Ma 1100 Ti de 74 partie 3

phoz182 a écrit:

et je vois que tu as le rondelle large téflon sous les rotules de direction, c'est plutôt rare de retrouver cette pièce 40 ans après. Pour le reste comme les copains, tu as fait un super boulot, tu vois la fin là c'est super.

Merci Phoz. Les rondelles larges sont celles d'origine que j'ai pu sauver car en bon état

Ce qui précède est à voir ici : https://simca1100.1fr1.net/t2787-ma-1100-ti-de-74-partie-2

Ben en fait c'est la deuxième auto du forum sur laquelle je vois cette rondelle présente. Je pense que souvent au démontage il ne s'embarrassaient pas à les remettre. Pourtant ça a son utilité. Je ne sais pas par contre si ça s'est monté jusqu'à la fin de production.

sur toutes celle que j ai demonté je l ai vu aussi

protection de rotule

avant (meme sur les tracteurs agricole et autre) on foutait des protections souffflet , des graisseurs au cul et compagnie ...

aujourdhui tu prend tu jete !
alors qu une rotule , un coup de pompe a graisse , elle dure 50ans!! au lieux de faire des lois a la con qui servent a rien ,devrait imposé ce genre de truc !

C'est présent dans la CPD Rancho, donc ça a été poussé très loin.
Présent aussi dans le CPD 1307-1308 de 1975.

J'ai pas pu résister d'aller faire le tour du village, j'avais trop envie !

sans plaques ? escroc , voyou 
vraiment superbe 

Magnifique par contre sans plaques pour un gendarme 

Allez,je vais faire mon casse couilles(c'est pour mes joncs de custodes )les clignotants pas d'O
au fait,ça marche bien ?

Woaw !     

Tu vas me faire craquer pour du rouge, à la place de mon vert Derby alors que je n'hésitais plus  

PHIL.52 a écrit:

Allez,je vais faire mon casse couilles(c'est pour mes joncs de custodes )les clignotants pas d'O
au fait,ça marche bien ?

oui je sais, mais je trouve que ça fait joli avec le rouge Sumatra 

ça marche bien avec 4° d'avance. J'ai quand même essayé avec la consigne de Clément (12°) mais c'était pas bon du tout.

Bon, sans plaque AR je n'ai fait qu'un petit tour. Le train AV a un gros besoin de réglage, une purge des freins s'est imposée et j'ai constaté que le collier de maintien du soufflet du cardan G neuf s'est arraché en frottant contre la rotule inférieure. J'ai posé un serflex mais la vis de serrage ne passe pas non plus ...
J'ai retrouvé le vieux cardan et le collier est lisse et serti sans vis ou clip de fixation ...
Tu as déjà eu ce problème ?

Alpine5 a écrit:

Woaw !     

Tu vas me faire craquer pour du rouge, à la place de mon vert Derby alors que je n'hésitais plus  

 

Théoriquement les colliers en feuillard sont livrés avec les soufflets neufs, je dois en avoir qui trainent.
Je m'étonne encore que Mickael Clément ait conseillé 12°pour un 3G4

Je mets des colliers nylon

PHIL.52 a écrit:

Théoriquement les colliers en feuillard sont livrés avec les soufflets neufs, je dois en avoir qui trainent.
Je m'étonne encore que Mickael Clément ait conseillé 12°pour un 3G4

C'était un collier avec un genre de clip d'origine, sur le cardan neuf, pourtant pas épais ...
Pour les 12, il a vraiment insisté, en me disant que si ça cliquetait je pouvais descendre à 11 ou 10

pascal66 a écrit:

Je mets des colliers nylon

J'en ai, mais je n'ai pas encore essayé, il me semble que la "fermeture" soit trop epaisse

Très belle voiture  

c'est bizzare ton histoire de collier, je ne comprends pas comment il a pu frotter sur la rotule inférieure :gratt:

idem j avais tout foutu en neuf niveau soufflet et pas de souci .. et c était la meme couleur meme année  

elle est vraiment belle (ca manque peu etre de phare devant ) et pour les cligno orange, idem , sur sumatra ca fait bien avec le cache orange

phoz182 a écrit:

Très belle voiture  

c'est bizzare ton histoire de collier, je ne comprends pas comment il a pu frotter sur la rotule inférieure :gratt:

faut que je revois ça sans m'énerver ...

ben ayant les yeux dessus en ce moment sur ma ES que j'essaie de faire marcher, j'ai du mal à comprendre.... et vu que j'ai encore fait une paire de cardans sur une GLS 73 ce we, je vois pas ou le soufflet peut accrocher.

Sauf si collier trop gros, mais c'est tout.

Je prendrai des photos ce soir
C'est la vis de serrage du collier qui accroche

ok, je comprends mieux... a l'intérieur du moyeu.

Je pense que le collier n'est pas adapté.

c'est ça

tu n'as pas conservé ceux d'origine?

D'origine il y a un collier métallique serti sans vis de serrage ni clip. ça impose de sortir le cardan du moyeu pour l'enfiler ...

oui effectivement . Sur la mienne j'ai un collier spiralé élastique. Ca va super bien. Mais ça impose aussi de sortir le cardan pour le mettre.

phoz182 a écrit:

oui effectivement . Sur la mienne j'ai un collier spiralé élastique. Ca va super bien. Mais ça impose aussi de sortir le cardan pour le mettre.

ça ressemble à quoi ? ça se trouve où ?

je ne sais pas si ça s'achète en séparé, mais ici on le voit sur le photo du moyeu

https://simca1100.1fr1.net/t2552p690-presentation-de-mes-talbot-1100-break-gls

une autre illustration



je n'arrive pas à trouver mieux pour expliquer. On trouve souvent ces colliers sur simca 1100 et dérivés.

Sinon tu peux opter pour des ligarex



j'en pose souvent et ça tient très bien. Je n'utilise pas la pince spécifique. je me débrouille avec une pince à bec courbée et une pince plate.

Cool, le principe du ligarex me plait bien, y a pas besoin de ressortir le cardan !
Merci

Moi j'ai arrêté les spiralés métalliques. Trop chiants.
Colliers plastiques. Je n'ai jamais vu que ça touche à quoi que ce soit. Etrange.

J-P16 a écrit:

Moi j'ai arrêté les spiralés métalliques. Trop chiants.
Colliers plastiques. Je n'ai jamais vu que ça touche à quoi que ce soit. Etrange.

Je vais essayer un plastique ce soir, sinon ligarex