Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Ca va le faire. Restau au top, ya pas de raisons (mais je sais qu'on craint toujours, je n'ai pas passé une journée sereine tant que je n'ai pas aperçu de loin, la vignette sur le p-b du GR, une petite merde de rien peut suffire).

Pour le circuit de lave-glace, en effet , les embouts usés et "pré-déformés", c'est une plaie (c'est pour ça que ça c'était déconnecté sous l'auvent pour ma part, je n'avais pas pris cette précaution) et vu le coût minable du tuyau de l-g, il faudrait en fait tout changer.

merde pour samedi    c' est bien en ce moment de l' avoir du 1er coup   , a moins de faire comme pour l' alsacienne , passé et refusée le matin et acceptée l' après midi après remplacement du flexible de frein ard par un d' origine VAG  

Dompierre01400 a écrit:

pascal66 a écrit:

c est incroyable le nombre de CT passés en ce moment  

Moi c'est après demain samedi !

Pas vraiment inquiet pour le CT du break
Comme c'est la mode je vous remets le mien
J'ai peut être gagné la tringle a rideau là?

même pas mal 
mais cela fait déjà 2 ans?

OK. Je l'ajoute à ce qu'il faut emporter.

Pour avoir vu ce Rancho à Reims, je ne suis pas surpris !

voila, titinette est prete!!!

toujours aussi fringante 

 moi aujourd'hui j'ai encore été traîner mes galoches dans une expo (à Nieul(16)) entre les autos, les tracteurs, motoculteurs... je suis tombé du cotés de l'expo des pompiers sur....................................

Ha enfin une 

Sympa

Un vrai bonheur cette mamie! 250kms aujourd'hui.

Ah, j'ai compris. Ce sont 250 kms pour Epervans ??!!

Préparation de la Ti pour le voyage jeudi direction Epervans .
Et réservation au camping  du Pont De Bourgogne à Chalon . 


Si tout va bien à Jeudi soir

Bsr,
pareil,
vérif de la 1100 avec le changement d'un soufflet de direction, celui de droite.
Départ prévu de chez moi jeudi vers 10h30 pour être sur Briare vers 12h30. RDV avec JM.

Départ jeudi 7h pour RDV avec GG a Briare il faut trouver un coin pique-nique

he bien moi aujourd'hui c' était séance exaltation   j' ai changé l embrayage de la voiture de ma gamine ( c a y est ca commence     ) 
il était temps 





après quelques déboires , ce fut terminé avant l' apèro de ce soir , je démarre la voiture et un gros bruit de crécelles , là un gros coup de blues ........
et comme il fait froid dans la voiture , je coupe la clim et silencio ......., bon moindre mal , mais il faudra prévoir un compresseur 

Kompressor de clim...
Ce sera mon prochain chantier sur la RS2 car depuis que j'ai fait les poussoirs hydrauliques, je n'entends que lui !
Et ce qui est moche, c'est que sur le forum des Audi, y'a pas de "Charentaise d'Approvisionnement" !

Non,  je ne fais pas des rallyes tous les week end
Entre deux , je jardine  et je bricole  .
Bon,  c'est la saison qui veut ça , j'ai passé mon samedi après midi à  tondre la pelouse  (interdit le dimanche ) et ce matin 2h de rotofil pour les finitions. 
Pas passionnant mais il faut bien s'y coller
 Du coup j'ai eu le droit de mécaniquer aujourd'hui et voilà ce que ça donne .
La 1100 étant quasiment irréprochable,  je leve le voile sur une autre partie de mon activité automobile :
Les avants guerre. 
J'ai sorti pour la 3eme fois le moteur  de mon Amilcar  (5cv cabriolet 1933 ) qui me fait des miseres.  Je commence à avoir le coup de main. 



 suivre

 

tu as quoi comme soucis pour ressortir le moteur

Longue histoire,  j'ai restauré cette voiture entre 2007 et 2011,  on partait de très loin en caisse mais le moteur était tournant pistons neufs. De fait quand on a commencé à rouler, elle a marché super bien mais. .. pas longtemps : bielle coulée ! C'est souvent le cas lorsque l'on refait seulement le haut d'un moteur fatigué. 
J'ai donc déposé le moteur (1ere fois ) et j'ai fais refaire la ligne d'arbre  (c'est du regul ). Au remontage mise en route impeccable mais fuite d'huile au palier arrière.  J'avais essayé de monter un joint spi à la place du système d'origine pour justement ne pas avoir de fuite.  Mauvaise idée  le joint trop serré tournait dans sa cage. 2eme démontage.  Je reviens au montage d'origine sans joint  (il y a une sorte de gorge qui recueille l'huile et la renvoi dans le carter ) avec une astuce courante sur les avant guerre : usiner une hélice , un filetage sur l'extérieur du volant moteur,  destiné à accrocher et renvoyer l'huile du bon côté. Je remonte et là ce n'est plus du goutte à goutte mais un vrai filet d'huile en continu  . La seule explication que je vois à ce stade c'est que l'hélice à été usinée à l'envers  et draine l'huile vers l'embrayage.   Donc je dépose une 3eme fois.  Vu que je fais pas mal d'autres trucs, ça fait 3 ans que j'y suis.

Chasse l’amilcar!

C'est pas un montage avec une tresse pour l'étanchéité du palier AR ?

Salut je pense que tous le monde est un peut dans la même situation , pas beaucoup de temps pour travailler sur nos Simca , il faut tondre la pelouse , faire un peut de jardin .....
Et en plus pour moi je rénove des appart .... plutôt je casse des appart 
 Voir photos avant pendant ...

 je croyais que tu réparais les télé

ça me rapelle quelque chose .....  

ho nom de dieu , il ne faut pas les embêter ces gens là 

B32 a écrit:

C'est pas un montage avec une tresse pour l'étanchéité du palier AR ?

Voila le palier arrière et l'extremité du vilo, avec une gorge qui récupère l'huile et la renvoi dans le carter.



Vient par dessus ce petit cache en aluminium qui a pour fonction de retenir et guider l'huile. Le volant moteur se fixe ensuite . le cache est alesé au 1/10è au rayon par  rapport au volant, l'huile n'est pas censée s’échapper, mais retomber gentiment dans la carter... il est souvent rempli par un feutre qui fait éponge.



Avec le volant.

Pour aller au bout de l'explication de mon probleme, voila le bazar dessiné : En vert, la cage aluminium.


Et voila la tentative que j'avais faite de monter un joint spi. J'avais fais faire une cage spéciale et retouché le volant pour coller aux dimensions du joint spi que j'avais trouvé. En théorie c'était parfait, en pratique, un joint spi c'est pas fait pour tenir la pression, il empêchait l’évacuation de l'huile et en plus il était trop serré sur le vilo et tournait dans sa cage ! Tout faux

Sinon, une Amilcar 5CV quand ca roule c'est super sympa, un vrai vélo et nerveux en plus. Mais c'est tout petit.