[Partie2] Phoz 182: VF2 5 places. On attaque la caisse.

Autre élément important souvent négligé le circuit de recyclage des vapeurs d'huile. Celui ci est equipé d'un filtre Miofiltre, y'a même gravé SIMCA dessus. J'aurais pu en mettre un neuf, mais cette pièce est inusable. Il suffit de l'ouvrir et de la nettoyer. C'est celle du vf2 d'origine.... elle était bien sur complètement obstruée.

Du charbon



une fois nettoyée, elle va pouvoir reprendre sa fonction.



reste a trouver les durites conformes pour mon montage, je peux m'en bricoler deux. mais la petite qui va au pied du carbu manque.... ca va se finir à la durite d'essence je sens

Boooo

Je continue de vider les petits cartons qui trainent avec la pose du faisceau HT, des bougies et de quelques durites de flotte. J'ai mis des colliers inox ayant eu des soucis avec les colliers d'origine sur l'orangeade.... dommage car esthétiquement plus jolis.

J'ai également réglé les culbuteurs, avec la distribution neuve, ce moteur devrait être assez silencieux.

j'attends du zinguage quelques bricoles dont les écrous de couvre culbuteur, la commande d'accélérateur, le bouchon de remplissage d'huile et je ne retrouve pas ma super peinture pour le collecteur d'échappement..... la bombe doit trainer quelque part mais où?

Il est beau ton moulin !

ça fait plaisir de te voir au boulot! tu vas finir par ne pas être a la bourre pour le rasso 2019 c'est bien!

Je demande a voir mais j'espere que tu auras raison

J'ai recu ma durite serpentin par oscaro.... elle a une forme légèrement différente de l'origine mais ça se monte



Reste les colliers à mettre.

le lien oscaro

https://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-stc-t407655-5633016-475-p

Finalement, la durite étant un peu longue, je l'ai raccourci de 5 cm sur sa partie haute. La partie retirée m'a permis de remplacer le petit manchon supérieur qui fait la liaison entre le raccord 3 voies et la pipe d'admission qui n'était pas super beau.

Ca me va bien comme ça.

Ce qui m'amène à faire un point de route sur cette durite.

Il y a deux montages (hors TI avec entrée sur l'admission déportée à droite, celle qu'on appelle "réellement" durite serpent -37371S ou 49294A ou 15785300-, celle dont on parle ici étant une durite serpent du pauvre).

Le montage 1 est donné par le CPD jusqu'en 71 et le 2 à partir de 72.

Montage 1 : deux sous montages sur lesquels je n'ai pas d'infos => ref Simca 33537D pour 68-69 puis 38102X + 29964V pour 70-72...
Montage 2 : ref Simca 38634T puis 48059Q ou 13884600 (CPD 1307/1308) et enfin PSA 1317.28 (CPD Rancho)

Si on cherche sur Oscaro par exemple avec la ref 1317.28, cela sort actuellement deux produits, une STC et une Metalcaucho qui sont présentées comme équivalentes.

mais non.

Après qu'un camarade ranchiste du forum 1100 ait été livré d'une durite ne convenant pas...
Après des échanges avec Fabrice sur la STC qu'il a montée...
Et en tenant compte du fait que j'ai une Metalcaucho en stock qu'Oscaro m'avait fourni en remplacement d'une STC indisponible il y a deux mois quand j'ai commandé...

...voilà un petit bilan utile :

- la Metalcaucho 07655 est montage 1 (et elle n'est donc PAS équivalente à PSA 1317.28 bien qu'elle sorte avec cette clé de recherche)
- la STC T407655 est montage 2, et donc bien équivalente à 1317.28.

C'est une STC que Fabrice a eu et elle était trop longue (ça encore pas grave puisque justement il a pu réutiliser le bout en trop pour faire le petit tronçon complémentaire), mais acheter une Metalcaucho 07655 pour après 72 ou pour Rancho ne convient pas (là c'est trop court de 7/8cms, vérifié hier avec celle que j'ai).
La STC est confirmée montage 2 par Dompierre qui l'a utilisée sur son break 1981.

Donc les sites de ventes amalgament les deux montages et remplacent l'une par l'autre en cas d'indisponibilité : achtung !!

Notons que pour le montage 2, il existait une Sasic SWH0384 (que j'avais en stock et qui est sur le GR à cette heure) mais qui est désormais indisponible partout (ref à garder en mémoire quand même).

Merci pour cet excellent résumé de la situation

Il vous en prie.

Pour donner un peu de nouvelles de mes avancées, je suis sur la refection de l'alternateur.

Le faisceau d'origine du vf2 de 74 étant massacré, je conserve celui du vf2 de 84. Un des différences notables est la présence d'un régulateur à régulateur incorporé sur ce dernier. Je fais donc une entorse à l'origine en montant cet alternateur plus moderne.

Après ouverture de l'alternateur pour changement des roulements et des balais, il s'avère que les pistes sont marquées et qu'un simple toilage ne suffira pas. Je l'ai envoyé à mon père pour qu'il rectifie les pistes au tour. En espérant que ça le fasse.

comme je suis un peu bloqué sur les finitions du moulin (attente de visserie et d'entretoise pour la boite à air) je vais passer sur la boite la semaine prochaine.

Le travail fait par JP sur son rancho va m'être utile.... d'ailleurs on aurait pu en faire un tuto....

Les bagues se détaillent en neuf . Renseigne toi chez un électricien auto/diéséliste.  Le remplacement est parfois délicat mais tu repars vraiment pour longtemps.... Je l'avais fais por l'alterno de mon ex Mercos.

yes, je sais pour le moment pas trouvé pour mon modèle....

J-P16 a écrit:

Ce qui m'amène à faire un point de route sur cette durite.

Il y a deux montages (hors TI avec entrée sur l'admission déportée à droite, celle qu'on appelle "réellement" durite serpent -37371S ou 49294A ou 15785300-, celle dont on parle ici étant une durite serpent du pauvre).

Le montage 1 est donné par le CPD jusqu'en 71 et le 2 à partir de 72.

Montage 1 : deux sous montages sur lesquels je n'ai pas d'infos => ref Simca 33537D pour 68-69 puis 38102X + 29964V pour 70-72...
Montage 2 : ref Simca 38634T puis 48059Q ou 13884600 (CPD 1307/1308) et enfin PSA 1317.28 (CPD Rancho)

Si on cherche sur Oscaro par exemple avec la ref 1317.28, cela sort actuellement deux produits, une STC et une Metalcaucho qui sont présentées comme équivalentes.

mais non.

Après qu'un camarade ranchiste du forum 1100 ait été livré d'une durite ne convenant pas...
Après des échanges avec Fabrice sur la STC qu'il a montée...
Et en tenant compte du fait que j'ai une Metalcaucho en stock qu'Oscaro m'avait fourni en remplacement d'une STC indisponible il y a deux mois quand j'ai commandé...

...voilà un petit bilan utile :

- la Metalcaucho 07655 est montage 1 (et elle n'est donc PAS équivalente à PSA 1317.28 bien qu'elle sorte avec cette clé de recherche)
- la STC T407655 est montage 2, et donc bien équivalente à 1317.28.

C'est une STC que Fabrice a eu et elle était trop longue (ça encore pas grave puisque justement il a pu réutiliser le bout en trop pour faire le petit tronçon complémentaire), mais acheter une Metalcaucho 07655 pour après 72 ou pour Rancho ne convient pas (là c'est trop court de 7/8cms, vérifié hier avec celle que j'ai).
La STC est confirmée montage 2 par Dompierre qui l'a utilisée sur son break 1981.

Donc les sites de ventes amalgament les deux montages et remplacent l'une par l'autre en cas d'indisponibilité : achtung !!

Notons que pour le montage 2, il existait une Sasic SWH0384 (que j'avais en stock et qui est sur le GR à cette heure) mais qui est désormais indisponible partout (ref à garder en mémoire quand même).

Non, non, non et non.

C'est tout faux.

J'ai reçu la STC, c'est la même que la Metalcaucho.

J'avais monté le raisonnement sur deux éléments, le fait que Fabrice disait que la STC était trop longue pour le montage 1 avec dérivation vers le carbu et le fait que Dompierre ait monté une STC sur son break que j'avais assimilé à montage 2 puisque 1981 et que le CPD met une césure en 72, mais j'avais omis de jeter un oeil sous le capot de la Narval.

En 1981, c'est toujours le montage 1 avec dérivation.

La STC est identique à la Metalcaucho : STC à droite, Metalcaucho au centre, et à gauche c'est la 1317.28 (occasion, sortie des caisses) pour montage dit 2, (Rancho sûr mais alors sur 1100, quid ??).



De fait seule la Sasic SWH0384 était conforme à la 1317.28 du CPD Rancho.

A ce jour, je ne connais donc pas de durite montage 2 disponible sur le marché "tout venant".
Mais ça ne change rien au mélange des références chez Oscaro et autres.

Ca me conforte donc dans le fait que mon montage est ok. Mais si je comprends bien, je sera plus difficile de trouver le serpentin long pour les autos équipées du weber double corps.

rien a voir avec le sujet en cours orienté mécanique, mais je cherche ce type de garniture en skai rouge:





Soit la banquette complète, soit juste le skai pour la confier à un sellier.

J’ai un intérieur complet rouge, que j’echange Contre un intérieur noir de TI !

il est comment ton rouge?

Il tape à 13°. Mi éthanol, mi Syrah, mi Cabernet
Il gouleye bien...

ok je l'ai pas vu venir en plus

il est gouleyant , il a du retour , ... attention ça tache

 @Fabrice : as tu regardé ici ? >> http://www.comptoirauto.com

oui j'ai regardé, certains ressemblent en terme de motif, mais la couleur ne vas pas.

Non mais moi je suis sérieux il est en bon etat mais je ne croies pas que ce soit le même motif 
J’y regarde !

ah mais j'ai pris ta proposition au sérieux. Je veux bien que tu regardes le motif. Par contre, je n'ai pas d'intérieur de ti.....

Je te montre quand même ...
Crade ... mais en bon état 

J

C’est le bon motif de skai. Normalement sur une ls Il ne doit pas y avoir les coutures Verticales. 

Tu en veux combien?

RJe ne veux pas les vendre mais les échanger ! 
Je sais c’est compliqué mais avec un intérieur de TI ou de special ...

a part une banquette arrière de special en skai noir j'ai rien

Grace a phil, la pièce manquante est arrivée

Renversant !!