est-ce que je doit régler quelque chose avant de "refermer" ???? Pour que le tambour rentre j'ai mis le rattrapage automatique au minimum : et maintenant ??? Merci

Tu referme ton tambour ,appuie plusieurs fois sur la pédalé de frein et tu règle ton frein a main. N'oublie pas de purger tes freins .

OK merci bien . Comme Je fait tout moi même et suis novice : pour le réglage du frein a main ??????

Un écrou de réglage avec contre écrou, en sortie de la noix centrale sous plancher.



Mais en cherchant l'image (qui n'est pas la plus belle qu'on puisse espérer mais on voit), je réalise que tu es sous une Horizon et pas sous une 1100, mais c'est sans doute assez similaire.

Ok pour les freins : fini . Par contre il semblerait que les soufflets cardan d'origine ne se montent pas au "cone" pouvez m'en dire plus ? Comment proceeder ?? Photos ??

Bon ça avance la zon . J'ais fait les freins ar et av , MAIS une fois purgé !! La poisse , les roues av restent bloquées !!! Je sais ce que vous allez me dire : les flexibleeeeeees ! Mais je ne comprend pas car ça frainait avant que je refasse les ar , pensez vous que le fait de purger peu boucher les flexibles ?? Je pense que c'est déjà ce qui c'est passe sur grisette .

Non, c'est  juste  un  classique   grippage  d'étriers. Tu es  bon  pour  démonter   et  nettoyer les  étriers.

Je l'avait fait . Par contre j'ais voulu repurger et rien ne sort a l'avant , la pédalé est très dure .....

Flexibles à remplacer

J'y pensais MAIS pourquoi d'un seul coup ??

Je n'ai pas bien en tête l'histoire de cette auto, mais de toute façon, toujours commencer par les flexibles (ou du moins inclure les flexibles dans une opération freins).

Même s'ils sont exempts de défauts vus de l'extérieur, de vieux flexibles ont un passage intérieur obligatoirement abimé et donc diminué. Quand on pompe ça freine car la pression du MC + servo -si existant- parvient à pousser le LDF malgré le passage réduit, mais quand le LDF doit revenir "tout seul" dans l'autre sens, il ne passe plus car il n'est plus poussé donc grippage.

Evidemment, si le phénomène est soudain, ça peut ne pas être ça. Mais un jeu de flexibles tant que le circuit est ouvert, c'est sage...

Donc a force pomper le ldf ne passe plus non plus dans le sens de la poussée si bien bouches ?

Pièces anciens.

https://pieces-auto.oscaro.com/flexible-de-frein-talbot-horizon-83-789-gf

Mais , mais si c'est les flexibles est il normal que quand j'ouvre la purge ça libère a peine plus les roues ??

21€ la paire chez Hadès ( phil52 )

J'ai commande . En les attendant je vais redemonter les étriers pour voir si ils ne sont pas a nouveau encrassés . Encore Merci a tous ( il n'y a jamais personne sur le forum horizon ..... ) bon week-end de pacques .

Bonjour Bruno,
c'est la bonne occasion pour faire cette substitution aussi.

http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-frein-ATE-48-TALBOT-Horizon-AV-/260788098440

ou bien

http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-frein-LUCAS-48-TALBOT-HORIZON-AV-/260856272466

bruno38110 a écrit:

Mais , mais si c'est les flexibles est il normal que quand j'ouvre la purge ça libère a peine plus les roues ??

Ouvrir la purge et pomper ou ouvrir la purge et juste regarder si ça pisse ?

De toute façon, puisque tu es parti à commander, ne te pose plus de questions, change-les et tu verras si ça amène du mieux. Si ce n'est pas le cas, au moins tu auras des flexibles neufs repartis pour un (grand) tour sans risque qu'ils viennent foutre la zone dans peu de temps alors que le reste aura été refait.

je rabache peut être(avant de radoter ) mais hydraulique d'occase ou immobilisée plus d'un an =poubelle ou emmerdes a court terme

Mouais ....arretee en 2014 . Je suis en train d'exploser mon budget j'aurais peut etre du mettre de suite ce prix et prendre deja roulante mais si on savait tout .....il me manque encore l'aile av/d mais en rhone alpes : rien

bruno38110 a écrit:

.....il me manque encore l'aile av/d mais en rhone alpes : rien

http://www.ebay.fr/itm/PARAFANGO-ANTERIORE-DX-front-wing-fender-Kotflugel-TALBOT-HORIZON-/181145936408

http://www.ebay.fr/itm/PARAFANGO-ANTERIORE-DESTRO-SIMMIC-TALBOT-/171144357283

Ah quand même !! La première : un peu rouillée . La deuxième : un peu chère !!

Bonjour Bruno,
pas toujours les propositions du réseau internet peuvent rencontrer toutes les attentes.

Pour la premières c'est leger la corrosion,un traitement de surface approprié et le tour est joué

Bon , etriers renoves ( kit joints et soufflets ) flexibles neufs : tout marche nickel !! J'aurais du tirer la lecon de la panne de grisette ( flexibles hs juste avant la rencontre du forum ) semaine prochaine j'attaque les soufflets cardans et cremaillere .

Salut a tous . L'un d'entre vous pourrrait-il me detailler l'operation de A a Z concernant le demontage du cardan et le remplacement du soufflet ( cote roue ) et tant que j'y suis idem pour les soufflets cremaillere . Mille merci

j avais detaillé l operation de remplacement de soufflet pour ma rancho marseillaise
c est ici
ca ne doit pas etre trop different
attention au reperage de la position du tripode

brugie f a écrit:

J'ai acheté des soufflets de cardans adaptables pour 6 € pièce mais à ce prix la, pas de notice    et ils sont bien adaptable à nos Rancho  

Je pense que beaucoup savent le faire, mais pour ceux qui pense qu'il faut un outillage spécifique eh bien non, un étau une tenaille un extracteur basic (je l'ai payé 8 euros, il y a 10 ans    )
Première étape  enlever les colliers:
- démonter le coté boite, d'abord

- enlever le tripode avec un extracteur sortir les deux soufflets de ce coté


- enlèvement de la vielle graisse
- enfiler le premier soufflet en graissant l'arbre pour que çà glisse mieux.

- mettre le sachet de graisse(fourni) et fermer le premier soufflet avec les colliers (fournis)


pour le deuxième il faut découper le plus grand épaulement avec une paire de ciseaux

enfiler le deuxième soufflet

remettre le tripode et l embout cote boite

remplir de graisse et mettre les colliers


voila je ne sais pas si ils vont durer mais pour le prix    et ensuite nettoyage du ventilo de radiateur et mise en peinture.


Bonne soirée

Super sympa , merci pour ces explications en images . Ca va bien m'aider . Encore merci

je précise que les soufflets soit disant universels que j avais mis ne vont pas sur les rancho et a fortiori sur les simca 1100
et je pense que par extension les horizons
ils empêchent les cardans de rentrer dans le dif comme il faut
résultat un dif et les embouts de cardans hs

brugief a écrit:

le cardan de droite le plus long ('celui qui tourne ovale  :blague:  :blague: )ne s enclanche pas a fond dans le differenciel
resultat

c est un mp recuperer sur la vf2 (mais d un rancho) les tetes de cardans cote boite  sont identiques sur les 2 cardans
ce que je suppose c est le soufflet que j ai changer qui est trop epais
donc démontage rectification de la position du soufflet  et remontage
eh bien ca ne marche pas  :blbl:  :blbl:  :x