Ma 1100 de 1977

BRAVO!!

jules 22 a écrit:

xud11bte a écrit:

Jules : FAUT passer le karcher dessous juste avant d'aller au CT ...  

C'est quoi le jeu à la direction ? Une rotule ?

Le jeu c'est rien de grave ,ça fait 6 ans qu'il me le marque   ,il faut rajouter une cale pour limiter le jeu de crémaillère ,il faut que je le fasse quand j'aurai un moment,ou changer la crémaillère j'en ai une autre ,mais c'est minime quand même 

Pour le gras en dessous c'est du vieux ,ça ne fuit plus depuis juillet ,mais je ne cherchais pas le CT vierge non plus    ,mais compliments quand même du contrôleur pour une voiture de 40 ans 

 Rien de grave alors !   Elle est nickel cette caisse !

Bravo pour la réussite du CT

Forcément qu'elle a un ct nickel , c'est une 1100 qui roule...!  

bien joué Jules

C'est un corbeau de course que j'ai attrapé!

Tiens je m'aperçois sur la photo qu'il me manque une vis de calandre 

Alors là,ça fait désordre!

Allo maman bobo  ,moteur sans doutes HS 

Tu pense à une segmentation ? 
Sa remonte quand méme pas mal

merde pas terrible , prends les compressions , il doit manquer un cylindre ( PHIL52 n' a pas mis en route sa tronçonneuse a cote ?) 

Oui ,il manque bien un cylindre ,donc le moteur va sortir ,un intérim va prendre sa place 

Ah,bah m....,oui merde alors!

C'est franchement dommage,surtout quand on voit le soin apporté au véhicule 
C'est arrivé d'un coup ?

Je suis navré pour toi.

Quand les segments sont flingués, cela fume énormément bleu à l'échappement ! Et le moteur mange beaucoup d'huile (style 2L au 100...).

Je miserais plutôt sur un problème de distribution... Genre soupape, ressort ou basculeur cassé... Un problème situé dans la culasse quoi.

Par ailleurs, tu n'as pas parlé de perte de pression d'huile : embiellage peut-être ok ?

Cela vaudrait peut-être le coup de d'abord déculasser, sans sortir le GMP... ?
Et aviser ensuite pour le bloc, une fois les cylindres et pistons visibles ?
Car un embiellage en bon état et une culasse avec ses soupapes rodées = moteur comme neuf !

En tous les cas, bon courage, haut les cœurs !

J'ai prévu de le déculasser cette semaine ,pas eu le temps hier ,travaux d' entretiens à la maison hier vu le beau temps et aujourd'hui repas de famille , j'en aurai le cœur net 

bon ben t'as plus qu'a faire un beau tuto ,ça va me servir ,j'ai recuperé hier l'ancien bloc de la très
spéciale a priori en meilleur état que le 1442

Good idée de déculasser avant de descendre le GMP.
la "mierda" avant les 50 ans.

l échappement n est pas de l'autre coté  
 

trêve de plaisanterie c est c.n  bon courage

bon courage mais effectivement, autant déculasser avant de se prendre le chou a sortir le GMP

Bonsoir,
Pas top tout ça Jules!! Surtout aussi près du 50 eme anniversaire.. Bon courage à toi pour la remise en état de ta GLS/Ti!!

Philippe

Soit je répare le mien ,soit je mets celui en secours offert par un SIMCAPOTES 




PS: message pour la "Zigounette" ,elle va reprendre la route plus vite que tu ne le penses 

bonne nouvelle

Je fais tout pour qu'elle soit à Castries  ,après peut être que je co-voiturerai avec Steph 22 avec son beau break S qui sera passé en peinture d'ici là ,on a fait la Hollande 2016 tout les 2 avec ma 1100 l'an passé ,à voir rien de décidé encore  ,mais sur que ça ferai moins long à deux dans la 1100 

bon courage et sortez la vite 

jules 22 a écrit:

Elle est chargée ,demain elle passe sur la table d'opération 

La place est libre

J'arrive 

C'est reparti   (désolé pour le son pas terrible  )



Voila c'est tout neuf ,et c'est son moteur d'origine qui a été remis en état 

Félicitations !

Son moteur d'origine est le moteur qui fumait ?
Et en fin de compte, qu'est-ce qui a lâché sur le moteur ?