Yves - rancho 1983 - Préparation terre - Modif : passage en 1600 cc / BV 5

phoz182 a écrit:

eh ben je suis a l'ouest complet, parce que je ne comprends toujours pas la différence, que tu choisisse deux DCNF ou deux DCNV, ça reviens au même: 4 carbus et deux cuves...

OK pour la cale, on en avait parlé dans une autre discussion. Mais on doit pouvoir monter la cale qui va bien sur les DCNV... ou bien une autre subtilité m'a échappé.

Il n'y a pas de différence fondamentale entre DCNV et DCNF, ce sont tout les 2 des doubles-corps VERTICAUX, la différence de référence provient essentiellement du montage sur différents véhicules.

La différence FONDAMENTALE entre DCN et DCO vient du fait que la gamme DCN est une gamme de carbu VERTICAUX et la gamme DCO est une gamme de carbu horizontaux ( type de montage sur Rallye 3 / R 8G / Alpine ect... )

C'est pour cette raison que dans mon post de 14 h 25, j'ai parlé de DCN .... la lettre suivante étant une affectation par véhicule.

Mathieu Viollet a écrit:

la subtilité c'est la cale justement. sur les DCNF, 2 trous circulaires dans chaque cale, écoulement régulier des gaz.
sur les DCNVH, trou oblong dans la cale, permettant a priori l'équilibrage entre les couples de cylindres 1/2 et 3/4 dans ce méplat entre les deux côté, il y a le trou d'aspiration pour la mastervac qu'on ne peut pas obturer.

Mathieu , tu es sur de toi pour le mastervac ???
Moi je n'en suis PAS DU TOUT SUR ( si nous parlons bien des mêmes carbus , montés sur Rancho, 1307/8 , 1510 ,- c'est à dire la pipe ADM avec 1 seul DC .
Photo ci-dessous :
- Flèche rouge --> Mastervac .
- Flèche bleue --> recyclage des gaz

Bravo    
Encore un rancho 1600

steph-du71 a écrit:

Bravo    
Encore un rancho 1600

Mais bientôt il va y avoir plus de Rancho en 1600 qu'en 1440 cc

Et il faudra alors s'en référer aux incunables pour savoir que ça a existé en 1442!

La ' bête ' a fait environ 150 Km d’essai, et je confirme c'est TRES  AGREABLE, aussi bien en conduite, souplesse, reprise, accélération que dans le comportement général routier, et je crois que cela confirme bien l'hypothèse que le Rancho en 1440 cc est bien sous motorisé, et que c'était bien la recette du pain perdu ! (on fait avec ce que l'on trouve ! )

Ceci dit je vais pouvoir vous faire parvenir les dernières modifications, puisque je m'étais arrêté au support moteur AR sur la traverse, mais je voulais avant être sur de mes modifications, et notamment celles du supports moteur G , coté BV.

Pour ne pas faire comme tout le monde, et de plus comme je trouvais illogique d'utiliser les supports moteur 1° génération, puisque Simca les avaient abandonnés, j'ai fait le montage avec les supports 2° génération ! que je trouve plus rigide avec beaucoup moins d’amplitude d'oscillation !

Le trou le plus AV du SB est reculé de 20 mm, et la patte de fixation vers l'AR est rallongée aussi de 20 mm , afin de pouvoir reculé le trou de 20 mm


Vous remarquerez aussi que pour ' renforcer et diminuer ' encore l'amplitude du SB , j'ai intercalé un morceau d'EPDM de 8mm d'épaisseur.
Ceci fait, au roulage je n'ai aucune vibration parasite, ni aucune ' interférence entre le moteur/BV et les longerons ou une quelconque pièces mécanique.

Je poste bientôt les photos du support BV .

Bon on le voit à RENNES  le WE prochain 

Exact Yves je me suis planté, c'est bien le trou de recyclage des gaz. il est quand même bizarrement placé celui-là...

beau travail en tout cas

la raison pour laquelle j'ai les silentbloc première génération est qu'ils étaient déjà présent à la base sur le char (étonnamment j'en convient vu le millésime), que j'en avais trouvé un jeu neuf à 10 euros la paire, mais aussi et surtout que les SB 2eme génération ne font pas bon ménage avec le mastervac de Solara dont le diamètre est plus important. j'ai préféré privilégier un freinage plus puissant aux silentblocs.

Voici les photos du support BV coté gauche .

jules 22 a écrit:

Bon on le voit à RENNES  le WE prochain 

Maintenant qu'il roule j'espère bien et   sans abuser

  et    , pourrais tu nous mettre des photos du tout installé , merci.

pascal66 a écrit:

  et    , pourrais tu nous mettre des photos du tout installé , merci.

Merci , et OK , je vais ressortir l'APN ..

Voici les photos du support monté.
Difficile de vraiment bien voir car il y a tout un tas de et tuyaux qui bouche un peu la vue ! ( mais que je n'ai pas trop envie de redémonter ! )

  merci
dis moi de toi a moi , tu n' aimerais pas les couleurs qui tranchent ? 

Un vrai arc en ciel
Sinon beau travail Yves

A tous ;
Maintenant que le montage est fait et qu'il a roulé (et qu'il roulera encore longtemps ) j'espère !
Je voudrai vous dire un grand pour l'aide et les conseils qui m'ont bien aidé certaines fois ! ENCORE MERCI à TOUS, et en particulier à Mathieu que j'ai souvent em....dé en MP !

Maintenant yapuka :

pascal66 a écrit:

  merci
dis moi de toi a moi , tu n' aimerais pas les couleurs qui tranchent ? 

La vie serait trop monotone, et trop fade toute en noire

tu as eu des avis de tout le monde, et tu ne m'as pas embêté en plus on se verra à Romorantin pour fêter ça! et certainement les 80000 km du char en BV5 

C'est du beau boulot, grâce à tout ceux qui ont fait la transformation, le forum est maintenant bien documenté sur la transformation des rancho en BV5

Donc je le vois ce WE 

à tous !

Une petite photo avant : 1440 cc - BV 4



Et après modif : 1600 cc - BV 5

Mais comment tu n' as pas le cric sur l' aile    
au jeu des 7 erreurs il y a le mastervac qui a grossi et changé de couleur ( celui de la solara ?)et le bocal de lave glace qui lui a maigri 

pascal66 a écrit:

Mais comment tu n' as pas le cric sur l' aile    
au jeu des 7 erreurs il y a le mastervac qui a grossi et changé de couleur ( celui de la solara ?)et le bocal de lave glace qui lui a maigri 

Ben dit donc ! je viens juste de me rendre compte qu'il n'était plus d'ORIGINE !

Le mastervac est effectivement celui de la 1510/solara --> plus de puissance = que je préfère aussi plus de freinage ( par contre le MC est resté celui de Rancho , puisqu'il venait d'être refait --> enfin une pièce d'origine )

Concernant le cric sur l'aile..... et bien vu la commodité de celui d'origine ( voir les déboires de certains ) il y a bien longtemps qu'il reste au chaud dans le garage remplacé par un hydraulique ! ( avec le croisillon cela va de soi ! )

Pour le bocal de lave-glace --> avec le gros mastervac : il ne passe plus !
De toutes façons le gros ' bocal' est mer..que au niveau fermeture, celui là libère de la place, il suffit de remplir plus souvent !

Au jeu des erreurs par rapport à l'ORIGINE : il t'en manque !

le filtre a air  

beau boulot
pour le support as tu fait un croquis avec les cotes pour en faire fabriqué quelques uns

la marseillaise y passera certainement en septembre

alors il n' y a plus 
_ la traverse au dessus du radia 
_ le vase d' expansion n' est pas d' origine

pascal66 a écrit:

alors il n' y a plus 
_ la traverse au dessus du radia 
_ le vase d' expansion n' est pas d' origine

+ le capot ,les ailes ,etc..... 

jules 22 a écrit:

 le capot ,les ailes ,etc.....  

le capot oui , mais les ailes ????

Le ventilateur,,,

L'air dans les pneus.

Qu'as tu mis comme ventilateur Yves?
et tu arrives à rendre compatible les SB 2eme génération avec le mastervac? c'est très cool ça, je saurai que je peux le faire si je dois les changer

pascal66 a écrit:

jules 22 a écrit:

 le capot ,les ailes ,etc.....  

le capot oui , mais les ailes ????

Si si !!!!!! Les ailes aussi