[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

hello
on continue le montage, le moteur est fixé à sa juste place.





ça a été très vite avec les outils qui vont bien, pour repérer l'emplacement des trous à faire dans la portière.



s'ensuit le montage du verrouillage centralisé côté conducteur. là aussi, en regard de la première porte, le second ressemble à une promenade de santé. j'ai décidé de ne rien déposer côté serrure, seulement la tringle du bouton de verrouillage et celle de la poignée intérieure. il me reste cette dernière à remettre en place avant de fixer le moteur à sa place, ça sera ce midi si un peu de temps entre les machines et les tâches de fond de la maisonnée, ou demain matin.

Hello

je n'ai pas donné de nouvelles, mais j'ai continué en pointillés sur la fermeture centralisée, il restait le hayon à traiter. Hayon dont le mécanisme est aussi simple à réaliser qu'une horloge à billes, car il gère pas moins de deux poignées d'ouverture, une serrure, deux clenches pour le hayon bas et une pour celui du haut. 
sur les rancho non découvrables, la serrure à clé bloque la poignée commandant le hayon haut, ce qui sécurise totalement l'accès au coffre. la serrure est donc toute simple, le verrouillage gère seulement le blocage en rotation de la poignée bouton. 
petite finesse, même porte verrouillée à clé de l'extérieur, on peut s'échapper d'un Rancho , car cela ne bloque pas la poignée intérieure. 
pour placer le verrouillage, pas simple, car on ne peut pas agir sur la serrure extérieure, ou quelconque bouton de verrouillage, comme sur les portes avant. 
j'ai donc pris le parti de bloquer le mécanisme directement à la source, en créant un "doigt" métallique de 6mm de diamètre, qui vient bloquer la commande d'ouverture du hayon. l'inconvénient est qu'on ne peut plus s'échapper du char par le coffre si on n'a pas débloqué les portes, mais on peut le faire via un bouton de porte avant, c'est donc un demi problème.

place aux photos : 
l'atelier  


le moteur en place, côté droit quand on regarde le hayon vu de dessus. fixation avec des équerres à trous oblongs de façon à régler la position dans les trois dimensions. 
on aperçoit une plaque de montage métallique fournie avec le kit de centralisation, pour le réglage avant / arrière


le "doigt" , extrait de mon bordel, c'est une tige rectifiée en acier, recouverte de caoutchouc sur sa longueur, j'avais récupéré ça dans des fours et toners d'imprimante, du temps où il y avait plein d'axes et quincaillerie intéressante dedans, ce n'est plus le cas maintenant. le caoutchouc tombe à point nommé pour éviter des grillons. en effet, la tige passe dans le U de commende d'ouverture du hayon haut  


l'extrémité pour bloquer le mécanisme, arrondie, le tout est dûment graissé


l'autre extrémité, taraudée à M4 et passant dans l’œil du moteur.


illustration de ce que je racontais au dessus : la tige est droite, et passe dans l'axe de la poignée d'ouverture du hayon haut.


j'avoue, faut être un peu tordu pour monter une fermeture centralisée sur un hayon de char. ceci étant c'est réversible, car à part un trou de 6mm dans l'ossature du mécanisme et
deux trous dans le panneau, ça n'est pas trop invasif

test fait, ça fonctionne nickel. il faut juste permuter les connexions car le moteur ferme en poussant et non en tirant comme pour les portes avant  

@+

chasse! excellent travail comme d'habitude!

"Il m'épate, il m'épate, il m'épate !!"

Super boulot, c'est franchement pratique comme option  

Mon Horizon Premium est équipé de la centralisé, sauf sur le coffre , je vais d'inviter un week end pour arranger ça    

Tu n'as plus qu'a homologuer le bidule pour le démocratisé sur les autres Rancho 

Je mettrai des photos de la modif du mécanisme , qui est relativement simple pour illustrer. Après on va remonter l’ensemble avec les bon réglages pour valider le fonctionnement.ceci étant vu la complexité des fermetures de hayons je comprend que les intégrer à la centralisation est compliqué.

Ce Rancho devient un X XL !

SX !!

Rancho de milliardaire du sud de la Loire

mais rive droite de la Garonne, ça change tout :ddr :

Hello
Petite connerie du matin, avant que le loupiot sorte du lit: 



Sur les interrupteurs du kit, montage de façades d’interrupteurs de solara, dépolis pour retrouver un espace poli brillant proche du chrome des interrupteurs de Rancho. Ça se monte très bien , il faut juste reprendre les angles , au rayon plus large sur les solara que sur le kit. Ça se fait très bien avec une petite lime ronde  j’allais m’attaquer au nettoyage des tapis caoutchouc quand Léo s’est réveillé  je ne vais pas me plaindre il était dix heures

C'est des Solara ça ?Peut être les dernières car la mienne avait des flêches il me semble...

Il sont jolis ces inter, le pictogramme fait penser à du psa

Non ce sont les commandes du kit. Les solara avec les flèches sont trop usés pour que je les monte, et ceux ci présentent l’avantage d’être rétro éclairés  mais effectivement il y a un côté PSA, on reste en famille  seul l’entourage est récupéré des commandes de solara.

Oui ils sont très sympas comme ça !
Je ne sais plus sur quoi j'ai déjà vu ce graphisme (allemande ?)

J’ai une Audi mais je ne sais même pas ce qui est dessiné sur les boutons  c’est dire combien j’apprécie cette caisse  


J’ai aussi ce matin coupé les vis tenant les panneaux de fibre extérieurs, j’ai enlevé 10mm et ça n’accroche pas en début de course basse. 
J’ai ensuite affiné le réglage du lève-vitre conducteur. Avec les glissières usées il faut trouver le bon compromis entre la recherche de l’horizontale en partie haute et le parallélisme entre vitre et glissière arrière. Un jeu de patience qui a payé, la vitre monte dorénavant vite et surtout régulièrement. 
Je vais donc reprendre le réglage de la porte passager, qui est perfectible. 


En fait le seul point qui gêne la bonne remontée de la fenêtre est le congé arrière de la vitre, tout du moins le moment où cet arrondi frotte trop par sa tangente dans le fond de la glissière. Il faut donc vraiment que l’arrière de la vitre soit bien parallèle à la glissière pour que ça fonctionne bien. 
Le deuxième problème qu’entraîne l’usure de cette glissière est le guidage à l’avant et en haut, surtout lorsqu’on roule et qu’il faut remonter la vitre. Avec les quelques turbulences que fait un Rancho quand il roule, la vitre a tendance à trop rentrer faute de guidage, et il faut ralentir pour que la vitre daigne remonter dans son axe  


Je me demande quand même si ça ne vaudrait pas le coup de pincer un peu ces glissières en collant à l’extérieur de celle-ci une bande de caoutchouc plat de 1mm, et peut-être même en fond pour améliorer tout ça, quitte à voir apparaître un peu la glissière en contour de vitre. 


A être dans tout ça, je me tâte...

En fait ce pb est assez courant sur les autos de cette époque. J'ai eu un mal fou à le résoudre sur la bx

Et chez Renault ils se sont pas emmerdés : une patte en plastique pour empêcher la vitre de sortir en partie haute à la remontée, les supercinq et express ont ça !

Cette pièce est également montée sur les Rancho en raison de la porte longue (les 1100 berlines n'en ont pas).
J'ai un doute cependant sur le fait que les VF en aient eus ? (ce qui serait logique, mais pas sûr).

Je n’ai jamais eu cette pièce sur le Rancho 

non y'a pas ça sur les VF

Une petite photo de la pièce en question ?

présence de la dite pièce sur les Horizon

voici sur ma Premium  

C’est une pièce clipsée?

Tu n'as pas ça sur tes portes ? Je croyais en avoir parlé plus haut quand tu as évoqué ton problème de remontée.

C'est une agrafe autour de la coulisse. Je vais te faire une photo.

Et je confirme que "curieusement" aucune des 4 portes de VF que j'ai en réserve ne comporte ce guide. (les coulisses sont en place, pas de doute) !

J’irai vérifier mais depuis le temps que je l’ai ça ne me dit rien

J'en avais sur la Solara et j'avais été obligé de les enlever pour pourvoir poser des bulles plates sinon ça gênait et ça coinçait !
Je ne me rappelle pas en avoir vu sur les 1100, peut être les vitres plus verticales et la gouttière devant la vitre qui dévie l'air...

y'en a sur ma Bagheera

alors je regrette de ne pas avoir récupérer ça sur la solara avant dépeçage... rétrospectivement je n'ai pas non plus pris les joints de glissère, quelle andouille...