[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Déperdition en pagaille... et frottements en plus.

j'ôte les frottements de l'équation, vu que batterie en direct ça monte et descend nickel, le souci est plutôt au niveau du faisceau. donc soit moteur tournant ça fonctionne bien, soit ça continue de déconner? dans ce cas j'opterai pour le sacrifice des voyants d'interrupteurs, pour permettre un branchement au +12V permanent

Salut
Au menu du jour, les panneaux rabattant venant derrière les sièges arrière.
Ceux ci sont soumis à rude épreuve, car entre la vocation de break du char et la fonction de transport de mobs (jusqu’à 3) les panneaux se sont cintrés à l’usage. Il fait dire que la rigidité n’est pas leur vertu première... 
s’agit de prendre le mal à la racine  
Découpe de tôle d’alu de 3mm d’épaisseur au profil de l’embouti)
Redressage du panneau tant bien que mal
Collage de la plaque alu au sika 
Mise sous presse à 2t pendant 24h.


Ça nous donne ça : 
Version break et floue , mais plane


Version transport de troupe.

La rigidité est au rendez-vous, largement de quoi tenir une bécane qui roule ou un môme surexcité

Le second panneau est en train de subir le même traitement mais à 3t au lieu de 2, car complètement gauche, et difficile à reprendre à la main.

Reste à casser l’arête de la tôle dalu à la défonceuse pour favoriser le glissement de cette tôle sur le dos de siège , barbouiller tout ça en noir, habiller le champ d’un profil caoutchouc en U ( il n’y a jamais eu sur le char , donc je ne sais pas comment c’est fait d’origine mais je me dis que ça ne peut pas faire de mal), ajouter un bout de durit sur la tige métallique côté serrure de verrouillage (dito profil)  et s’il y a toujours un frottement métal sur métal, ajouter un plat caoutchouc collé sur l’arête de l’alu. Et bien sûr recoller le parement d’origine qui n’a eu besoin que d’un bon nettoyage.

Je me dis que par dessus le marché le poids ajoute à cette pièce la plaquera mieux sur les sièges et évitera un grillon supplémentaire

A propos de la presse , qui me rend de super services, si on prend la peine de bien verrouiller la vis de fermeture du circuit hydraulique (pas pratique d’ailleurs) les 2t sont maintenus 24h sans chute de pression. Parfait pour faire des collages qualitatifs!

Il y a en effet un profil en U d'origine (ne fait pas le tour complet à cause des ergots de clipsage).



Mais pas de ref sur la planche. Pas dans le stock Matra (ou alors pas identifié je ne sais plus). J'avais dû récupérer le moins moche que j'avais en stock pour le GR.

Good job Mathieu!

Merci pour les compliments et pour l’info du cpd.
Ce qui tombe bien c’est que lors d’un petit tour au comptoir de la carrosserie (avec Fabrice d’ailleurs) j’avais acheté du joint en U , il doit y avoir 3 bon metres pour 4.50€. Il est un peu plus épais que celui d’origine venant autour du panneau métallique des sièges arrière mais ça fera le job

Je me demande d'ailleurs si à la base ce n'est pas le même jonc que celui du panneau de fermeture des sièges justement.

Je pense. Avec la même propension à vouloir s’émanciper

Plus facilement du panneau mobile que des panneaux vissés quand même. Je crois me souvenir que sur le panneau mobile (un seul puisque banquette) je l'ai collé au moins aux deux extrémités.

Je compte en faire de même , à la Néoprène ça devrait être pérenne. 
Sur les panneaux de sièges ils se barraient sur très facilement avec l’ancienne sellerie...

Je me demande si je n'avais utilisé de la colle pare-brise (juste des points) dont le gros avantage est d'être noire... (parce que j'avais un reste de cartouche filée par mon peintre de choc, pas doué, mais pas avare de produits).

Bon à savoir , merci! Quoique du sika noir ça marchera aussi

Oui, pareil.

Jour faste! J’ai pu visser une heure sur le Rancho.
La nuit sous presse du second panneau à porte ses fruits, il est aussi frais que le premier maintenant. Du coup redressage des bords saillants un peu tordus, ponçage, dégraissage et peinturage. Il me manque la colle pour finir le boulot , et avant ça je dois chanfreiner l’alu pour qu’il glisse bien et n’accroche pas le panneau du siège , ça serait ballot. 

J’ai réfléchi à la manière de mettre le profil caoutchouc de manière continue malgré l’ergot , je pense que moyennant une découpe du profil ça devrait le faire. Ça évitera surtout que le U se déboite dans le congé d’angle à côté de l’ergot.

Mathieu Viollet a écrit:

Ça évitera surtout que le U se déboite dans le congé d’angle à côté de l’ergot.

C'est bien pensé en effet.

Salut 
des nouvelles de la rougne

les panneaux sont à leur place,  après chanfrein de l'aluminium contrecollé. c'est une coquetterie car il n'y a pas de contact avec le dos de siège, mais ça sera toujours un point qui sera moins saillant. 
les profils en U achetés au comptoir de la carrosserie vont pas mal, ils sont un peu plus épais que ceux d'origine, ça sera plus pérenne, leur tenue est assurée avec de la néoprène. j'ai pu assurer la continuité sur les trois côtés en faisant une entaille au niveau du téton de maintien en position haute, ça évitera que le profil ne se déboite à long terme.
le revêtement a été collé à la néoprène liquide, un petit regret de ne pas avoir de gel sous la main, car la liquide pénètre plus dans le dos du revêtement, ça l'a beaucoup assoupli malgré un temps de séchage avant contact de plus de 20mn, il y a donc des creux et des bosses. rien de dramatique toutefois, le seul fait de voir les panneaux raides comme des saillies est quand même plus intéressant. 
sinon il m'a fallu retendre un peu les tendeurs pour que les panneaux suivent bien les dos de sièges à la mise en break, car le poids est quand même bien plus important

Good job.

Parfait ! C'est quoi la prochaine étape ?

Prendre un RTT, sortir le char, le bâcher, peindre les bas de caisse, remonter les protections en fibre. J'espère avant fin juin, mais c'est pas gagné... C'est vraiment ça qui me bloque pour le faire rouler et surtout passer le CT.

Et à défaut de RTT pour finir le FTT (faux tout-terrain) tu roules en VTT

faut faire travailler l'imagination 

Salut 
je m'y remet doucement entre quinze projets en parallèle et des charrettes au boulot... ce matin j'ai déposé les garnitures plastiques du coffre pour passer le faisceau de verrouillage du hayon, mais aussi placer les anneaux d'arrimage gentiment envoyés par Jean-Pierre. 
je me suis peut être fait une fausse idée, mais il me semblait que ces anneaux, en série sur les AS (et les grand raid?) n'étaient pas montés sur les bases, X et autres, mais que les écrous prisonniers étaient bien présents. 

ben sur le char, point d'écrous  en tout cas côté droit, je n'ai pas déposé à gauche encore. je vais fouiller sur le forum pour voir s'il y a un schéma de positionnement de ces points d'arrimage. 

@+

Ah merdoum. J'aurais cru pouvoir dire aussi que les pattes de fixation y étaient. Je l'ai peut-être même déjà dit mais j'ai pu confondre avec les fixations des anneaux "avant" qui sont en fait les taraudages pour les vis de ceinture (réutilisés sur AS sans ceintures et double emploi sur GR). Et j'ai benné la dernière épave qui les avait. Mais j'en ai peut être gardées et je crois qu'elles sont dans le stock Matra de toute façon. Je creuse la question et je reviens ASAP.

314287 et 314288.
Le CPD confirme que ce n'est monté que sur AS, GR et Suède.
C'est présent dans le listing et ça doit être dispo (6 € le bout). Mais je vais fouiner dans mes réserves dans un premier temps.

je sais pas comment c'est fichu, mais tu dois pouvoir mettre des inserts.

Salut 
les pattes tu me les as envoyées, c'est le problème des fixations sur la caisse, je ne sais du coup pas où elles se trouvent. 
après j'ai des écrous à sertir, des écrous prisonniers, je vais pouvoir me débrouiller sans trop de problème, mais pour la position il faudrait que je sache à peu près où les positionner. et la recherche avancée sur le forum ne m'a rien donné comme résultat, ni gogol 

Tu as besoin de l'emplacement des deux arrières ou des 4 ?

Salut Guy

les deux avant, ce sont les points d'ancrage de ceintures, et on peut mettre anneau + ceinture. 

Ce sont les deux arrières qu'il me faut savoir ou placer  la position de l'axe de l'anneau par rapport à un point fixe me suffira, et juste savoir si l'étrier est horizontal, vertical, en biais ou autre position bizarre

J'avais rien compris . Et c'est pour ça que d'avoir prélevé les pattes me disait quelque chose.

Je vais bien trouver des photos...

J'ai compris ton double problème en trouvant cette image : d'une part l'emplacement exact, d'autre part comment fixer les pattes.

Je peux illustrer dans un premier temps, mais ça ne règle pas tout en un coup les gros :

Mais !! Ya pas de blem. Tout est prévu sur la caisse. Voilà une image de la même zone sur mon gris désossé :



C'est là que tu mets les pattes en place.