changement de soufflet de cardan

@Jean-Pierre, tu me confirme que ceux-là chez Hades sont bien des 35 ?
https://www.hadespiecesauto.fr/product/7581513/paire-de-soufflet-de-cardan
 C'est bien marqué "1100 premiers modèles" et "bagherra phase1" mais sans précision de diamètre.

Si ! Confirmo !

c'est écrit "épuisé"

Ah, ben j'ai du prendre les 2 dernières paires 
J'ai commandé ce matin, commande confirmée. 

Ca peut aussi redevenir "dispo". La gestion de ce genre de mention chez Hervé est parfois aléatoire (notamment sur Ebay ou chaque achat est "isolé", sans possibilité d'en mettre plusieurs dans la commande, mais l'annonce est réactivée à suivre. Sur son site direct, c'est peut-être plus juste.
Et si en effet c'était la fin de stock, c'est un coup de bol d'autant que, autant que je sache, les re-fabrications sont communes avec Olivier (VTO) qui affiche des prix plus élevés.

Recu ce soir les 2 paires de soufflets.   


On doit faire ça avec Remy demain, mais j'ai un gros doute quand même sur les pièces. Le caoutchouc parait qualitatif, mais c'est petit !! 30mm pour des arbres de 35mm  

Regg'lyss - Mets de l'huile - YouTube

Laisse le baigner dans l'eau chaude avant la pose, ça lui fera du bien.

T'inquiète pas. Si ça faisait 35, ça ne serait pas étanche.

J'aurais le courage je prendrais l'escalier pour aller mesurer des 40 (de diverses origines) et je pense que je trouverais 35

Le coup de l'eau chaude est une bonne idée à cette saison (car faut pas trop compter sur Ra)

On s'est mis au boulot cet après midi. Remy était pressé d'en découdre.
Pas de pb pour l'écrou de cardan avec un bon bras de levier.

Remplacement de l'amorto par la bride maison du chef Remy et démontage du cardan

Une fois à l'étau on y vois plus clair, on vire les 2 soufflets, coté cardan il était correct, mais coté roue 



On en a un peu bavé, et tout seul c'est clair que je n'y serai pas arrivé. Il faut arriver à faire passer l'un dans l'autre 


On a laissé s'assouplir dans l'eau chaude et c'est passé, après quelques jurons et une bonne suée.


A l'arrivée, un beau cardan version échange standard 

Bilan, 2h30 à 2 , heureusement qu'on facture pas nos heures 

beau travail d'equipe 

 beau boulot ( et ça n'est pas des plus agréables à faire....  )
par contre , il va falloir changer les gants aussi........

Ca, les soufflets c'est toujours un gras moment...

Tu vois bien que le diamètre était bon.

Beau travail !!!

Ya aussi un vrai étau !!

Oui, je reconnais que je suis plutôt bien outillé. Et l'atelier en sous sol de la maison, on travaille au chaud et au sec. 11° contre 3° dehors, c'est appréciable.  
Si on avait pu retirer le tripode, cela aurait été beaucoup plus simple, là il a fallu l'emmailloter dans du scotch US pour ne pas faire tomber les aiguilles. Je ne sais pas comment il est fixé, il doit y avoir une goupille, il bouge de 2mm sur les cannelures.

Non, pas de goupille ou rien qui le bloque. Mais c'est fréquent; : il fait sembler de vouloir sortir puis après il faut y aller au chasse goupille ou autre force de persuasion (sans doute une affaire d'usure des rainures là où il se trouve en position permanente). Comme en plus il faut le remettre exactement comme il était (dixit la doc, ie dans les mêmes rainures), les deux solutions sont équivalentes en termes d'emmerds.

Je reviens sur l'appro en soufflet. Le garage clément a la même ref pour les arbres 35 et 40 mm. Etonnant non ?  (Voir photo second message ci-dessous).
Comme je dois aussi faire les miens (dia 40mm) je les ai commandés et reçus. Le dia d'entré des soufflets fait environ 32 mm (voir photos). De plus en plus bizarre.
Quant à lui, je joint spi de sortie de boite fait bien 40 mm.

 Y'a plus qu'a ! J'ai peur !!! 


Première photo coté roue, seconde coté BV et dernière joint spi d'entrée de BV

Tu verras sur les photos plus haut que le montage du 30 sur arbre de 35 ou dans ton cas 32 sur arbre de 40 n'est pas le problème. Le vrai sujet c'est de passer le tripode qui lui doit faire à la louche 55 ou 60 !

Hier après midi on avait pas le temps de faire les 2 donc on s'est concentrés sur le gauche qui était percé. 
Là je viens d'aller vérifier et la bonne nouvelle c'est que coté droit, le caoutchouc des soufflets est récent, pas du tout fendillé. Donc aucune raison d'aller s'exciter dessus   

A beh super alors 

On fait plus souvent le droit à cause des saloperies qui trainent sur le bord des routes et percent le soufflet...

tintin 0927 a écrit:

A beh super alors 

 tu m'étonnes, on va épargner nos doigts. 

Graham123 a écrit:

Tu verras sur les photos plus haut que le montage du 30 sur arbre de 35 ou dans ton cas 32 sur arbre de 40 n'est pas le problème. Le vrai sujet c'est de passer le tripode qui lui doit faire à la louche 55 ou 60 !

Bonjour,

Je ne vais probablement ne m'y mettre que dans quelques jours. Je vous donnerai mes "impressions". Je dois tout d'abord chercher le cône en plastique que j'ai pour passer les soufflets sur les parties de gros diamètres. J'ai ça pour les voitures modernes, ça devrait aussi m'aider sur la 1100.

Slts,
CD.

Bonjour,

J'ai attaqué aujourd'hui le remplacement des soufflets de cardan. Une petite question : Si je comprends bien qu'il faille déposer l'amortisseur pour faire de la place, pourquoi faut-il brider la suspension avec une tige ? Le triangle inférieur va-t-il tomber lorsque la rotule inférieure est enlevée ? 
Merci d'avance de vos précisions sur cette opération. 

Slts,
Christian.

PS : Je m'y remets demain dans la matinée. Pour, l'instant je n'ai que débloqué l'écrou de cardan ainsi que ceux des rotules de direction et inférieure.

Bride. Sinon tu vas te faire chier bien que ça ne soit pas impossible.

Si tu ne brides pas le triangle inférieur se détend à plein vers le bas et il faut le remonter au cric (ou avec une formule magique). Sauf que quand tu remontes au cric faut compenser le poids manquant

Donc : bride !

OK JP, c'est un peu ce que je pensais, mais je n'en étais pas sûr. Je vais donc devoir me fabriquer l'outil adéquate... 
Bonne journée,
Christian

Rien de compliqué. Si tu n'as pas grand chose sous la main une toge filetée de 10mm cintrée à chaud en crochet, à moins d'avoir un écrou à œillet qui traîne sous la main. De la chaîne solide peut aussi faire l'affaire. Une autre solution est de soulever la voiture au cric en prenant appui sous le triangle inférieur pour éviter que la barre de torsion ne debande

Sur le rancho je n'avais pas mis de bride mais j'avais mis une chandelle sous le triangle inférieur quand j'ai enlevé le moyeu pour remplacer les rotules inférieures donc les deux méthodes fonctionnent.