[Partie2] Phoz 182: VF2 5 places. On attaque la caisse.

Je confirme, à la base tu achète un DUES  (droit d'usage), ensuite tu échanges vide contre pleine en payant uniquement la charge chez un distributeur LINDE. 
Quand tu voudras recharger fait jouer la concurrence car comme tu n'auras pas de compte Pro, certains seront tentés de t'allumer !

ok merci du conseil

phoz182 a écrit:

Sans abonnement?

c'est le maxi au dela abonnement

PHIL.52 a écrit:

phoz182 a écrit:

Sans abonnement?

c'est le maxi au dela abonnement

Fais super gaffe
Moi quand j'ai faits le rancho Air Liquide  ma couru après 1 an pour que je leur verse 200€ d'abonnement, comme il ne voulais rien savoir ça a été jusqu'au recouvrement, puis j'ai réussi a faire comprendre a l'huissier que c'est un poste que l'on m'avait prête, et ils ont laissé tombé.

huuuu , c' est plus neuf que neuf  

On essaie, on essaie Il me reste encore des bricoles à remonter.

Tu viens quand monter ton moteur dans le break de moman?

Patience, patience, faut que je refasse la boîte d'abord.

Beau boulot en effet

Pour revenir au soudage ça m'interresse grave car j'ai ma copine qui est justement en formation soudure pour 6 mois en cqpm

Quelle genre de poste est le mieux adapté pour faire de la carrosserie , si vous avez un avis donnez le je prends tous vos conseils  

Marque / model / mig ? tig ? avec ou sans gaz ....etc etc

Mig+gaz

tout a fait. Après on parle de tôlerie et pas de carrosserie quand on cause de soudure.

Après la soudure c'est un domaine très vaste. tu peux souder des matières très variées que ca soit les métaux ferreux ou non ferreux. sur des épaisseurs plus ou moins importantes

chaque assemblage donne suivante le contexte une mise en œuvre différente.

ok mais y a t'il des marques a eviter ou certaines a privilegier ?

Materiel pro ou de M tout le monde suffit ?

disons que tu as trois gammes

- amateur
- semi-pro
- pro

Tout ce qui est amateur, tu vas en trouver en magasin de bricolage (marque CEVAL pour casto) et tu es souvent emmerdé car c'est de piètre qualité.

En semi pro y'a déjà de quoi faire du boulot sérieux sans forcément casser trop sa tirelire. Moi j'ai un Telwin bimax moyenne gamme qui fait gaz et sans gaz et ca va super bien. tu as smartmig qui fait des choses pas mal, tu as la marque GYS qui est très bien aussi (il font aussi du matos de pros)

ensuite pour les gaz, il faut également faire le bon choix en fonction de ce que tu veux souder, idem pour le fil (épaisseur et matière)

j ai aussi telwin et c' est bien , autrement tu vas refaire la boite ?

j'ai un revendeur gys a 50 metre de chez moi mais il n'en fait que tres peudonc il a pas de recul

c'est pour souder comme nous tous ...bas de caisse planché SIMCA quoi 

J'ai un decamig acheté chez casto il y a bien 10ans. C’était le plus haut de gamme dispo à l'époque, 4 possibilité de réglage de l'intensité + réglage du défilé du fil. Pour la carrosserie c'est très bien 

@+

pascal66 a écrit:

j ai aussi telwin et c' est bien , autrement tu vas refaire la boite ?

Oui j'ai tout en neuf pour la refaire. C'est la prochaine etape

Perso, en poste à soudure, j'ai un WeldTeam...
Je mets une photo dans le bon post pour pas polluer le sujet du chef !

beau boulot
le miens est propre mais j ai honte de mettre une photo

Bah mets toujours

Oui on peut en parler ailleurs c'est mieux 

Question du jour, pour laquelle je ne suis pas certain d'avoir la réponse: mon moteur est terminé, mais bien sur le temps que la boite et la coque soient restaurés, il va falloir le stocker.

Pensez vous qu'il soit indispensable de le remettre en huile pour ca? J'aurai tendance à dire oui....
Question subsidiaire, vu que j'ai tout remis a neuf, tout nettoyé de partout, je dois pouvoir passer à de la 100% synthèse 15w40.... là aussi je répondrais oui, qu'en pensez vous?

de la synthèse en 15w40 ? ne connais pas , perso j' aurais tendance a dire de mettre la synthèse l' hiver et la 15w40 l' été .
A l' époque a l' armée lorsqu' on stocker les véhicules pour 4 ans , on les éteignait en les étouffant a l' huile , donc a fond et mettre l'huile par l' arrivée d' air sur le carbu et il s' éteignait dans un gros panache de fumée bleue

heu pascal, tu as pour moi trois type d'huile moteur principales

- la minérale
- la semi-synthèse
- la 100% synthèse

l'indice de viscosité à froid et à chaud, n'est pas lié à la nature de l'huile, la 15w40 existe en synthèse, minérale et semi synthèse. La question que je pose concerne davantage la nature de l'huile à utiliser que sa viscosité.

Sachant que la 100% synthèse est détergente par nature (chose qui ne pose pas problème dans un moteur propre) et s'oxyde beaucoup moins vite dans le temps

Pourquoi pas pour la synthèse, surtout s'il ne roule pas souvent? Ceci étant, même quand j'ai refait le moteur à neuf, je l'ai laissé en minéral, je ne suis pas certain de l'apport de la synthèse sur ces technologies fontes. (discours différents pour mes moteurs Honda, bien plus poussés)

Pour le stockage, il faut que les parois soient bien barbouillées, donc je le mettrais en huile, histoire de bien lubrifier le bas moteur, j'injecterais de la même huile par les bougies  avec une burette pour bien asperger la partie haute des cylindres (moteur en biais) puis quelques tours de vilo pour bien répartir le tout. Ensuite moteur sur cales pour éviter un contact avec le sol, des capuchons côté admission pour éviter des entrées de cochonneries, un drap par dessus pour la protection et surtout un demi-tour régulier de vilo pour répartir la fatigue des ressort de soupapes sous tension, et éviter un marquage potentiel des chemises.

Pour moi, l'utilisation d'une huile de synthèse te permettra d'espacer les vidanges à tous les 2 ans (et/ou 10000 km)...
Sinon, pour cette technologie de moteur (pourquoi "fonte", le "TU" fonte était moderne lui !), cela ne t'apportera pas grand chose d'autre ! A moins de taper dedans comme une mule et faire souvent travailler l'huile à 110°c... Vavavoum !!!
Pour le stockage, l'avis de Mathieu semble être conforme aux conditions de livraison des moteurs échange standards !

Une palette dessous, de l'huile dedans, des caps et un drap dessus ! Le demi-tour de villo régulier est une bonne idée !

Perso, quand j'ai stocké le moteur du Rancho n° 1, j'en ai copieusement graissé l'intérieur, futs, distri, culbuteurs etc. Je ne développerai pas l'avantage de la graisse sur l'huile en matière de "reste à ta place toi".

Comme je ne fais rien sans demander confirmation, c'est qu'il en avait été question en public. Et si j'étais parti sur cette idée c'était parce que je me souvenais qu'on avait fait ainsi également avec le moteur de la 203, -autrefois- pour sa période d'attente que le reste soit fini.

Certes au début au redémarrage, il faut chasser la graisse et ça fume mais ça ne dure pas longtemps.

Et un petit tout de vilo de temps en temps en effet.

ok, justement la synthese c'était plus pour les conditions d'utilisation que pour l'apport technologique.

Aujourd'hui, je vidange une fois par an parce que je suis en huile minérale, mais je roule assez peu (l'essentiel de la route de l'année se fait pour les rasso). donc souvent je vidange, mais l'huile n'a pas 1000 km.

Je trouve que c'est un peu gâcher.

Ok pour les conditions de stockage. On va faire ce qu'il faut.

Ce week-end dépose des portes arrières, de la cellule et du plancher arrière.





Reste à sortir le GMT et le PB et les ailes AR et j'aurai la place de travailler