Horreur,misère.

picard jean michel a écrit:

Quel tuyau?

le tuyau d'alimentation de loocked 

Clairement, c'est pas du tout le bon modèle

C'est un peu ce que je me disais.

J'ai trouvé sur la RTA de Solara, c'est pas du Bendix ou du Girling, c'est un montage Teves (ATE) !!!

Bendix ; trou rond dans la flasque

Girling : trou ovale

Teves (ATE) : trou rond + zigouigoui au dessus ! comme notre ami ! et avec les fentes sur les extrémités du cylindre pour mettre les machoires.

Eh bien voilà,ça avance.

C'est du tevès ,j'en ai déjà vu sur une Solara

Sur le cylindre,il y a trois lettres:DBA  Ça veut dire déboire assuré?

Alors la ! Je suis au 36ème dessous. Pour plusieurs raisons.

D'abord, plantage sur cette affaire et j'aime pas ça.
Ensuite parce qu'il y a une embrouille technique. Aujourd'hui, Teves et Girling = ATE.

Sur les Simca Talbot (voir le sujet cité plus haut de Bruno) on connait le montage Girling (que j'assimile manifestement à tort à ATE) et le Bendix (ou DBA).

Et là on a "rencontre du troisième type" (oui, je sais! après Mars Attack, c'est un fil rouge).

A la va-vite parce que je n'ai pas le temps bien que ça me turlupine, et puisque les images ante-opération montraient clairement le système de rattrapage auto Girling, je pense que seuls les cylindres diffèrent.
Mais c'est pas de bol.

Surtout que, j'en ai vu passer des cylindres et il m'en reste, mais je n'ai jamais vu ces machins.

Phil,tu as raison(comme d'ab),on trouve ces cylindres de roue(Teves)sur Solara.Le problème,c'est du 22,2 au lieu du 20,6.Et en 20,6,je ne trouve pas.Si je met des 22 de chaque coté,ça va freiner trop fort?

Sur la RTA c'est écrit : 20,6 et passage à 22 à partir de mai 80.

Donc,si je mets des 22,ça ne devrait pas exploser?

Tant que les deux sont les mêmes ...

Merci,je me voyais mal.Je vais en commander deux.Et si ça peut faire exploser le banc de freinage du contrôleur,ça me fera du bien car il commence à me gonfler.

c'est la rta solara que j'ai ... mais la différence doit pas être énorme !

La galère continue.C'est indisponible chez les vendeurs de pièces sur le net,chez série 04,il en reste qu'un.Me v là bien!

Prends les flasques de l'ultra si c'est un autre modèle !

J'allais le dire mais c'est un grosse opération quand même.

Faut déjà regarder par derrière pour le modèle !
Moi je me débarrasserais du modèle le moins courant...

Certes, cela serait une sage précaution.

Moi qui voulais faire au plus simple et rapide,me voilà mal barré.
J'ai regardé sur l'ultra et c'est le système le plus courant.Il faut que j'étudie le démontage des flasques.
Mais les freins,j'aime pas!

même si t'aimes pas, faut pas que ça te freine!

J'ai fait tous les sites de pièces auto,c'est indisponible partout.C'est monté sur Samba,Solara,1307 1510 et Peugeot 305.

Il n'a dû y avoir que peu de montages de ce type, d'où la rareté maintenant !
Et qui dit rare dit cher quand on en trouve ! Faut virer ou modifier ce montage pour pas avoir de soucis par la suite !

Zut, j'ai bien 2 boites repérées "Zon" dans la malle, mais aucune avec un cylindre de roue :damned:

Les flasques, c'est pas compliqué. Mais ça t'oblige à tout mettre à bas (moyeu, amortos).

Laissez-moi fouiner un peu quand même pour les cylindres mais j'ai eu du mal à suivre (j'étais en vadrouille aujourd'hui) et avec une ref, ça m'aiderait.

J'ai une référence piquée chez Serie 04:4402 52 ATE

Les flasques ne sortent pas en enlevant simplement les 4 boulons ? ça passe pas dans le gros trou ?

C'est vicieux car les boulons du cylindre de roue semblent être en haut au lieu d'en bas sur les autres ...

alain-78 a écrit:

C'est vicieux car les boulons du cylindre de roue semblent être en haut au lieu d'en bas sur les autres ...

C'est bien là le problème.