Horreur,misère.

IL faut varier les plaisirs.

Le verre du phare a résisté et tant qu'il résiste,je ne touche à rien.
Le contrôle? Recalée.Pas fine cette Zonzon.Moi j'ai réussi tous mes examens médicaux!Deux lignes.Légère corrosion sur les soubassements,ça ça passe(surtout pour une horizon).Une roue arrière qui ne freine pas,ça ça ne passe pas.Je suis maudit,mais je m'améliore.Le break,c'était les deux roues arrières qui ne freinaient pas.
Ce n'est pas grave,certainement un cylindre de roue qui est resté confiné.J'avais un stock de cylindres de roues,mais il sont partis se confiner en Corrèze.Voir si j'arrive à le dé confiner,ou en piquer un sur l'ultra.Mais c'est là que l'on va frôler la fin du monde.IL va falloir purger les frein!!!Et sans la fée du logis,comme dirait Mels,il va y avoir du sport.Et je n'aime pas le sport.

Tu veux que je te renvois un cylindre ?

Arrière droit ou gauche ? (quoi que si la cause est une absence de fonctionnement, ça ne change pas grand chose).

GR19:Il en reste deux sur l'ultra.
JP:A gauche ou a droite,enfin un coté.

Oui peu importe le côté finalement, c'était pour info.
En revanche, attention, il y a eu comme sur les 1100, deux montages : ATE et Bendix. Commence par vérifier si la donneuse est identique.
Pour ma part, je commencerais de toute façon par aller parler dans le blanc des yeux au cylindre récalcitrant (dépose, inspection nettoyage) mais cela imposera une vraie purge, alors que de changer un cylindre "à la volée" en fermant au plus vite le tuyau rigide avec un bouchon de purgeur, dépose-répose éclair, reconnexion, ça limite la purge à la seule roue en cause.

Je vais faire comme tu dis,ça me va bien.

J'ai démonté le tambour,j'ai soulevé un caoutchouc de cylindre de roue,et c'était plein de liquide de frein.A mon avis:
Je suis allé voir sur l'ultra,mais ce n'est pas le même.Dessus est inscrit DBA.
Sur le mien,est inscrit 20.Cela me parait prétentieux,car comme il fuit,je lui met 0 sur 20.
Pour le démonter,faut'il enlever les mâchoires de frein?
Et pis,c'est quel modèle?

Faut juste écarter les machoires, pas besoin de tout démonter...

Merci Alain,voilà une réponse qui me plait bien.

+ 1. 
mais ça mériterait un petit entretien......

Pour le modèle, Jean-Michel, tu auras 0 sur 20. C'est un des plus vieux fils rouges du forum. Veux-tu bien regarder de l'autre côté du plateau stp. Cylindre dont l'empreinte dans le plateau est ronde = DBA, cylindre avec empreinte allongée verticale = montage ATE Lucas Girling.

https://simca1100.1fr1.net/t735-liaison-au-sol-freins-arriere-a-rattrapage-automatique-reconnaitre-les-montages-girling-et-dba-bendix

Mais vu la configuration des mâchoires tu auras juste à confirmer que c'est de l'ATE (ressorts de plaquage des mâchoires à axes qui traversent le plateau et système de rattrapage de jeu à cliquet sur la barre transversale haute alors que DBA = ressorts coniques et rattrapage en bas de la mâchoire primaire).

Ne commande pas avant de m'en parler. J'ai tout.

Et tu feras gaffe quand même au remontage à ne pas blesser un caoutchouc avec l'embout des mâchoires (à la dépose tu t'en fous).

Eh bien voilà,c'est clair.Même que j'ai tout compris.

J'ai toujours pensé qu'on ferait quelque chose de toi

JM sans te commander: La prochaine fois, avant d'aller au CT, démonte et coup de papier de verre + dépoussiérage des tambours, histoire de réussir la visite médicale !  

Et tu saura ainsi avant si le cylindre fuit ...

On ne voyait pas de fuite.Sur la photo c'est un peu gras parce que j'ai soulevé de caoutchouc.
J'ai un trou rond et allongé(Fabrice,va prendre tes cachets).



Et sur le cylindre,il y a écrit ATE.



Il y a un coté qui fuit et l'autre est grippé.

Que ça soit écrit ATE ne veut rien dire car les équipementiers ont fabriqué leur propre montage et celui du concurrent. Mais c'est bien le montage ATE.

Je vais te confirmer que j'en ai, dès que je serai débauché et que j'aurais parcouru la distance entre le bureau et le sous-sol.

En revanche il faudrait confirmer le diamètre. Normalement c'est du 20.6, mais une surprise en 22 reste possible (je sais, il y gravé 20 dessus mais je ne m'y fie pas, ça peut être n'importe quoi).

Bon alors, du 20.6 ou du 22 ? je peux encore faire partir demain par un dépôt dans la boite à lettres.

Je prends mon décamètre et je vais au garage mesurer.

20,6
Si tu peux expédier,c'est super.

Quand je vous dis que je suis maudit avec l'hydraulique!
J'ai reçu le cylindre de roue,mais,il y a comme un problème.D'abord le bout du piston est différent.Mais ça doit quand même fonctionner.

 

Le véritable problème,c'est pour l'installer.Le seul moyen que j'ai trouvé pour l'instant,c'est de lui demander gentiment à coup de masse.

Ils font la même taille,c'est un effet d'optique(je vous promet,j'en ai pas fait exprès).

C'est le bon modèle ?? ça va jamais rentrer ça !
En attendant dérouille et barbouille au moins la tôle là où il va être fixé !
Une photo des deux du coté tuyau ?

 bord d'aile 

j'ai jamais vu ce montage    c'est quoi ces pinces sur le bout des pistons   

J-P est demandé au comptoir 

Ah ben oui, le tuyau et le purgeur sont inversés !

Quel tuyau?

JP a déjà halluciné par MP avant de dire à JM de poster.

Moi plus rien comprendre. jamais vu ça.

Tu as mis la photo entre temps !

Là,les gars,on est mal.JP sèche!

picard jean michel a écrit:

Quel tuyau?

le tuyau d'alimentation de loocked 

Clairement, c'est pas du tout le bon modèle