[Partie2] Phoz 182: VF2 5 places. On attaque la caisse.

Ce week-end dépose des portes arrières, de la cellule et du plancher arrière.





Reste à sortir le GMT et le PB et les ailes AR et j'aurai la place de travailler

Pour sortir le GMT faut être à la bonne heure...

Il est vrai que je mélange un peu les fuseaux en ce moment. C'est un coup à se retrouver par terre!

Toute la carrosserie est stockée dans la fosse, les portes arrières sont nickelles et du coup quasi prêtes a peindre!

argad16 a écrit:

Pour sortir le GMT faut être à la bonne heure...

@phoz,j'ai des ailes ar en bon état si tu veux 1 gauche et 2 droites...

Mes ailes AR sont bonnes, mais les caissons derrière n'ont pas l'air terribles.

ce week end je n'ai pas eu beaucoup de temps finalement. je n'ai déposé que les sièges et le tapis avant (craqué de partout donc direct poubelle)

Ca m'a permis de voir qu'il faut remplacer l'intégralité du plancher conducteur....

Ma commande d'acide phosphorique est arrivée avec les gants + lunettes de protection.

J'ai peur que la caisse soit entièrement dissoute.

phoz182 a écrit:

Ma commande d'acide phosphorique est arrivée avec les gants + lunettes de protection.

Tu utilises beaucoup l'acide Phoz- phorique ??

pas le choix

Posage ce matin sur:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1110807825.htm?ca=16_s

neufs en boite

Bon j'en avais une paire, mais non chromés.... et sur phase 1 c'est chromé.

belle prise

Elle va être plus neuve que neuve avec tout ça !

On verra ça après la tôlerie

45€ pour des feux neufs, ça me parait pas excessif du tout !

Ce week end, dépose du moteur boite. Il est parti chez Jilou, moi je n'en aurait pas l'usage.

Puis j'ai restauré le logo du capot

Il me reste le pare brise a déposer, les ailes arrières, les trains et j'aurai la place de souder.

ce week end j'ai trouvé une porte conducteur à la petite bourses aux pièces du rassemblement simca France. Comme elle ne rentrait pas dans la voiture, Steph l'a emportée chez lui je la récupère en juillet!

J'ai aussi acheté des caoutchoucs de pédale. Je n'en avais pas pour elle ni pour la orange. Sur la orange je les ai montés de suite.

Hello,

Quelques nouvelles, j'en avait déjà causé à certains en OFF, mais contrairement à ce que je pressentais au début, le vf2 beige est un peu plus abimé que prévu.

A tel point que je me demande quelle caisse restaurer. J'ai donc fait un bilan de la tolerie des deux et au final pris la décision de restaurer la caisse d'origine. Pourquoi? parce qu'ua final y'a a peine plus a faire que sur la caisse du beige pour la sauver et que ça m'évite deux/ trois  choses:

- transposer le num de série sur le beige
- faire la modif pour monter les portes phase 1 sur la caisse du beige.
- faire la modif pour mettre le ciel de toit sur la cabine avant comme il y'a sur les phase 1

L'achat du beige n'est malgré tout pas inutile car il va donner:

- sa cellule arrière qui est en parfait état, celle d'origine ayant tapé de partout
- ses portes arrières, pareil, celles d'origine sont très fatiguées
- ses ailes arrières qui sont pas mal
- son pare brise
- son faisceau électrique qui incorpore les warnings et l'alternateur a régulateur intégré
- quelques parties de tolerie indispensables: montants de porte avant + bas de caisse.

J'espère pouvoir attaquer à l'automne, sachant qu'il va y avoir une première séance de tri/découpage pour faire un peu de place.

voici le comparatif

12 OK contre 13 OK, le choix n'était pas forcément simple ! ! ! 

Tu n'as pas le OK pour autant ? 

Pas facile de faire un choix, le travail étant quazi identique !
Le 74 n'aurait-il pas plus de chance d'avoir 9 ans de plus de rouille ????
Peut-être choisir celui qui serait resté le plus longtemps à l'abri ?

En tout cas bon courage pour la suite.

Etonnant que le 83 soit autant corrodé, comparé à ton ancien VF2 qui était de 84 et pourtant globalement sain?

Tout dépend du traitement et de l'entretien réalisé par le précédent propriétaire. 

Nous voyons cela presqu'au quotidien avec nos Simca 1100 et Rancho ! ! ! 

Mathieu Viollet a écrit:

Etonnant que le 83 soit autant corrodé, comparé à ton ancien VF2 qui était de 84 et pourtant globalement sain?

Bah l'âge ne fait pas tout. Il vient du limousin a la base, le climat est quand même humide.  Je ne sais pas comment il a été traité. Il a pas été malmené non plus mais bon.... je vous en ferai des photos pour juger sur pièces.

Le 74 a été maltraité c'est certain, mais hormis les planchers et les montants de porte, une bonne partie de la tolerie a faire est due à des bricolages (percages divers et variés, découpes au burin pour faire passer des cables et des durites.... )

ce week end, j'ai démonté les sieges du vf2 de 74. ca devait être des sièges d'horizon ou bien de solara. Ils étaient soudés car pas du même entraxe de fixation.

Ils sont partis à la benne. trop abimés.

j'ai trouvé une boite pour sabler/décaper la caisse

http://airproject46.fr/procedes/

Je vais voir pour faire un devis, pour ça faut la mettre à poil.

J'ai eu un devis pour faire décaper ma caisse par aérogommage (ca limite les déformations de la tole par rapport au sablage)
Qu'en pensez vous?

Effectivement le sablage peut déformer les tôles si on est trop prés ou si on utilise pas le bon type de sable .
Pour l'avoir fait avec un pote il y a pas longtemps sur une alpine turbo, location compresseur de chantier + sableuse 80 euros et environ 400 kg de sable de mémoire .

Justement, je ne veux pas me faire chier à le faire moi, surtout en ce moment. j'ai déjà sable le chassis de mon ami 8 à l'époque, je connais donc bien... mais là j'ai pas envie de m'emmerder. Mais je ne veux pas payer trop cher non plus

en comptant 30€ de tarif horaire (ce qui est déjà pas mal) , ça ferait 18h de boulot. ça me parait beaucoup pour une caisse nue, tu as leur laisses la cellule et les ouvrants aussi? après un aérogommage prendra plus de temps qu'un sablage car moins agressif.

non, pas de cellule, pas d'ouvrants, pas de capot, pas les ailes.

A mon avis c'est pas 30 euros horaires. Quand tu vois que la mécanique est a minima à 60 euros l'heure pour des opérations simples... je pense que c'est au moins aussi cher.

sabler un voiture peut bien prendre 3/4 heures pour un pro, je pense que l'aérogommage prends plus de temps.

ensuite y'a le temps de préparation de la voiture et la matière, je ne sais pas quantifier.

admettons qu'ils mettent 6 heures. ca ferait 360... bon c'est de l'hypothèse.

J'avais demandé un devis pour sablage à GMT (qui me fait l'époxy) c'était 400 euros HT.

Donc je ne sais quoi en penser. le seul truc c'est que pourrai faire ma tôlerie confortablement après.

si la caisse est rénovée pour le printemps, ca peut-être super.

Eh ben, j'aurais du être sableur
en cherchant un peu sur le net je suis tombé sur des tarifs de sablage variant entre 187 et 25 €de tarif horaire, d'où mon hypothèse à 30 €.

ah... parce que moi tu me donne 200 balles, je refuse de faire ce travail.... tu respire de la merde, c'est salissant...

Enfin je vais tenter de faire faire d'autres devis d'aérogomage. Mais je serai étonné de trouver beaucoup moins cher.