Yves - rancho 1983 - Préparation terre - Modif : passage en 1600 cc / BV 5

 Il va être prêt pour le salon de RENNES 

PHIL.52 a écrit:

Je n'ai pas cherché
Si c'est le joint caoutchouc que tu cherches pour ta jauge il est dispo chez hj950

Depuis bien plus longtemps chez Série04 et moitié moins cher (et ça a augmenté car il y a quelque temps c'était 3,75).

http://www.serie04.com/fr/505-circulation-d-huile/1641-joint-1.html

Certes Hervé fait des prix franco et pas Série04, mais il faut mettre ça dans une commande plus importante.

jules 22 a écrit:

 Il va être prêt pour le salon de RENNES 

J'espère, je viens de revoir tout l'entourage moteur sur la voiture, reste plus qu'a mettre le GMP ..... dès que j'aurai mes pièces de boite

argad16 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Je n'ai pas cherché
Si c'est le joint caoutchouc que tu cherches pour ta jauge il est dispo chez hj950

Depuis bien plus longtemps chez Série04 et moitié moins cher (et ça a augmenté car il y a quelque temps c'était 3,75).

http://www.serie04.com/fr/505-circulation-d-huile/1641-joint-1.html

Re-merci Phil :
La dernière fois que j'ai commandé chez Série 04 : gros soucis avec les pièces, commande pour un Rancho : la durite supérieure n'etait pas la bonne, le calorstat pas le bon , et les NR cylindres roues AR pas bon non plus , alors maintenant Série 04.... j'ai de très gros doute en ce qui concerne Talbot/ Matra

En l'attente de mes pièces, pour passer le temps, mais surtout pour ' essayer' d'avoir des vitesses plus précises, je me ' suis ' fait ' un nouveau levier de vitesses ( aussi parce que celui de la 1510 est HS ! ), a partir d'un levier de 1100/ Rancho .



Les ingrédients :





Le montage :



Position des vitesses :






Le levier terminé:

Alors là...

beau boulot,j'en avais d'origine en tbe .....

PHIL.52 a écrit:

beau boulot,j'en avais d'origine en tbe .....

D'accord, mais pour une BV BE1/5 je pense, donc je suppose pas la fixation pour les tringleries Simca/Talbot avec l’œillet en bas du levier ?

 
Bonne nouvelle :
Ce week-end j'ai eut une réponse de Basis :
Le colis a été expédié il y a maintenant près de 10 jours, et la non livraison serait due à un problème d'adresse , il m'a aussi fournit le numéro de suivi .
( Tu vois Fabrice, il suffit de parler remboursement ....... et bizarrement les choses s'activent .

Maintenant il faut que je retrouve mes pièces ( les bureaux du transporteur ouvrent à 9 h..... et je dois sortir pour m'assurer que j'habite toujours à la bonne adresse... sait-on jamais , quelqu'un pourrait m'avoir ' déménagé ' et fait exprès d'avoir mis la mauvaise adresse sur le colis, rien ka pour m’embêter !

bah s'ils livrent via GLS, c'est forcément la merde. Moi aussi y'avais un soucis d'adresse au dernis colis que j'ai reçu (via GLS mais pas de la part de basis).

Ils m'ont envoyé un mail pour me dire qu'il y avait un soucis d'adresse. Mais en fait le colis était dans la boite aux lettres....

Yves,
Le livreur a le même GPS que moi Il est arrivé à l'autre bout du chemin!!!!

phoz182 a écrit:

bah s'ils livrent via GLS, c'est forcément la merde. Moi aussi y'avais un soucis d'adresse au dernis colis que j'ai reçu (via GLS mais pas de la part de basis).

Ils m'ont envoyé un mail pour me dire qu'il y avait un soucis d'adresse. Mais en fait le colis était dans la boite aux lettres....

Bon, j'ai mes pièces:
Petite explication:
En fait Basis a envoyé mes pièces SANS METTRE NI le NOM, NI l'ADRESSE
GLS  a reçu le colis et l'a mis dans un coin, en attendant des infos ...qui ne sont jamais arrivées
Au bout de quelques jours ( 5 à6 ) une personne du service distribution a quand même  contacté l'expéditeur ( Basis ) qui n'a donné que mon numéro de tel
GLS ne m'a  contacté que 2 ou 3 jours plus tard, le temps de faire revenir le colis sur le secteur, il était programmé en livraison mardi ou mercredi prochain  ..
J'ai décidé  d’arrêté le massacre et j'ai été cherché mes pièces - 2 heures plus tard je les avaient enfin ;;
Après vérification sur le colis ....... effectivement il n'y a ni nom ni adresse....
Bravo Basis   ++   ++
et GLS pour la rapidité du service clients :

A savoir quand même que sur la facture ' Basis ' figure mon nom et adresse correcte .

Pépito a écrit:

Yves,
Le livreur a le même GPS que moi Il est arrivé à l'autre bout du chemin!!!!

Mais pour que le chauffeur arrive de l'autre coté du chemin, il eut fallu que ce chauffeur décide de me livrer ! ce qui aujourd'hui n'était pas encore d'actualité

yves a écrit:

phoz182 a écrit:

bah s'ils livrent via GLS, c'est forcément la merde. Moi aussi y'avais un soucis d'adresse au dernis colis que j'ai reçu (via GLS mais pas de la part de basis).

Ils m'ont envoyé un mail pour me dire qu'il y avait un soucis d'adresse. Mais en fait le colis était dans la boite aux lettres....

Bon, j'ai mes pièces:
Petite explication:
En fait Basis a envoyé mes pièces SANS METTRE NI le NOM, NI l'ADRESSE
GLS  a reçu le colis et l'a mis dans un coin, en attendant des infos ...qui ne sont jamais arrivées
Au bout de quelques jours ( 5 à6 ) une personne du service distribution a quand même  contacté l'expéditeur ( Basis ) qui n'a donné que mon numéro de tel
GLS ne m'a  contacté que 2 ou 3 jours plus tard, le temps de faire revenir le colis sur le secteur, il était programmé en livraison mardi ou mercredi prochain  ..
J'ai décidé  d’arrêté le massacre et j'ai été cherché mes pièces - 2 heures plus tard je les avaient enfin ;;
Après vérification sur le colis ....... effectivement il n'y a ni nom ni adresse....
Bravo Basis   ++   ++
et GLS pour la rapidité du service clients :

A savoir quand même que sur la facture ' Basis ' figure mon nom et adresse correcte .

des rigolos!

Juste pour dire, limite hors sujet, les croquettes spéciales de mes chats sont livrées par GLS et... tout ok !

Bon, 2 Siams' et 1 Bengale (complétement allumé car jeune), il ne faut pas les faire attendre !!!


Sinon, on a peut-être la chance d'avoir un livreur compétant.

Dompierre01400 a écrit:

Juste pour dire, limite hors sujet, les croquettes spéciales de mes chats sont livrées par GLS et... tout ok !

Bon, 2 Siams' et 1 Bengale (complétement allumé car jeune), il ne faut pas les faire attendre !!!


Sinon, on a peut-être la chance d'avoir un livreur compétant.

Il y a surement des livreurs compétents, à savoir combien
J' étais tout à l'heure chez GLS pour mes pièces, pile poil au moment du retour des livreurs à la fin de leurs tournées : c'est impressionnant le nombre de retours non livrés ! en moyenne de 5 à 7 retours par chauffeurs ! et j'ai vu une dizaine de livreurs en retour à la base ! ( j'ai eut tout le temps de voir ....... ils avaient ' égaré ' mes pièces --> rangées pour une future livraison ! )
Au tout départ la faute est quand même de Basis ! re........

Maintenant que j'ai les pièces, j'ai de suite commencé à remonter la BV, mais en ayant auparavant contrôlé les pièces reçues  

Par contre, si quelqu'un peut m'expliquer car moi je ne pige plus rien  

- Basis référence 3 type de synchros A) avant 79 - B) de 79 à 6/80 - C) après 6/80.
pour les B, il est indiqué sur le site que les synchros 3° et 4° sont différents du 5°.
pour le C , les synchros 3° / 4° / 5° sont identiques.
- Chez Simon : Synchros vendus sans indication de date ou de type .
- Chez Citroën : Pas d'indication de date ou de type pour les synchros.

Ma BV était censée être de 1981 ( date de sortie des 1000 exemplaires de 1510 SX Exécutive) --> donc type C chez Basis , pas de soucis pour Simon et Citroën , sauf que mon synchro de 5° est différent des 3° et 4° .

je me suis rallié à la majorité, et j'ai commandé des types C

Au contrôle pièces, les synchros reçus sont TOTALEMENT  IDENTIQUES à ceux montés sur ma BV, alors je me pose et je vous pose la question : c'est quoi cette histoire de date et de type chez Basis ?  puisque les synchros 3° et 4° ont " L'AIR  INTERCHANGEABLES " sur les BV?

Ou  il y aurait-il eut changement des pignons de 5° sur ma BV ?  et cela est-il possible de monter un train de pignon de 5° d'une date antérieure

Une question pour Fabrice ( Maître es CX )   

Je n'ai pas d'identification sur la BV , mais à l'intérieur du carter d'embrayage j'ai trouvé après décapage ! marqueé au tampon : 80 + sigle Citroën + 598 , serait -ce quant même une identification Citroën ?
Je pensais : 80 année de fab. et 598 le numéro de la BV ? cela te parait-il cohérent ?
( Si c'est le cas : on retrouve bien là Citroën et ses ' inventions ' marquer une boite à l'intérieur d'un carter, pour une identification ont peu difficilement faire pire ! )

Ce tampon on le trouve sur toutes les pièces Citroën, il s'agit d'un marquage qualité (contrôle en sortie de chaine)

Les numéros sont liés au matricule de la personne qui contrôle et de la date de contrôle.

Ce n'est donc pas un numéro de série pour la pièce concernée, ça ne permet en aucun cas une identification. Il y'a de ces tampons partout, pas étonnant que ça soit à l'intérieur de la cloche.

illustration:

http://www.citrothello.net/246/

phoz182 a écrit:

Ce tampon on le trouve sur toutes les pièces Citroën, il s'agit d'un marquage qualité (contrôle en sortie de chaine)

Les numéros sont liés au matricule de la personne qui contrôle et de la date de contrôle.

Ce n'est donc pas un numéro de série pour la pièce concernée, ça ne permet en aucun cas une identification. Il y'a de ces tampons partout, pas étonnant que ça soit à l'intérieur de la cloche.

OK

Donc ma BV a bien été fabriquée en 1980 : CQFD puisque le tampon est de 80 !
Ce qui me laisse encore plus d’interrogation concernant les synchros ????? comme dirait je ne sais plus quel acteur ?? dans je ne sais plus quel film ?? c'est quoi ce bin's ?

pas évident pour les synchros, mais si les deux références se montent, autant prendre la plus récente.

phoz182 a écrit:

pas évident pour les synchros, mais si les deux références se montent, autant prendre la plus récente.

  c'est certain, ce que j'espère  c'est que ça ne soit pas une différence de matériaux ou de dureté parce qu'extérieurement en côtes ou en formes ils sont identiques.
Sur la RTA / CX , je n'ai rien vu non plus concernant les synchros !

Mais alors pourquoi tant de différences de prix sur les 3 versions ? ( Basis )
Pour le pignon de 5°, sais tu si il est possible de changer le train de pignon ?

ah ben si c'est certainement une différence de materiau. Je me demande si justement ces synchros ne sont pas différents suivant qu'ils soient destinés a une BV diesel/ GTI ou bien essence atmo

Sur les diesel et turbo essence les BV sont bien plus sollicitées.

pour ta dernière question je ne sais pas. Mais pourquoi vouloir le changer? Je n'ai pas les MAN cx sous les yeux. Faudrait que je prenne le temps de regarder.

phoz182 a écrit:

pour ta dernière question je ne sais pas. Mais pourquoi vouloir le changer? Je n'ai pas les MAN cx sous les yeux. Faudrait que je prenne le temps de regarder.

, je ne veux pas les changer !
C'était juste une supposition : comme les synchros de 3° et 4° , correspondent à la 3° version ' Basis ' mais que le synchro de 5° est différent, je me posai la question : Ma BV ne serait-elle pas une FIN 80 et que les pignon de 5° auraient été changés, puisque les synchros  3° / 4° sont différents du 5° pour les BV entre 79 et 6/80, ou .......... n'y aurait-il pas eut un amalgame de pièces anciennes et nouvelles sur ma BV ? ( toujours d'après le site Basis )
Lorsque j'ai bossé chez Citroen, j'ai vu ces amalgames de pièces au moment de modifications sur les autos ( plusieurs fois sur des 2 Cv, et aussi sur la DS de mes parents au niveau embrayage ! )
Et comme ma BV est de 80 au moment des modifs....... il n'y a qu'un pas ....

Helas, la gestion des évolutions chez Citroën n'est pas toujours simple a suivre, surtout pour des véhicules produits dans des usines différentes comme ce fut le cas pour la DS et la 2cv....

On a souvent la réponse en démontant. J'ai eu le soucis sur la cx avec ma bv4. J'ai deux références d'embrayages en 79.... ou plutôt deux refs pour le disque, la butée et le diaphragme restant inchangés.... lorsque j'ai voulu monter le disque (Mathieu s'en souviens comme un des pires moment de mécanique de sa vie), impossible, pourtant, diametre identique, nombre de cannelures identique...

Ben la forme des cannelures sur le disque avait changé. Au lieu d'être bien droites, elles etaient légèrement bombées..... truc de fou

ça me rappelle quelque chose ça j'ai perdu ma santé mentale déjà bien fragile ce week-end  là par contre mes compétences en rectification de cannelures de disque d'embrayage se sont largement améliorés

Pour les référencesments bizarres Peugeot est pas mal non plus, mon père avait une 406 coupé... montée avec des disques et étriers avant de berline...

gros boulot sur le levier de vitesse, même si honnêtement je ne vois pas trop l'intérêt de créer un verrouillage de marche arrière  
tu en as profité pour augmenter un peu le bras de levier de la partie se trouvant sous la sphère pour réduire le débattement?

Mathieu Viollet a écrit:

gros boulot sur le levier de vitesse, même si honnêtement je ne vois pas trop l'intérêt de créer un verrouillage de marche arrière  
tu en as profité pour augmenter un peu le bras de levier de la partie se trouvant sous la sphère pour réduire le débattement?

Pour le boulot sur le levier, je n'avais pas trop le choix : le verrouillage du levier de 1510 était HS, le levier ' branlait ' dans le manche, je suppose que le papy devait avoir un parkinson  sévère vu le jeu

Je n'ai pas augmenter le bras de levier, je préfère bouger un peu le débattement sur les rotules.
Le levier est en acier ' spécial ' et n'aime que moyennement la soudure ! ( ensuite il casse comme du verre ) --> expérience course avec le levier qui reste dans la main !

phoz182 a écrit:

On a souvent la réponse en démontant. J'ai eu le soucis sur la cx avec ma bv4. J'ai deux références d'embrayages en 79.... ou plutôt deux refs pour le disque, la butée et le diaphragme restant inchangés.... lorsque j'ai voulu monter le disque (Mathieu s'en souviens comme un des pires moment de mécanique de sa vie), impossible, pourtant, diametre identique, nombre de cannelures identique...

Ben la forme des cannelures sur le disque avait changé. Au lieu d'être bien droites, elles etaient légèrement bombées..... truc de fou

Même problème avec le disque d'embrayage de la DS, et comme les BV de DS sont ' TRES LEGERES ' avec les disques /étriers et tout le bordel ..... tu te bouffes les co...les un petit moment .
Pour moi c'était mécanisme et butée nouvelle version neufs, mais il fallait prendre le disque ancienne version ..... c'est toujours sympa ..

oui sur les 5 paliers l'ancien mécanisme a trois doigts remplacés par un système moderne...