[Partie2] Phoz 182: VF2 5 places. On attaque la caisse.

Renversant !!

le vin d'hier était trop gouleyant c'est sur

Hier soir ouverture de la bv du vf2. La fonderie est de 73 et le rapport de pont est en 16/65. Présence d'un seul anneau sur le pignon d'arbre secondaire.

Bilan à l'intérieur: tous les synchros sont absolument HS, le pignon baladeur de MAR est HS ainsi que le pignon de MAR sur l'arbre secondaire.

Les fourchettes présentent pas mal d'usure. Je vais voir a les changer par des moins usées.

Je commence donc par dépiauter le couvercle de boite, pour supprimer le jeu dans la commande, changer les fourchettes et mettre l'oreille pour l'inter de MAR

travaux sur le couvercle de BV, changement des fourchettes, du joint a levre de l'axe de commande, du joint presse étoupe, pose de l'oreille de commande d'inter de MAR, suppression du jeu dans la rotule axiale.

Ensuite travail sur le pont. Nettoyage, controle et changement de tous les joints spi (j'ai posé des double lèvres sur le différentiel et les sorties de pont. ). J'ai changé un bouchon de vidange bien abimé ainsi qu'une vis de carter de pont abimée aussi.

Histoire de faire un peu de place, j'ai remboité tout ça sur le moteur avec de la visserie zinguée noire comme neuve.

Question carte grise puisque c'est la mode.


mon vf2 74 est type JD ==> quesako?

bien bossé,mais va pas trop vite ,t'aura fini a temps et tu sera perdu   

dans le HS gazoline

vf2 74 type jd a partir du n° 000.001 k

Merci

Je travaille toujours un peu sur ma bv de vf2. Il m'est arrivé un truc curieux dont je veux vous causer. La team 71 qui est passée le we dernier à la maison, le sait déjà.

Le pignon de 3eme de ma bv d'origine était légèrement abimé, une ou deux petite dents ou viens s'emboiter le baladeur de 3e/4e était un peu arrondie. Voulant bien faire, je récupère sur une bv de rancho (même rapports) le pignon de 3. Là impossible de ré-emmancher l'arbre secondaire correctement, il ne se centre pas sur le roulement au cul de la BV.... merde!!!

 Je sors les deux pignons de 3 pour les comparer.... même nombre de dents, mais par contre les dents de celui d'origine sont plus courtes que sur celui de rancho ou elles sont bien pointues..... En gros faudrait réduire le diametre du pignon de 3 de rancho pour que ça le fasse. Un peu trop hasardeux à mon gout. Alors je garderai mon pignon de 3 actuel.

Faut que je retrouve une petite heure pour tout remonter et poser ça sur le pont.... histoire clore ce chapitre et de passer sur le démarreur qui attends sagement.

Autre truc marrant, l'alternateur, j'ai changé le roulement de palier avant sans soucis, les pistes étaient par contre assez marquées, mon père les a rectifiées au tour. Pour le roulement de palier arrière, impossible a sortir, même avec un arrache et une chauffe légère. comme il est en bon état, je l'ai laissé, ce n'est pas lui qui souffre le plus. un peu de cosmétique, des charbons neufs et c'est reparti.

Ben, il n'y a rien d'étonnant à cette histoire de pignons... les diamètres ont évolué (voir tableau + la note n° 7) :

https://simca1100.1fr1.net/t6301-histoires-de-bv

Ca sert à quoi que Ducros il se décarcasse

Du coup, ton pignon de 3 c'est a priori un 38546T. Et j'en ai un :

https://simca1100.1fr1.net/t6455-liste-actualisee-des-pieces-dispo-02-18

Ah ben oui. Mais je ne retiens pas tout....  

bon ben il me faut un pignon de 2 et un pignon de 3 stp. car le 2 est vraiment HS et le pignon de rancho se monte, mais je ne suis pas sur que dans le temps ça le fasse

S'il s'agit bien d'une BV relevant de la colonne 3 (de 71 à 02-75) et ceci devra être confirmé par son numéro de série avant d'aller plus loin, j'ai donc un pignon de 3, mais point de pignon de 2.
Néanmoins, comme je suis un gars plein de ressources et que tu es un gars sympa, je sais a priori où trouver ce 38516M à un prix honnête (qui ne sera cependant pas équivalent au mien).

Ah merde. Eh ben le numero de serie a disparu. mais la fonderie est estampillée 73. Donc ca devrait le faire.

Moi, je disais ça pour assurer. On peut aussi mesurer les diamètres, mais pour l'avoir tenté au PaC sur tout ce que j'avais sous la main, j'ai pu constater que c'était très aléatoire. Jamais pu retrouver réellement une des valeurs de la documentation (même sur des neufs, donc sans perte de matière).

Demande de dispo pour le pignon de 2, faite.

non, mais a l'œil la différence est notable entre les anciens et les nouveaux. les nouveaux ont des dents plus pointues et les anciens c'est plus plat....

Pignon de 2 parti d'Allemagne ce jour.
Pignon de 3 au départ de Charente demain.

Toujours aussi efficace

Paypal effectué

Et pourquoi

sans raisons particulières.

Cette auto est tellement déglinguée, que c'est une ruine a restaurer.... donc

Vu que la BV est en pause car certaines pièces ne sont pas arrivées, voici la rénovation de l'alternateur.

Si vous avez bien suivi, vu que je conserve le faisceau du vf2 de 83, je monte l'alternateur à régulateur intégré du modèle 83 aussi.

Je monterai dans la baie moteur un régulateur externe HS que j'utiliserai pour planquer un relais pour les antibrouillards.

Malgré ce choix, ca n'a pas été simple, pourtant cet alternateur était fonctionnel.

Il a fallu rectifier les pistes au tour tellement elles étaient marquées

Allez, voici l'histoire en photos.











le rotor passé au tour, merci papa...



remontage a blanc pour voir si tout va bien





on redémonte, un peu de cosmétique, puis on remonte





puis pose sur l'auto

On dirait que le chef a retrouvé son appareil photo.

c'est un téléphone; par contre va falloir ranger le garage. Je ne m'y retrouve plus.

phoz182 a écrit:

par contre va falloir ranger le garage. Je ne m'y retrouve plus

moi c' est fait de ce week end , car je vais peut être rentrer une motmot

moi va falloir que je le fasse pour attaquer les travaux du zeta avant sa vente. Avec le nouveau ct, il faut qu'il soit quasi parfait. Je ne veux pas me taper un CV payante.

Sinon pour en revenir au sujet qui nous interesse (enfin surtout moi) j'ai recu enfin mes pièces de BV, donc la semaine prochaine, je remonte enfin ma BV!!!!!!

J'ai aussi posé le démarreur sur l'établi.... eh bien lui aussi il a souffert, il a des traces de coup de marteau de partout

Elle a vraiment été martyrisée cette auto

C'est une auto qui a beaucoup vécu !!

bon par contre, faudrait faire un sujet sur les emballages des pièces d'origine.... les boites talbot, les blisters Chrysler.... c'est super sympa, j'ai envie de tout garder.

Parfois je remets la vieille pièce dedans et quand c'est présentable ça va en déco, mais à force aussi, c'est la place qui manque.

oui, si c'est pour tout mettre dans une caisse dans un coin, ca perd de son interet....

Mais trouvez un endroit pour ouvrir un musée ou un truc dans le genre. 🤗🤗