Horreur,misère.

alain-78 a écrit:

C'est vicieux car les boulons du cylindre de roue semblent être en haut au lieu d'en bas sur les autres ...

C'est bien là le problème.

Illustrons.





la ref en PSA mène un peu à tout sur le oueb. Chez Autodoc par exemple ça sort du Bendix en 20.6.

Alors on va se calmer et me laisser reprendre de la base. Faut allumer le lecteur de microfiches...

ça serait la mienne je changerais ou modifierais les flasques !!

J'ai validé l'idée mais je veux aussi voir si je trouve ces putains de cylindres à la c...!

Talbot Power !!

alain-78 a écrit:

C'est vicieux car les boulons du cylindre de roue semblent être en haut au lieu d'en bas sur les autres ...

Ce qui implique des canalisations rigides presque différentes, ou en tout cas cintrées différemment.

Jean-Mi : 20.6 ou 22, je te l'ai dit, on s'en fout. Cette évolution (idem sur Rancho) se fait sans changement de quoi que ce soit d'autre sur le circuit (notamment le MC), donc c'est du pur calcul d'ingénieur en désespérance.

Microfiche : les ref des cylindres Bendix et Girling sont données en PSA, soit 4202.63 et 4202.62. la ref du cylindre ATE est donnée en Talbot 0017583500. L'équivalence avec 4402.52 est issue de la page série04 mais confirmée par des recherches croisées, notamment en repartant de l'EAN (4006633067577) .

Élément révélateur: il est mentionné des kits dits "pro" (complets : mâchoires, ressorts et cylindres) pour le Bendix et le Girling mais pas pour l'ATE.

La ref 0017583500 donnée en pâture à Google mène à tort au montage Girling. On lui trouve un autre équivalent Talbot qui est 4320090 a priori justifié

Et pour dire que c'est le joyeux bordel, la ref 4402.52 mène par exemple sur Autodoc au cylindre Bendix :
https://www.auto-doc.fr/brembo/1658425

Pourtant sur Oscaro, l'image est bonne :

https://www.oscaro.com/cylindre-de-roue-bendix-212181b-408574-277-p#

Alors on repart des équivalences et on constate que la moitié des ces équivalences aboutissent à des erreurs soient en DBA soit en Girling.

Cependant on trouve ici 2 unités en 22mms clairement identifiées Talbot avec image correcte mais chères (ça fait presque 100 € la paire livrée) et surtout livraison pas avant le 13 janvier. Pourquoi ? Mystère !!

https://www.ebay.co.uk/itm/Wheel-Brake-Cylinder-ATE-Fits-TALBOT-PEUGEOT-1510-1-6-Simca-1-4-Solara-440252/143852245536?hash=item217e431220:g:3O0AAOSw-WdfqUPo

Mais je viens peut-être d’en trouver chez mon fournisseur allemand fétiche (j'aurais dû commencer par là).
Pas de joie anticipée cependant, il faut attendre confirmation.

Bon, alors j'ai.
Deux unités conformes, à 40 € le bout (à comparer à la piste eBay globalement équivalente -sauf délai-, ou au garage Clément à 75 € l'unité) + 15 de port = 95 mais j'ai obtenu 90 € pour le tout. Départ aujourd'hui ou demain.





C'est à toi de voir désormais si tu veux investir 90 euros ou jouer au changement de flasques sachant qu'il te faudra approvisionner a minima deux cylindres neufs du nouveau montage (et peut-être un kit complet si les mâchoires ne sont pas top). Des cylindres, j'en ai (soit un pour compléter celui envoyé) soit deux si c'est du DBA.
Si celui que je t'ai envoyé ne sert finalement pas, tu le remettras avec ce qui reste des pièces de Zon.

J'était sûr que l'on pouvait compter sur toi,JPtrouvetout.Je prends.Comment ça se passe pour commander?

Je m'en occupe. On fera nos comptes plus tard.

Et c'est encore un épisode qui permet de progresser dans la culture Simca-Talbot. J'étais passé complètement à côté de ce montage qui n'a jamais été évoqué sur la base des 1100 ou des Rancho (et pour cause).

ces cylindres me font penser à un montage sur une autre voiture. Faut que je regarde, je me demande si c'est pas visa ou 104. J'ai ca dans une boite.

Tiens, les carabiniers...

Oui, j'ai vu ça sur C15 aussi et ça pourrait être la même chose, mais diamètre 23.78 et entrées de tuyau et de purge inversées.

Commande faite, ça part aujourd'hui d’Allemagne.

C'était monté également sur Samba.
Et si tu en trouves sur tes étagères,j'aurais l'occasion de te traiter de tous les noms.

effectivement tu pourras m'insulter avec la bénédiction de tous les margoulins.

Alors là JP  

Fallait les trouver ces trucs bizarres !!!

Ben faut reconnaître que les microfiches ça aide... parce que la ref 0017583500 ne sort nulle part d'entrée de jeu.

p....n! jean-michel t'as raison de pas aimer l'hydraulique et les freins,t'as vraiment
le chat noir avec ces trucs ,heureusement ça semble être en bonne voie

Eh oui,sans Jean Pierre,on serait tous à bicyclette.

Le colis a passé la frontière, livraison prévue lundi (selon le site de la Poste)...

mels a écrit:

p....n! jean-michel t'as raison de pas aimer l'hydraulique et les freins,t'as vraiment
le chat noir avec ces trucs ,heureusement ça semble être en bonne voie

heureusement pour lui qu'il n'a pas de citroen à boules!

Autrement,j'aurais les boules!
J'ai bien une mamie 8,mais ça doit être une femelle,elle n'a pas de boule.

JP ayant fait intervenir sa copine la fée Viteçaurge,j'ai trouvé ça sur mon établi:



Je m'y colle demain matin,j'espère avoir fini avant l'année prochaine.

Et c'est de la vraie pièce d'origine !!

yapluka Tu as un mois !!

Mes frères, ayons une pensée pour le père Archibald qui est à l'heure présente, dans le froid et la brume de Gâtine, en train de changer ses cylindres de roue. Ensemble, prions pour lui !!

Prions pour lui. Moi j'ai fait une veillée connardienne il y'a 12 heures.

Eh bien pour rester dans le thème, c'est une sainte relique vu la rareté de la chose.

Si j'avais été Indiana je l'aurais retrouvé plus promptement. Et si j'avais été moins con je l'aurais cherché plus tôt. Quand on a pas de cerveau, il reste les regrets, même si, comme celui qui les porte, ils ne servent à rien

J-P16 a écrit:

Mes frères, ayons une pensée pour le père Archibald qui est à l'heure présente, dans le froid et la brume de Gâtine, en train de changer ses cylindres de roue. Ensemble, prions pour lui !!

In nomine Archi, et freinum et pistone santi aaaameeeen 

Ce matin,pas de brouillard,mais pas chaud.J'installe le cylindre de roue,facile.Je rebranche tout,je viens pour remettre le tambour,et ça ne rentre pas.C'est le tambour qui a rétréci ou les mâchoires qui ont grossi?Comme les pistons étaient bien rentrés dans le cylindre,le système de tension automatique a du faire son boulot.Alors je l'ai détendu manuellement.Ce n'est pas logique,mais ça a fonctionné.Je remonte la roue et je redescends la voiture.
Maintenant la purge.C'est là que ça se complique.Vis de purge ouverte,la pédale de frein reste dure et rien ne sort!Je débranche la canalisation au niveau du cylindre de roue,rien ne sort.Pourtant,l'autre roue freine bien!Ça m'énerve,ça m'énerve,ça m'énerve!