nouvelle VF2

Sans rapport avec la voiture mais pour le confort du travail au garage  j ai fait l acquisition d un chauffage au gaz soufflant et c est très bien et rapide , en moins  d une heure j ai gagné + de 5° de 10° je suis passée à 15° royal ...

Elle est bizarre ta porte arriere. Je l'aurais mise dans l'autre sens... côté lisse vers l'exterieur. Ca aurait été plus simple pour ton histoire de plaque.

T'as pas un eclaireur de plaque arrière de vf2?

phoz182 a écrit:

côté lisse vers l'exterieur

oui , mais pas pratique pour faire glisser des marchandises a l intérieur de la caisse , au mieux une autre plaque lisse  a l' extérieur

Certes mais comme tout est peint, en faisant glisser des trucs dessus tu rayes la peinture... autant retourner la porte et fixer dessus une plaque de contreplaqué marine

Pour l’éclairage tu ne peux pas faire passer les câbles dans les tubes du hayon et utiliser pour la « charnière » un petit soufflet qui sert à passer les câbles audio de portière ? En venant d’à côté de la char’iere De hayon ça devrait être discret. Pour l’éclaireur de plaque les modèles de 1100 vf2 devraient le faire, en faisant cheminer le câble par le côté intérieur du hayon. Sinon un éclairage magnétique à led de grande surface de bricolage

Pour la plaque de l’alu ça va pas mal non plus et ça permet de masquer le câble.

Il faut un support de plaque de break 1301/1501, elle sera lisible même si ça reste ouvert !
ou alors un montage sous le pare chocs comme devant ...

je crois que c'etait montage sous le pare choc d'origine

Exact. Et du coup c'est plus simple

Sur le pick up,la plaque est au milieu:



Avec une lame de pare choc comme ça:

C'est un pare choc de berline / break

alain-78 a écrit:

Il faut un support de plaque de break 1301/1501, elle sera lisible même si ça reste ouvert !
ou alors un montage sous le pare chocs comme devant ...

 C EST PEUT ETRE LA SOLUTION LA PLUS SIMPLE 
MERCI

A vérifier car vu sur plusieurs VF Pick-up :

La photo du bas a un troisième renfort vertical... C'est d'origine, ça ?

Bon au final j ai fait mon montage à moi ...

C'est un bon compromis

Simple et efficace  

C'est très bien comme ça...

cool

Montage de la clé de pare brise reçu du comptoir de toulouse 

Super , ça change vraiment 

Alors, pas si difficile que ça ?

phoz182 a écrit:

Alors, pas si difficile que ça

Avec l outils adapté  c'est facile  ....

Hier j ai fait un tour sur la route mais après 2km  la pédale de frein est devenu très dure et sans aucune garde  donc blocage des freins avant ....
Pour repartir j ai ouvert la purge du frein avant , les freins ce sont débloquées mais  je doit avoir un problème avec le maître cylindre
je vais  voir ce qui se passe !!!

Question rituelle : tes flexibles sont-ils neufs ?

J-P16 a écrit:

Question rituelle : tes flexibles sont-ils neufs ?

Pour les flexibles ils sont neuf , j ai aussi démontées  les étriers de freins avant  et a l arrière c est neuf  , la seule chose que j ai pas refait c est le maître cylindre  , donc c est surement lui le fautif

OK, mais il fallait être sûr pour les flexibles car ils sont en général la première cause. Comme ça en effet, on passe de suite à un autre élément.
Ca peut aussi venir du mastervac. C'est un MC tandem de fin se Série ?

pour le mastervac je sais pas ; Je vais voir  ça demain.

Bon reprise des travaux sur la vf2 

 2 pannes : le témoin de charge qui ne s éteint pas  , les freins qui se bloques après quelques km 

Rien de grave  

Pour la charge de la batterie  c était le régulateur qui avait  le contact oxydée 
j en ai essayé un autre et j avais la même panne   



Apres démontage  un simple  coup de papier de verre sur le contact  et maintenant la batterie charge entre 12.7v et 13.5v en fonction du régime moteur .

Pour les freins c était la tige du mastervac qui était trop longue et qui empêcher le retour du liquide de freins dans le maître cylindre .
Comme j avais démontée le maître cylindre je l ai nettoyé et j ai changé les joints .
Apres j ai légèrement raccourci la tige et les freins fonctionne parfaitement .  

Maintenant que tout fonctionne je vais apporter la VF2 chez mon garagiste pour qui me règle la géométrie du train avant .;

Il y a 2 jours j ai reçu le certificat de chez Simca pour passer la voiture en collection, donc apres le passage sur le ban de réglage direction le contrôle technique 

Photos de la première sortie sur la route .... c est vraiment super 

A oui j ai oublié  je cherche une astuce pour remplacer les tubes en caoutchouc dur  qui sont dans le mécanisme de l arrêt de porte .. j ai pas fait de photos mais je pense que vous voyez de quoi je parle ??