Recherche support moteur côté boîte simca 1100 ti

Bonjour,
Je suis à la recherche d’un support moteur côté boîte pour simca 1100 ti. Si vous avez cette pièce ou si vous savez où je peux en trouver une merci de me contacter. Je suis bloqué dans le remontage de ma voiture à cause de cette pièce...
Merci d’avance.
Cordialement.

Je n'en ai plus en stock (je parle de pièce neuve, évidemment).

Hadespièces n'en a plus mais VTO par exemple :

https://vtopieces.fr/fr/moteur/392-support-moteur-serie-2.html?search_query=support+moteur&results=214

On peut trouver moins cher en Espagne mais avec le port et le délai, ça ne vaut pas le coup. Olivier livrera très vite quant à lui (dans la mesure du possible au vu des circonstances).

J-P16 a écrit:

Je n'en ai plus en stock (je parle de pièce neuve, évidemment).

Hadespièces n'en a plus mais VTO par exemple :

https://vtopieces.fr/fr/moteur/392-support-moteur-serie-2.html?search_query=support+moteur&results=214

On peut trouver moins cher en Espagne mais avec le port et le délai, ça ne vaut pas le coup. Olivier livrera très vite quant à lui (dans la mesure du possible au vu des circonstances).

Merci pour le lien mais malheureusement ça n’est pas la bonne pièce. Je recherche la pièce qui est entourée en rouge.

Ce support moteur renforcé version 2 ne devrait pas se trouver sur une 75.
Cette pièce prend la relève du précédent modèle sur 1100 en 77 (à confirmer) puis sur Rancho (sauf GR et CAD) en 1981. Elle est commune aux Solara et autres, Murena aussi.

Contrairement au premier montage, le silent-bloc en lui-même est le même pour les deux côtés, avec une partie supérieure métallique différente.



De fait c'est épuisé chez VTO et Hadespièces. C'est disponible au garage Clément pour 120 euros.

Attention, ce support est livré nu (pour aller des deux côtés). Il faut la patte en fer.

Ou donc en Espagne, par exemple ici :

https://www.ebay.fr/itm/Soporte-de-motor-delantero-SIMCA-1200-505523/123973194491?hash=item1cdd60d2fb:g:tdUAAOSw5nBdyrzP


Enfin de toute façon, la vraie pièce d'origine en 75 c'est l'autre (extrait du CPD 1976) :

J-P16 a écrit:

Ce support moteur renforcé version 2 ne devrait pas se trouver sur une 75.
Cette pièce prend la relève du précédent modèle sur 1100 en 77 (à confirmer) puis sur Rancho (sauf GR et CAD) en 1981. Elle est commune aux Solara et autres, Murena aussi.

Contrairement au premier montage, le silent-bloc en lui-même est le même pour les deux côtés, avec une partie supérieure métallique différente.



De fait c'est épuisé chez VTO et Hadespièces. C'est disponible au garage Clément pour 120 euros.

Attention, ce support est livré nu (pour aller des deux côtés). Il faut la patte en fer.

Ou donc en Espagne, par exemple ici :

https://www.ebay.fr/itm/Soporte-de-motor-delantero-SIMCA-1200-505523/123973194491?hash=item1cdd60d2fb:g:tdUAAOSw5nBdyrzP


Enfin de toute façon, la vraie pièce d'origine en 75 c'est l'autre (extrait du CPD 1976) :

Merci pour toutes ces informations. Je pense que c’est plus clair pour moi. En fait, quand j’essaie de remonter le moteur avec le bon support (celui d’avant 76) alors ça ne tombe pas en face. Je pense que ce qui ne va pas c’est le support que j’ai et qui est monté sur le moteur (32002Q). Il faudrait donc que je change cette pièce et que je conserve le support d’origine que j’ai (32029). J’espère que c’est à peu près clair ce que j’ai écrit. 
La question est donc où puis-je trouver le support 32002 Q.
Merci d’avance.

Si c'est vraiment le support rigide 32002 qu'il te faut, je vais t'en trouver un facilement. Vu le nombre de boite-pont qui encombrent le sous-sol.

Mais si tu nous mettais des photos on y verrait plus clair et on pourrait sans doute t'aider mieux car c'est étonnant cette histoire quand même.

Effectivement, ça sera plus simple avec des photos. Voici des photos du fameux support.





Voici maintenant des photos du montage dans la voiture


Sur cette photo on voit bien que ça ne monte pas. Pourtant le moteur est centré et l’anti basculement est monté.

Le support est bon (mais il est noir sur les premières photos, ce qui est conforme à l’origine, puis il ne l'est plus sur la photo du moteur ?). Il est totalement inutile que tu en prennes un autre, tu auras juste perdu du temps sur une fausse piste. Il est également totalement inutile d’attendre la solution d'un support version 2.

Il y a forcément quelque chose d'autre. Déjà sur cette image le 32002 est posé ou quasiment sur le longeron. Pour mettre en place le silent bloc il faut le lever et le lever doit améliorer les conditions d’alignement.

Que veux-tu dire par l'anti basculement ?

Oui les couleurs sont différentes car j’ai plusieurs supports mais qui sont à priori strictement identiques. Le moteur ne peut visiblement être plus incliné car la boîte va taper dans le longeron. Le moteur est bien centré également. 
Voici deux autres photos du moteur dans ma caisse

Je suis sec vraiment...

Tu peux pas gagner un peu a droite ? Ensuite je pense qu'en relevant un peu a droite, ça doit tomber en face.

Salut
On dirait que la fixation côté distribution est bien en biais???
Pour mettre le moteur en place il vaut mieux commencer par mettre les deux supports supérieurs et seulement après le silentbloc arrière, que tu appelles anti basculement.
Commence par soutenir le moteur côté boîte, vires les fixations du SB arrière, positionne le moteur avec ses deux SB supérieurs sans les serrer, de manière à ce que toutes les vis aient du jeu pour se centrer dans la position la plus adaptée. seulement après fixe l’arrière, en prenant un bras de levier un peu long pour basculer le moteur et que les trous de fixation coïncident pour mettre les vis.

Elle a été sacrément bricolée la pauvre !!
Elle a perdu son allumeur et a gagné plein de relais et de filasse !!
Elle n'a plus les carbus de la ti ?

c'est un moteur de 1100 au départ?

T'as une photo de la voiture ?
Tout semble modifié et on voit plusieurs couleurs différentes, il y a dû y avoir des montages bizarres là dessus !

PHIL.52 a écrit:

c'est un moteur de 1100 au départ?

Je n'ai pas voulu poser la question. Le mastervac est marqué rancho. Le maitre Cylindre est un Horizon.

Mais même si c'est 1442 par exemple (ce que plusieurs indices laissent à penser) ça ne change rien. Il faudrait que ça soit soit la boite qui pêche mais a priori, c'est bien une AT.

A mon avis le support droit n'est pas le bon(1307...)

Et la c’est moi qui n’ai pas osé poser la question, je m’étais dit que la provenance pouvait être autre que la 1100, mais ce qui m’a « arrêté » c’est que la largeur entre brancards de 1307 est me semble t’il plus importante de presque 4 cm par rapport aux 1100, Mais à bien y réfléchir ça n’est pas impossible de le monter quand même.

Ben, oui Philippe ; là on revient quasiment au départ.
Mais le support de 1307 a été monté sur 1100 et Rancho en "évo" !! Qu'est ce que je rate ?

Quelle partie du support alors ?

le support sur le carter de distribution

Oui ça a fait tilt, j'ai trouvé en regardant les CPD. A tous les coups c'est ça.

Donc, pour Thomas, cette pièce :



Ici le CPD 1307. La ref est différente dans le CPD Rancho (valant pour 1100).

Le silent-bloc est bien commun deux familles, mais pas cette pièce.

Ce qui réactive la question. D'où sort ce moulin ?
Tu peux nous donner le n° de série sur la languette en métal blanc et surtout déjà le n° de fonderie au centre du bloc en haut (sous le carbu).

https://simca1100.1fr1.net/t1491-identification-moteur-simca-1100-n-de-fonderie?highlight=fonderie

L’ancien propriétaire a fait pas mal de modifications et a monté des pièces d’autres modèles (horizon, 1307, etc...) pensant que tout irait bien mais malheureusement cela ne fonctionne pas pour toutes les pièces. Depuis les photos, j’ai remis le mastervac d’origine et je remplace au fur et à mesure car avec la voiture, il m’a fournit un stock énorme de pièces. Je ne suis pas expert simca 1100 comme vous mais plutôt 504 coupé donc pas facile d’identifier au premier coup d’œil si les pièces sont d’origine ou pas... L’idée est d’essayer de remonter la voiture au mieux et d’identifier tout ce qui n’est pas d’origine et de remonter les bonnes pièces dans un second temps. 
Concernant le moteur, voici les numéros 

Qu’en pensez-vous ?

132518 7cv, ça serait pas autre chose qu’un moteur de Rancho ça? Bagh série 2 avec une boîte plus longue ou 1300cc? Ou encore 1307 ou 8?  En tout cas la fiscalité ne colle pas au Rancho qui lui fait 8cv fiscaux.

Sur cette base, ça serait plutôt 132519 que 132518

PHIL.52 a écrit:

on continue.
moteurs dont je suis sur de l'origine .
1100 glx auto de75. 132518 6cv
moteur de bag.serie 1 .132519 7cv
ma 1100 ls de 68. 128422 6cv
ma 1100 ls 5cv de 69. 128473
les 2 ranchos que je viens de demonter 82 et 84.  407028
voila pour l'instant.
phil.

Pour le n° de moteur, le 07 nous dit 1977 et le n° de série confirme un G4 (1294cm3) de 1307.

Donc ça n’est pas le moteur d’origine... ce qui n’est pas une bonne nouvelle! C’est un moteur de bagheera ou de 1307? La dernière question, la plus cruciale, est-il montable dans la simca 1100 ti ?
Pour la boîte, c’est la bonne ou pas?