boite de vitesses

Bon si ca se monte c'est forcement une boite simca AT. Par contre je ne comprends pas comment ton mécano travaille. Rendre une auto sans que le compteur fonctionne apres intervention bv ca me depasse

Ben ? Qui a dit que cette BV avait été mise en place ?

Quand tu parles de récupérer une boite de 1500 , 
c' est une 1442 



ou de 1500

J-P16 a écrit:

Ben ? Qui a dit que cette BV avait été mise en place ?

Tu as raison, j'ai lu trop vite. Mais comme je pensais qu'il l'avait deja récupérée.... je me suis instinctivement dit qu'elle était montée.

pascal66 a écrit:

Quand tu parles de récupérer une boite de 1500 , 
c' est une 1442 



ou de 1500

C'est une be cette bv

je n' ai juste montré le modèle de boite, a savoir longitudinale ( propulsion) ou transversale ( traction) 

pascal66 a écrit:

je n' ai juste montré le modèle de boite, a savoir longitudinale ( propulsion) ou transversale ( traction) 

sur ma Bag en 1442 le transversale est un propulsion

vavavroum a écrit:

pascal66 a écrit:

je n' ai juste montré le modèle de boite, a savoir longitudinale ( propulsion) ou transversale ( traction) 

sur ma Bag en 1442 le transversale est un propulsion

En même temps, ce n est pas faux 😂😂

qu'es ce que vous avez pas compris ? transversale ? ou propulsion ?

oui mais si tu roules en marche arrière, c'est bien une traction et ça c'est perpendiculaire. ou péremptoire jessépu

vavavroum a écrit:

qu'es ce que vous avez pas compris ? transversale ? ou propulsion ?

Là, faut connaître la série. "C'est côtelette que vous ne comprenez pas !! "

Mathieu Viollet a écrit:

oui mais si tu roules en marche arrière, c'est bien une traction et ça c'est perpendiculaire. ou péremptoire jessépu

Ben alors tu dis juste "ça tranche" !!

http://www.allocine.fr/article/fichearticle_gen_carticle=18659847.html?page=2

je m'incline  
vous êtes aussi bon en méca qu'en répartie et/ou en mauvaise foi
j'aime bien 

Bonjour, après de bonnes recherches j’ai fini par trouver une boîte à vitesse rancho grand raid en très bon état, mais bien sûr le montage n’est pas  identique au niveau de la cardan gauche....pouvez-vous m’aide Pour trouvé une cardan pour grand raid ? J’ai contacté le garage clément mais ils n’on Pas ça en stock !🧐 merci 🙏

Salut, 
Le gars de Mirabel avait une bv de GR et son cardan

Sinon raccourcir un cardan standard de 21mm. C'est pas dur je l'ai fait il y a peu pour un autre grand raid

Et en plus vous  n'êtes pas loin  l un de l autre 👍

bah vouais

Le cardan gauche court de Grand raid est absolument introuvable en neuf (à chaque fois, j'ajoute quand même "sauf bonne surprise de fond de garage" parce que ça ne serait pas la première fois que ce genre d'affirmation serait suivie d'une apparition contradictoire, le destin étant très taquin !!).

Faut raccourcir un "normal". Encore une chance que ça marche dans ce sens là sinon, dans l'autre ça compliquerait (oui, je sais, il suffirait de raccourcir un droit).

C'est l'occasion de remercier Mathieu en public... (parce que le principe d'enlever 21mms est simple, la réalisation demande un grand savoir-faire).

oh ça reste agricole quand même, c'est pas non plus de la haute précision Mais je te remercie pour tes remerciements, ça fait plaisir

Agricole ? Tu veux dire "psychologique" non ?

https://www.youtube.com/watch?v=wHVonDbOzug

Merci pour l’info Pascal66 ,j’ai contacté la gars de mirabel et il en a bien un! Sauvé...🤪

Et merci aux autres aussi pour les infos 🙂🚘

Bonjour à tous , petite question....donc je récapitule : j’ai monté une boîte de grand raid sur ma rancho, cardan gauche bientôt raccourci de 21 mm, et je viens de voir sur le livre technique qu’il faut monté des jantes à déport de 40 car celle des rancho classique sont de 22. Est-il vraiment nécessaire de faire cette modification? A savoir la mienne à déjà les entretoises à l’arrierre. Merci 🚗

Les cales compensatrices arrière ne sont pas nécessaires si ce sont des jantes à déport normal puisqu'elles sont faites pour compenser le déport de 40. Après, mettre des cales en "élargisseurs", c'est autre chose.

Quant au caractère absolument nécessaire ou pas des jantes à déport de 40 à l'avant (puisque c'est là seulement qu'elles sont justifiées, et si on les trouve aussi à l'arrière c'est parce qu'il n'était pas possible d'utiliser deux modèles de jantes sur une même voiture -roues de secours, croisement des pneus, etc- il fallait bien sûr qu'elles fussent identiques) c'est pour contrecarrer de possibles manifestations dans la direction.
Certains ont fait l'expérience d'un pont à DGL avec des jantes normales et n'ont rien rapporté de grave.
Et de toute façon, les jantes à déport de 40, faut les trouver mais si le gars de Mirabel en a, ça serait peut-être pas plus mal.

Ok, ouf des frais en moins......et pour en trouver c’était chercher une aiguille dans une botte de foin ! Le gars de mirabel à vendu sa rancho donc je vais faire raccourcir un cardan ! Maintenant il me tarde de pouvoir tourné la clé dans le neiman et entendre le moteur rugir !!!!!!! Merci 🙏 pour les infos

12:57:5929.01.2019
Bonjour à tous, pouvez-vous me dire si il est possible de changer le joint côté gauche  spi n3  p 44 sur la doc technique sur le schéma du pont du rancho sans avoir à démonté la boîte? Merci 😊

Perso, je ne l'ai jamais fait "en place", mais les joints spi extérieurs de pont (le 3 mais aussi le 21) peuvent sans doute très bien se changer sans dépose du GMP (pas le 9 en revanche qui est à l'intérieur du carter). Seuls les arbres de roue doivent être déposés (évidence).

je confirme, ça se fait. dépose des cardans , on prend un peu d'huile sur la tronche (vidange préférable avant) on peut déposer les joints spi et remettre les nouveaux en utilisant l'ancien comme cale martyr.

Le 9 on peut y arriver aussi, mais c'est quand meme plus facile avec la bv sur l'etabli.

phoz182 a écrit:

Le 9 on peut y arriver aussi, mais c'est quand même plus facile avec la bv sur l'etabli.

Ca doit être un peu sport vu là où il est fourré. Mais oui, à bien y réfléchir ça peut se faire. Sur un pont ou avec une fosse car sinon...