Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 1]

Ah bah oui non mais voilà quoi.. pfffff à 4 ans près c'était bon y'avait passage obligé ! J'te jure

Bien le bonjour tout le monde. 

Bon ! En attendant une visite dans le Poitou pour récupérer les quelques bricoles qui manquent pour finir de remonter le moteur (et si on jour le rectifieur de soupapes me rends mes soupapes, avant que j'aille les chercher sans RDV     ) on s'occupe comme on peut. En l'occurence en nettoyant les passages de roues AV et tout ce qui traine autour. 

Lors de l'achat, le vendeur m'avait assuré qu'il n'y avait pas de rouille perforante. Il avait raison, puisqu'elle ne se voyait pas. CQFD. 
Titilé par un point perforant déjà repéré au niveau de l'ange avant du plancher conducteur, qui aurait résisté à l'idée de démonter l'aile du même côté et la baie de pare-brise ? Ben pas moi en tout cas  

Au final bonne idée, la gangrène se cachait sous les doublures  

C'est ainsi que :

- Doublure d'aile avant gauche :



Bas de caisse et angle du plancher :



Sous la jupe avant de madame   : 



Sous-face de la baie de pare-brise (avant ponçage) : 



Ben voilà  De quoi s'occuper un peu demain. 
Alors évidement, c'est le jour qu'a choisi le TIG pour tomber en panne de gaz, mais ça maffré comme je suis ça m'étonne même pas. Tant pis, ce sera soudure au MIG sans gaz. Ca devrait suffire.

Ouh la. Il attaque les joyeusetés.

Bah oui sinon c'est pas drôle : imagine qu'il faille pas couper, plier, former, ajuster, peindre. bof quoi  (nan je plaisante, c'est pas ma tasse de thé mais vaut mieux tuer le ver dans le fruit plutôt que dans l'arbre. La cherchez pas celle-là elle est de moi et j'me comprends   )

Le plus chiant c'est la doublure d'aile av,il faut dépointer et tailler large.

ha je me disais aussi une Simca sans rouille 

Pas perforante qu'il avait dit le monsieur   

Phil : En effet ça a l'air d'être un joli jeu de patience. J'ai bon espoir d'avoir jugulé tout ça demain soir, si ça veut rire. (Mais comme va bien y avoir un truc qui va se mettre de travers, j'annonce pas de délais   )

Oui, tailler  large :

J-P16 a écrit:

Ouh la. Il attaque les joyeusetés.

Tu croyais pas si bien dire 

Partant ce matin pour attaquer les parties vues hier, l'idée est venue d'aller voir vers l'arrière ce qu'il se tramait. Bonne était l'idée : sous une épaisse couche de PLÂTRE (oui oui de plâtre, assez finement travaillé et repeint d'ailleurs, on voyait rien de l'extérieur, ça montre que les précédents "restaurateurs" ont mis tout leur coeur pour faire de la merde   ) se cachait ça : 

On est à l'arrière gauche cette fois : 







Ca s'oriente donc un peu plus vers une restauration plus profonde (comme la corrosion   ) que prévue. Pas certain qu'elle soit pimpante pour mai, pas grave reste le VF  

Point positif, après dégarnissage de l'intérieur ça n'a pas touché ni traversé la tôle. N'empêche qu'il va quand même y avoir pas mal de morceaux à enlever, remettre en forme et remplacer  (cooool   )

Tout est possible,  tout  est  réalisable  mais bon  courage  tout de même !

Merci ! Va falloir en commander quelques cartons, c'est vrai.

Mais s'il n'y a  pas de  rouille, c'est pas drôle !

Comme disait Pascal : pas de rouille sur une 1100 ça aurait été étonnant  
Celle-ci était bien cachée. 
Allez, m'en vais démonter. 

Bien. Les parties à mettre à nu le sont (pas de photo, elles sont pudiques   ) et même eu un peu le temps d'attaquer la phase réparation. 
Exemple ci-dessous avec le remplacement d'une morceau de joue d'aile (toujours l'avant gauche) bien pourrie aussi une fois la crasse et le Blackson meulé.

C'est pourri :



C'est moche mais c'est plus pourri : 



On a connu mieux et surtout mieux meulé, cela dit une fois peint et le capot fermé on le verra plus  
Le trou de l'écrou cage permettant de revisser l'aile sera percé plus tard, au bon endroit   

Sur ce, vue l'heure pour un dimanche aprèm, je vais avoir pitié des oreilles des voisins. 

Un bout de fait : pense  à protéger !

La 1ere couche d'antirouille sèche, recto verso

OK

Ah oui, quand même! Bien croquée ta 1100 

Bon courage! Tu as les photos de la réfection de mon bas de caisse sur le topic de blanchette, si ça peut aider  

@+

Sans rouille perforante qu'il disait le vendeur    Effectivement elle était planquée par le plâtre. 
Le plus chiant sera l'arrière gauche, mais c'est pas si pire que ça aurait pu être. 

Je vais aller faire un tour zieuter ta blanchette

ha oui quand même , il y a un peu de miel   
ca me rappelle quelque chose   , j avais acheté la voiture a helmut , le roi de la choucroute blaxonnée , et ca pour l enlever  et découvrir des trésors exempts de rouille  
bon courage 

Bah, encore, la choucroute d'Helmut quand c'est bien fait ça va quoi qu'on en dise, mais que quand c'est vraiment bien fait. 
Là du plâtre quoi.. Non mais du plâtre ! (Je ne m'en suis toujours pas remis... trouver du placo ne m'étonnerait même plus... ) 
En tout cas 2 leçons tirées aujourd'hui : 
1) Une 1100 sans rouille c'est comme l'Atlantide : tout le monde la cherche mais personne la trouve.
2) C'est toujours aussi chiant de mettre en forme de l'acier au marteau...  

Deucheman : je suis allé voir Blanchette. Ca va, t'as eu pire que la mienne c'est rassurant

En fait je pense que tu es tombé sur le rarissime concept car de la 1100 mis plus tard en circulation, les designer travaillent avec le bois et le plâtre 


Respect  


Ok, je sors

c'est une 1100 portugaise non? le fond de coffre a été refait avec du carrelage non?

Bon courage…. mon vf2 aussi est un gros tas de rouille.

Oui ça devait être une maquette échelle 1 avec de l'argile et du platre !!

Même pas surpris , le bas de caisse de mon Horizon diesel (pas rouillé, mais très déformer) était refait avec du ciment  

Comme d'habitude sur les 1100, il vaut mieux que l'aile avant soit percé en bas, sinon c'est le pied de porte et le bas de caisse qui morflent

    

héhéhé  Pourtant, pas de trace de N° de série 0000001, pas de copeaux de bois (enfin si, dans les bas de caisse avec des noisettes, de la paille et 2 escargots vides   ) pas de carrelage dans le coffre non plus, et aucun parpaing pour caler les sièges  L'argile y'en a bien, il maculait le dessous. Mais c'était pas pour tenir la tôle cette fois, juste de la crasse. 
Nan en fait c'est ça : ils ont fait de la daube  

Arno : Au ciment ?? Ca doit moins bien se mettre en forme que le plâtre  

Refait les trucs pourris en placo, c'est plus facile !

Ben j'ai hésité, c'est que pour faire les bandes c'est pas simple, ce serait dommage que ça se voit  

Pour les bas de caisse c'est pile la taille des bandes !!

    

Oui mais non  en tôle  c'est une valeur sûre

t'aurais pu nous la faire en "woody" ça peut être pas mal avec le vert foncé ...