Pégaso 1080 / 1975 / 4 essieux dont 2 motodirecteurs

Comme si je n'avais pas assez de chantiers de restauration à gérer…

J'ai rentré un… camion espagnol de 1975. Un Pégaso 1080. Il est en train de descendre du porte engin. Des photos plus tard.

miam

c est belle bete

le dicton de l' époque disait qu' il te fallait 2 camion Pegaso pour ne pas être embêté , surtout pour dire qu' ils étaient garantis jusqu' au portail

OK... On lève le rideau...  

Ca y est. Il est sur la table de la cuisine. Ouf… Les rétroviseurs sont entiers. C'est le détail manquant sur ces engins la plupart du temps.





Oui, j'ai eu envie de vous monter un petit bateau. Mais n'empêche que si j'en avais un vrai dans la cour, je serais bien capable de virer tout le reste.

C'est donc un Pégaso de chez Rico. C'est la seconde génération, le Transinter, et ici en cabine orange foncé. Elle existe en blanc (que je pense plus rare en tout cas en France), et peut-être en rouge plus soutenu.

Son frère de la première génération est dans la famille depuis 1976 ou 77 (j'sais plus). Il est totalement fonctionnel et super propre (mais les rétros sont cassés et j'avais dû réparer la came d'entraînement du volant de direction sur le boîtier il y a déjà longtemps). Mais c'est une indivision avec mon frère (un cadeau de Noël commun, idée idiote), alors ça fait un bail que je zieute ce qui passe à vendre en France et en Espagne.

Photo prise sur le Web de cette version 1 à cabine orange clair et caisse bleue à marquages Pégaso Rico :


Il y a aussi une sous-version 1 à marquages Transinter :


Les porteurs 4 essieux en version Rico ou Transinter se vendent jusqu'à 250.

Le troisième de la série, le Trailer, atteint les 350/380 (cabine blanche toujours).


Si la boite est présente, dans tous les cas, c'est évidemment un plus.

Je cherche depuis des mois qui font des années. C'est la folie sur les prix, même une facture Rico se vend 30 €.

Celui-ci est donc à reprendre. Les roues ne sont pas entraînées par le moteur. Les feux avant ne fonctionnent pas et le toit du caisson est rouillé. Le klaxon fonctionne, les essieux directionnels aussi ainsi que les feux arrière en mode continu ou warning. A vérifier pour les clignotants (troisième position du commutateur avec clignotement à droite ou gauche selon orientation du volant de direction).

Enchère Ebay remportée un peu au flanc dans les dernières 20 secondes, je n'y croyais pas (le vendeur m'a dit que j'étais en concurrence avec des … Espagnols car ils viennent même les chercher en France).

Donc => à restaurer mais ça va le faire.

Voilà : je me disais  aussi  mais   qu'est-ce qu'il va  faire   d'un  truc  pareil ?

Olivier 2B a écrit:

Voilà : je me disais  aussi  mais   qu'est-ce qu'il va  faire   d'un  truc  pareil ?

et bien pour ranger toutes ses voitures et pièces , bon là en l' occurrence ce ne sera que des Norev

Rico a également produit une Mercedes 450 SEL que nous avons également eu avec mon frère, mais bien qu'elle soit toujours de ce monde elle est à l'état d'épave, repeinte façon stock-cars, et je crois privée de son boitier + fil de commande. La nôtre était rouge.



Dans les produits Rico, il y aussi un autobus Mercedes :

pascal66 a écrit:

Olivier 2B a écrit:

Voilà : je me disais  aussi  mais   qu'est-ce qu'il va  faire   d'un  truc  pareil ?

et bien pour ranger toutes ses voitures et pièces , bon là en l' occurrence ce ne sera que des Norev

Possible que des Otto y rentrent... L'engin fait 67 cms de long. Le portillon arrière doit permettre de rentrer la 1100 d'Otto. Peut-être pas le Rancho.

C'est ça... Ou alors juste des fils électriques à l'étain

Une vrai bonne idée un camion PEGASO :



De quoi "enfourner" toutes tes voitures pour rejoindre le rassemblement annuel des Simca 1100 & Rancho en juillet ou l'AG du Club Matra Passion en septembre..! 

mais avec le camion grandeur nature tu n' avais aucune chance d' arriver , tout le temps en panne et pour preuve on n' en vois plus un seul rouler .
Début 90 la marque de moto Aprilia avait eu des modèles qui reprenait le nom et l' insigne Pegaso , et cela a réussi a mettre le doute sur les  acheteurs tant la marque Pégaso ( qui était soit en cours de liquidation , soit liquidée) était synonyme d' ennuis

A titre d'information générale et autant pour moi que pour la communauté qui n'est pas forcément intéressée au premier chef, j'ai voulu mettre au clair les différents modèles de Pégaso Rico.

Mon panorama initial faisant état de trois ou quatre versions seulement est très en dessous de la réalité. Je viens de découvrir un univers que je ne soupçonnais pas car je n'avais pas bien tout regardé.

Je suis à 10 versions du porteur 4 essieux dont deux apparemment rarissimes. Le semi-remorque, en revanche, ne semble avoir existé que dans la version illustrée ci-dessus : cabine blanche, châssis rouge, remorque bleue.

Revenons au porteur et on commence par les deux versions marginales :

1- Star strong : je l'avais vu en images mais j'avais cru à un exemplaire repeint et personnalisé (ces modèles réduits ont servi de base à des  quantités de versions customisées, notamment aux couleurs de transporteurs, avec des caisses modifiées pour représenter des camions ayant existé etc). Que nenni, c'est un modèle de série (si on peut dire).




2- citerne Campsa : incroyable, je n'ai trouvé qu'une trace de cette version, et j'ai cru aussi à un modèle remanié, mais il ne semble pas :



Pour les versions courantes :

A/ premier modèle avec caisse marqué Pégaso Rico :
1- je le croyais uniquement avec cabine orange et châssis rouge :


2- mais non, il existe aussi en cabine rouge à châssis bleu (il faut me croire sur parole car je n'ai pas chargé la bonne image, et je ne retrouve plus la page Web et en plus la boite semble dire le contraire, mais les boites ne sont pas toujours conformes à leur contenu) :


3- et en cabine blanche à châssis bleu  :



B/ premier modèle avec caisse Transinter : je n'ai pas trouvé de trace d'une version cabine blanche avec châssis bleu, mais deux versions avérées

1- cabine orange avec châssis rouge :


2- cabine rouge avec châssis bleu :





C/ second modèle Transinter : même trilogie que le A
1- cabine orange avec châssis rouge (j'ai douté car vu une seule fois, cela aurait pu être une caisse rapportée sur un châssis-cabine de génération 1, mais la couleur du portillon arrière ne laisse pas de doute sur le fait que ça soit une version usine) :






2- cabine rouge avec châssis bleu :


3- cabine blanche avec châssis bleu :


---------------------------------------

Total : 8 modèles de porteur plus les deux versions marginales et le Trailer, soit 11 engins.

A 200/300 voire 400 € la pièce, réunir la série équivaut à une gageure.

argad16 a écrit:

C'est ça... Ou alors juste des fils électriques à l'étain

Encore faut'il que tu penses à en acheter!

Notre Jean-Pierre à de quoi s'emmêler dans tous ces fils...! 

Encore des fils... C'est vraiment l'histoire du jour (voir le sujet sur le GR).

Je me souviens les avoir vus "en vrai" quand j'étais môme en Espagne, en 87 de mémoire, j'étais pas bien vieux, mais leur esthétique m'avait marquée

Le coup de coeur pour le modèle réduit allait de pair avec un coup de coeur pour le mille-pattes réel. Les camions à double essieu directeurs n'existaient pas en France dans les années 70/80 (une question de réglementation il me semble, mais aussi de moeurs), alors que l'Italie et l'Espagne pratiquaient beaucoup.

Jean BALUCHON a écrit:

Notre Jean-Pierre à de quoi s'emmêler dans tous ces fils...!  

Oui, hier fut un jour de fils. Atelier couture pour le Rancho, atelier suture du genou et atelier mise en pièces du Pégaso.

Voilà ce qu'on obtient :

- les éléments de carrosserie avec le châssis intermédiaire :


- le caisson :


- le châssis porteur avec des fils, plein de petits fils


Ici on notera le système pour l'allumage latéralisé des clignotants (lame contact sur la tringlerie de direction) :


le branchement des ampoules façon radicale et artisanale (à l'avant les deux étaient grillées d'où le fait qu'il n'y avait rien) :


le système pour faire clignoter les ampoules : basique, simple mais efficace (le moteur le plus à l'arrière n'entraîne pas du tout les roues mais juste cet arbre)


le klaxon :


tiens de la rouille, ça me change :


l'explication du fait que l'essieu l'est pas entraîné par le moteur : je ne sais pas si c'est facile de trouver un engrenage selon des cotes ??


et une monte pneumatique amusante pour un poids-lourd (vraisemblablement une réutilisation de roues d'une miniature de voiture, sans doute la Mercedes 450) :


Quelques images de l'usine Rico :





Il y en a pour une fortune sur cette vue.

moi je préfère ca au camion

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Pegaso_Z-102_white_vr_TCE.jpg


désolé pour le hors sujet.

M'ouais. Un truc de garçon coiffeur (ahh : tu es pris à ton propre piège !! nananère)

Et un aperçu de ce que des modélistes doués ont pu faire en transformant des Rico :



C'est une image vue dans ce sujet : une transformation de toutes les parties électriques pour fiabilisation : le produit fini à réellement deux essieux moteurs et la direction est entièrement revue et corrigée. Super boulot :

http://www.zonacrawling.com/foros/viewtopic.php?f=46&t=23114

argad16 a écrit:

M'ouais. Un truc de garçon coiffeur (ahh : tu es pris à ton propre piège !! nananère)

Et un aperçu de ce que des modélistes doués ont pu faire en transformant des Rico :



C'est une image vue dans ce sujet : une transformation de toutes les parties électriques pour fiabilisation : le produit fini à réellement deux essieux moteurs et la direction est entièrement revue et corrigée. Super boulot :

http://www.zonacrawling.com/foros/viewtopic.php?f=46&t=23114

:batailledebonbons: :maternelle:

Marchent pas tes smileys !!

Déterrage.

Encore un bon coup...

Un exemplaire du trailer a été mis en vente sur Ebay à 80 € de prix de départ à ... Poitiers... je le guignais et à une heure de la fin, le type a mis fin à la vente sans qu'il y ait eu d'enchère (ce qui était déjà incroyable car je pense que dans le dernier 1/4 d'heure ça se serait affolé).

Je le contacte et il me dit qu'il l'a vérifié tardivement et que, en fait les roues en sont pas entrainées et que seuls les feux et le cligno fonctionnent alors qu'il avait annoncé "parfait état de fonctionnement".

Je le travaille un peu par mail en lui disant que je peux en prendre livraison facilement avec paiement en espèces. Il me dit qu'il est, évidemment, assailli de demandes espagnoles mais que pour éviter de l'expédier c'est OK.

Il est cosmétiquement comme neuf, mais après autopsie, le moteur des roues est en effet HS.









Je vais essayer de trouver un moteur ou un équivalent car si je peux le remettre roulant, à 80 € ça sera l'affaire de l'année. Les moins chers en Espagne (sans boite) sont à 200.
Il m'a dit qu'il avait jeté la boite car abimée. L'erreur...

Une boite vide est en vente en Espagne pour 125 €

Différence majeure et insoupçonnée entre le trailer et le porteur : sur le porteur la direction est électrique, sur le trailer elle est mécanique (à fil de fer). Ceci explique la mention "direccion asistida" sur les porteurs  
Le porteur à 3 fonctions de feux : permanent, cligno et warnings et le trailer, feux fixes seulement et uniquement sur l'avant de cabine. Ca fait moins de fils et de complications.
L'avertisseur n'est pas du tout du même modèle... Pourquoi faire simple quand... ???









Du coup, j'ai ressorti le Transinter qui a motivé ce sujet que j'avais honteusement laissé à l'abandon et j'ai commencé le nettoyage :



Et comme j'avais fait rapatrier l'exemplaire familial historique :



...parce que outre-Pyrénées ils se sont enfin décidés à refaire des rétros à l'imprimante 3D :



...je vais pouvoir lui redonner son aspect d'origine complet.

Va y a avoir atelier poids-lourds ces jours-ci    

Excellent !

chasse

Tu recherche un moteur électrique complet ?

si l'échelle 1 te botte

https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/1372741617.htm/?ca=16_s

https://www.leboncoin.fr/collection/1426695533.htm/

pour les nouvelles recrues du forum

https://www.leboncoin.fr/collection/1148205688.htm/

phoz182 a écrit:

si l'échelle 1 te botte

https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/1372741617.htm/?ca=16_s

Christophe va le me stocker quelque temps

B32 a écrit:

Tu recherche un moteur électrique complet ?

ben, je l'ai ouvert : il était collé par la rouille (le rotor sur le stator) ce qui est surprenant vu que l'engin en lui même est nickel. J'ai toilé, mais maintenant je ne sais plus si quand je le referme je suis OK ou pas car le couvercle rouge (côté axe) contient les deux fils (logique) qui viennent en contact non figé (c'est du balayage) avec... c'est là le problème, je ne sais plus quoi.

C'est le genre de moteur qui fonctionne dans les deux sens. Je n'y connais rien.

Pour trouver un équivalent, il faudrait tenir compte des dimensions (faut qu'il soit adapté au cadre en fer), du diamètre de l'axe pour remettre la petite roue dentée, et puis des tours/mns car j'imagine qu'il y a des moteurs qui bombent pour les petites autos de course, mais ça c'est du super lent.

Il faudrait des vrais moteurs Rico de cannibalisation. Je suis sur une piste en Espagne mais il n'y en a pas des masses (et ça sera de l'occasion).

il faut remonter d'abord le rotor sur le couvercle rouge, puis ensuite le carter métal. Ainsi tu pourras voir si les balais sont bien positionnés

Ah le c... pas pensé à ça, mais je ne sais toujours pas sur quoi les fils doivent faire contact, je vais faire des photos.
Je pense néanmoins sincèrement qu'il est mort.