[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

autre chose que j'avais oublié tiens : 

la présence d'un logo ford sur la fermeture de ceinture sécurité passager. 
à la longueur de câble près, le verrouillage est identique.

Marrant ce logo Ford.

Il y a eu de la bricole...

C’est nouveau ?

Cette satanée montre tourne nickel depuis ce matin  elle est peut être allergique au capot veglia  je vais agrandir un peu les trous de fixation, pour être certain que ça ne force pas trop sur la carcasse à la mise en place. 

@+

L’erreur était de l’autre côté du tournevis  en croyant bien faire en vérifiant les serrages du mécanisme j’ai déréglé la position du Quartz par rapport au balancier  du coup il frottait et finissait par bloquer . Du coup une fois réglé ça elle marchait nettement mieux  
Ceci étant mon hypothèse de contrainte liée au serrage à la mise en place était vraie aussi. Trop serré ça marche plus. Du coup j’ai tout remonté avec un serrage modéré, et suite aux réglages définitifs j’assurerai les écrous avec une goutte de vernis pour éviter les évasions intempestives. 

Fort de ce succès, je m’attaque aux panneaux arrières des sièges avant  
Colle Néoprène en bombe, application de la ouatine de 10mm, pression, recolle et Skaï.



Le collage des côtés sera fait ultérieurement et en plusieurs fois pour bien tendre le Skaï. 

Et puis c’est là que je me suis rendu compte que j’avais juste oublié de faire les trous pour la fixation des pinces en plastique sur la structure du siège, le boulet je crois dis!!!  ceci étant je ne vais pas tout redémonter, je vais faire les tous à la défonceuse que je pourrai facilement régler à la bonne profondeur pour éviter de percer la ouatine et le Skaï

A plus!

M'enfin !! Quand j'ai vu les plaques, j'ai pensé : "comment va t-il faire les trous" ? et donc ça c'était "avant"....

C’est ça ... mais je ne suis pas inquiet non plus, j’ai 12 kilos de fraises diverses et variées et je sais que j’ai du 16mm dedans et du 4mm, ce qui me va très bien pour faire ces petites choses. Je travaillerai à à peine moins de 3mm de profondeur pour finir la découpe au cutter  pour le coup ça ne m’inquiète pas trop!

Et au fait, les deux agrafes de combiné ont bien été insérées dans le circuit postal jeudi. Ca devrait arriver un de ces quatre.

Quant à récolter 12 kilos de fraises, va falloir attendre un peu. C'est en fleurs !!

Nous on ne les a même pas replantées, c’est pour le week end prochain  merci pour les agrafes !

Hello
Ce matin j’ai réparé mes bêtises d’hier, finalement les fraisages se sont bien passés, défonceuse pour les gros trous et démêle pour les rainures. Elles font 3mm au lieu de 4, mais ça n’est pas gênant, moins que l’épaisseur du médium un peu supérieur à l’isorel d’origine, qui a nécessité de désépaissir un peu le médium au cutter pour que les agrafes coulissent bien. Reste à coller le pourtour maintenant  

Pour la montre RAS a part une heure de retard   blague à part il y a encore 2mn de retard sur 24h donc j’ai accéléré la cadence légèrement

la suite  

pose du premier panneau de siège fini. pour le collage du skai, j'ai commencé par coller deux cotés, bien laisser sécher, puis coller les deux suivants l'un après l'autre, le plus petit en tirant bien le skai pour que le grand pan ait une bonne longueur d'encollage, puis le long pan. le deuxième est sous presse  






Pour la montre, tout va bien, je ne suis pas loin de l'heure juste  elle a à peine un peu d'avance, juste ce qu'il faut pour compenser une batterie qui faiblirait. 

ce matin je me suis attaqué au changement de la palette de portière conducteur, cassée. celle trouvée dans mon foutoir ayant un plastique blanc et non noir, j'ai passé un coup de peinture sur la partie visible depuis l'extérieur pour que ce soit moins visible, ça sèche tranquillement. 

le rétroviseur intérieur est démonté, ainsi que son comparse retrouvé lui aussi dans les caisses; en s'attaquant au clip supérieur avec un tournevis fin, ça se fait plutôt bien, il faut en revanche faire très attention à ne pas casser le premier verre, ce qui est arrivé sur le rétroviseur du stock  "heureusement" , c'est le miroir de ce dernier que je voulais récupérer, car celui du rancho est marqué par le scotch laissé au dos du tain, quelle idée de laisser traîner un bout de scotch là, d'autant que son utilité est discutable  
avant remontage il recevra un coup de peinture et de polytrol sur le plastique pour redonner un peu d'éclat. les vitres et miroirs seront nettoyés à l'alcool ménager pour éviter les poussières et la buée. 

@+

Il me semblait t'avoir fourni une palette de porte avec ressort pas cassé ?  
(il y a un petit moment déjà, où alors je confonds mais je ne crois pas)
Quant au miroir, je suis bien évidemment entre guillemets content de voir que je ne suis pas le seul à avoir gagné 7 ans de malheur. Hyper délicat ces trucs, malgré des tonnes de précaution. Les personnes qui montaient ça en usine devaient avoir un sacré coup de patte... (quoi que le montage usine devait moins poser de problèmes que le démontage).

Panneau de siège : nickel !!

Pour la palette : ma mémoire me fait peut être défaut, ou bien il reste une caisse que je n'ai pas fouillée, ce n'est pas impossible. Peut-être dans celle nommée "consommables" où je met aussi les pièces neuves ou en très bon état, je vérifierai ça à la pause  

Pour le miroir je n'ai pas pris les 7 ans de malheur, c'est le verre blanc que j'ai cassé  pour le montage je pense que l'entourage en plastique, avec 39 ans de moins , devait aussi avoir une souplesse bien plus importante, ce qui devait largement aider à éviter de casser la vitre! mais je confirme qu'après avoir cassé la première vitre , je me suis demandé s'il fallait vraiment que je démonte la deuxième  

Ça va pour les panneaux de siège. Nickel pas tout à fait, mais propre, c'est déjà ça. 
A la pause de midi j'ai collé le dernier pan du deuxième panneau , c'est sous presse et je le monterai demain.

J'ai enquêté.

Notre échange mail du 11 janvier 2019 :

Q: J'ai géré des colis aujourd'hui et ça a fait tilt : as-tu bien reçu la palette de porte ?

R: "...La palette est bien arrivée la semaine dernière..."

on la fait pas à JP !

Re   faut que j'aille vérifier cette caisse moi

Hello
j'ai regardé dans ma caisse à pièces neuves ou en très bon état. et j'ai bien trouvé la palette  de hayon  qui effectivement avait cassé fin de l'année 2018, et que j'avais remplacé au pied levé par un bout de cornière qui est toujours en place  

du coup je n'ai pas bossé pour rien sur la palette de porte conducteur*, la peinture étant largement sèche et la porte nettoyée, la palette est mise en place  

tant qu'à m'occuper de la porte, je m'attaque au montage du mécanisme de lève vitre côté conducteur. ça va nettement plus vite la deuxième fois, l’entraîneur est déjà fixé sur le pantographe. photo demain matin des étapes, vu que je ne l'avais pas fait pour la porte passager, qui servait de mulet de test, et où j'ai livré longuement mes atermoiements sans que ce soit réellement intéressant.

le deuxième panneau de siège a trouvé sa place, je susi content d'en avoir fini avec cette partie du dossier  

@+

*edit pour compréhension du post

Moi plus comprendre. Tu as d'abord parlé de la palette de porte et maintenant de la palette de hayon.

en fait tu m'as bien envoyé une palette de hayon oui, mais pas de porte  et je m'aperçois que je n'ai pas précisé que j'ai travaillé ce matin sur la palette de porte conducteur, je comprend ton incompréhension  je modifie mon message

Tss, tss... il n'y avait pas d'incompréhension.

Voilà l'échange mail du 09-12-2018 qui précède ce que j'ai cité plus haut :

Toi : "Ceci étant si tu as une palette de poignée conducteur, juste la partie plastique intérieure en rab ma foi je suis preneur "

Moi : "Une palette noire avec le trou pas ovalisé ? je vais te trouver ça."

Puis re-moi : "Les palettes de porte, ce n'est pas tant le trou ovalisé (ça c'est la palette de portillon arrière en général) que le ressort cassé. C'est ça ton problème je suppose ? Ca m'est revenu quand j'ai pioché dans la boite à palettes, une cassée, puis deux puis trois... Bref, j'en ai une (et sans doute d'autres ailleurs car tout n'est pas trié). Ca c'est bon."

Et donc ensuite, le colis est parti et tu en accusé réception. Tu as donc une palette de porte quelque part rondudju !!

Bah merde alors... va falloir que je rererefouille  mea culpa maxima  
en attendant celle piochée dans mon brol et dont j'ignorais l'existence fera l'affaire en attendant  :w:et si ça se trouve quand j'aurai repêchée l'autre elle servira à quelqu'un dans le besoin

Hello
Comme promis des photos du montage du lève vitre électrique :

Tout d’abord , on choisit les bonnes pièces d’adaptation qui viennent se glisser sur l’axe de manivelle. Il y a deux parties, la première avec l’empreinte correspondant à l’axe constructeur et le seconde qui vient faire l’entraînement moteur. 
La pièce la plus adaptée pour l’entraîneur nécessite toutefois d’aleser l’intérieur pour rapprocher au maximum l’entraîneur du pantographe.  (Dremel ou tour)
Ensuite on présente l’entraîneur et on cherche la meilleure position de celui-ci pour que le moteur soit bien positionné dans la porte. Les contraintes sont nombreuses dans les portes de 1100 et à plus forte raison de Rancho, peu épaisses, avec les vis de fixation du bandeau de ceinture en fibre, et l’emplacement des HP. 
La solution la plus simple est alors de solidariser l’entraîneur au pantographe par le biais d’une des pattes de fixation proposée dans le kit, et deux vis M4 à tête fraisee

Face A 


Face B. Fraiser à 90 degrés les trous pour que les têtes de vis soient affleurantes. Le montage définitif se fera avec des écrous freins.


La patte fournie dans le kit recoupée et pliée à taille.


Les deux pièces d’adaptation sur l’entraîneur. On assure ce dernier sur les premières via un jonc métal. 


Réalésage de l’intérieur pour s’adapter au diamètre du pantographe.


Dans mon cas je vire tout ce qui est trop en saillie par rapport au panneau de porte. (Pas obligatoire) 

Fixation du moteur dans la porte. (Côte passager) C’est un peu plus sportif. La patte cintrée va venir guider le pantographe. On voit que les vis de fixation du panneau en fibre sont très saillante, je vais les recouper.



Positionnement des pattes sur le moteur. Une dans l’axe du câble d’entraînement, qui sera collée au panneau intérieur de porte. L’autre n’est fixée que pas une vis. Pas dramatique en soi. Un dernier point de fixation viendra solidariser le moteur avec la porte pour éviter des vibrations.



Fixation du pantographe sur la portière : cela nécessite des entretoises de 7mm de longueur, faites dans du tube aluminium diamètre 10x1. rien de compliqué. plus embêtant, les vis de fixation d'origine, M7x15 deviennent trop courtes, il faut du M7x25. ça peut se trouver si on a du stock de visserie Simca, mais pas courant dans le commerce (pas de 7x100) donc soit on a de la chance et on en trouve 6, soit une solution envisageable est de passer en vis M8x25 en supprimant le filetage dans le pantographe, et en venant souder 3 écrous de 8 sur celui-ci, qui serviront de surcroît d'entretoise  

Demain mise en place. de ce petit monde dans la porte.

A plus!

Eh ben!!! Quel travail!

@JP : agrafes bien arrivées !!! l'enveloppe a un peu souffert du voyage mais les deux agrafes sont bien là.

Hello

Petite session ce matin de remise en place du mécanisme. J’avais bien galéré pour la première porte car j’avais désolidarisé la vitre de sa pince de guidage. Chat échaudé craignant l’eau froide, j’ai laissé la vitre à sa place. Peu de photos car les deux mains sont très occupées, je ne vais donc que décrire les étapes :
- bien graisser pignons du pantographe et glissières de rail de vitre.
- caler la vitre en position haute avec des cames en plastique ou papier ou en carton entre vitre et lèche vitre intérieur.
- moteur raccordé à la batterie, mettre le mécanisme en position basse, c’est là où il est le moins encombrant pour rentrer dans la porte.
- avec force jurons, glisser le mécanisme par le trou arrière dans le panneau de porte intérieur. Le fait que la patte « guide de vitre » du moteur ne soit fixée que par une vis permet de la plier le temps du passage. Le poser au fond de la porte.
- descendre la vitre environ de moitié pour voir dans les trous son rail de guidage.
- raccorder le moteur, et actionner le lève vitre jusque trois quart haut environ.
- glisser les roulettes du pantographe dans le rail de la vitre.
- ainsi fait, remonter entièrement la vitre à la main et positionner le mécanisme en face des yeux de fixation, on peut s’aider du moteur pour bien le positionner.
- placer l’entretoise et la vis arrière, puis celles de devant. Si vous avez des pattes d’ours, appeler les pompiers auparavant pour anticiper une désincarcération. Mes bras passent vraiment limite mais ça passe.
- vérifier qu’une fois les serrages effectués le mécanisme est bien libre en rotation. Si ce n’est pas le cas faire des entretoises plus longues, ce que j’ai du faire, 10.5mm au lieu des 7mm des premières.
- régler précisément la position du pantographe selon les indications de la RT. Bien sûr faire plusieurs allers retours pour vérifier le bon fonctionnement

Évidemment dans mon cas le filetage de la fixation arrière a foiré au serrage: mad: je l’ai remplacé par un vis m6 et un écrou plat (car peu de place par rapport au fonctionnement du mécanisme , et je me dis que la solution évoquée auparavant de souder des écrous M8 qui serviraient de surcroît d’entretoises serait plus pérenne...

A plus pour la fixation basse du moteur

execellent travail,mais je crois que je vais rester en manuel

sacré boulot! bravo!

Merci  le montage du second est quand même carrément plus simple comparé aux errements du premier. 

Demain matin je m’y remet, la semaine de travail est courte pour cause RTT imposés ( je ne bosse que lundi et mardi) mais au moins trois jours vont être consacrés au potager, et s’il reste du temps je me consacrerai de manière moins épisodique au char.

Ceci étant mon supérieur m’a demandé mon plan de charge jusqu’à fin juin pour moi et la collègue dont je suis responsable, et il est et restera à 100%, sauf si le reste des activités du groupe chute de manière important auquel cas nous serons mis au chômage partiel. Donc hormis les congés à solder à droit et à gauche, pas de journées complètes sur le char avant... pfiuu fin mai!

hello
on continue le montage, le moteur est fixé à sa juste place.





ça a été très vite avec les outils qui vont bien, pour repérer l'emplacement des trous à faire dans la portière.



s'ensuit le montage du verrouillage centralisé côté conducteur. là aussi, en regard de la première porte, le second ressemble à une promenade de santé. j'ai décidé de ne rien déposer côté serrure, seulement la tringle du bouton de verrouillage et celle de la poignée intérieure. il me reste cette dernière à remettre en place avant de fixer le moteur à sa place, ça sera ce midi si un peu de temps entre les machines et les tâches de fond de la maisonnée, ou demain matin.