Pégaso 1080 / 1975 / 4 essieux dont 2 motodirecteurs

Porte-balais espagnols reçus. Le Trailer a un moteur opérationnel. Le Transinter a par ailleurs été remonté avec des ampoules neuves à l'avant. CT valide pour tous.

Belle flotte!!!  

BOOOOO

Magnifiques !!
👍👍👍👍

Un peu d'histoire au passage.

Pégaso est une marque créée en 1946, mais Pégaso est uniquement la marque commerciale de l'entreprise d'Etat ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A) fondée sur les restes d'Hispano-Suiza mais avec une orientation avouée vers les engins de transport non individuels (camions et bus), ce qui était le besoin essentiel au sortir de la guerre (ce qui pour l'Espagne signifie la guerre civile + la seconde Guerre Mondiale soit 1936-1945).

Les premiers camions Pégaso (série des Z + 3 chiffres) furent surnommés mofletes = joufflu. On comprend pourquoi :



En 64, vint le Comet qui installa pour longtemps dans le paysage, la calandre en croix qui est sans ambiguïté la croix catholique :



Quand il y a la place on reproduit même carrément le Golgotha :



Calandre en croix que l'on retrouve même sur les versions militaires ou pompiers du châssis 4*4 3046 souvent appelé Egipcios (commande égyptienne non réglée totalement qui a laissé 2.500 unités sur le sol espagnol, sur 10.000 commandées) :



La calandre est évidemment reprise sur les Pégaso dits carrés que Rico a reproduit en miniatures (des miniatures qui prennent de la place mais c'est quand même réduit).

Les derniers Pégaso carrés perdirent la tôle flutée de la cabine et la calandre en croix pour une calandre noire en ABS dans un genre très répandu (qui les fit appeler boca negra)...



...préfigurant la disparition de la marque, après une tentative d'association avec DAF et l'anglais Seddon-Atkinson qui donna le Troner en 1987, très "fondu dans la masse" des camions de la fin du siècle dernier :




Pégaso a furtivement tenté une incursion dans l'automobile avec la Z102 en 1951 (après l'abandon du projet Z101, berline haut de gamme dotée d'un V12 de 4.5l). La majorité des exemplaires de ces coupés Z102 (la plupart ayant reçu une carrosserie hors usine) a également porté la calandre en croix :


Une Z103 éphémère (12 exemplaires environ) lui succéda.

Le total des Z102 et Z103 est de 86 exemplaires fabriqués.

Pégaso a disparu en 1990 quand l'INI (l'Instituto Nacional de Industria, organisme d'Etat) a cédé ENASA à Iveco.

Le joufflu ressemble drôlement à un modèle de chez Man ou saviem...

Tu penses aux MAN Saviem du début des années 70 comme celui-ci :



mais les mofletes c'était juste 20 ans avant, et les MAN étaient des camions à capot.

Saviem alors, si ce n'est pas MAN...? Faudrait que je trouve une photo.

C'est la même chose. En vertu des accords Saviem-MAN de 64, la gamme TP de Man a été badgée Saviem (à l'inverse les petits Saviem de la gamme SG ont été -peu- vendus sous la marque MAN en Allemagne) et la cabine Europe conçue en commun a équipé les deux marques.

 Voila la cabine qui ressemble au joufflu je trouve...

Ah oui, les Somua JL19 devenu Saviem JL20. Je n'y étais pas. Donc on est un peu plus raccord en termes de période en effet.