Recherche support moteur côté boîte simca 1100 ti

Donc ça n’est pas le moteur d’origine... ce qui n’est pas une bonne nouvelle! C’est un moteur de bagheera ou de 1307? La dernière question, la plus cruciale, est-il montable dans la simca 1100 ti ?
Pour la boîte, c’est la bonne ou pas?

1307, c'est écrit au-dessus.

Mais si ce moulin est né en tant que 6G4, il ne l'est plus vraiment car le 6G4 est la version 82 cv équivalente en effet à ce qu'il y a en salle des machines sur une 1100 TI, mais avec deux DC Weber.
Ce qu'on voit là est une tubulure d'admission de 6Y2, version 1442 avec un seul DC qui tire pour sa part 85 cv.

Donc c'est un bloc de 6G4 (76,7X70) et une carburation de 6Y2 (76,7X78) mais pour combien de chevaux ?? C'est un assemblage qui, les spécialistes contrediront si besoin, serait plus proche de la Spécial version 2 que de la TI.

Tous les Poissy sont interchangeables, sous réserve de particularités comme le support métallique évoqué plus haut. Ce n'est pas le moteur d’origine mais sous réserve d'être coiffé de deux DC Weber 36, il sera équivalent.

Preuve en est, en cas de besoin, cette page de la RTA 1307 et dérivés, ayant appartenu à Bruno09 (en bas, et au crayon de  papier, à peine visible sur la numérisation) :



Mais vu que ce GMT semble être le résultat d'un puzzle il faudrait en effet savoir quelle boite a été retenue (AT1, 2 ou 3) et aussi le rapport de pont (si c'est le pont d'origine du 6G4 c'est un 17x63).

Après ça peut être n'importe quoi dans tout ça, ça va rouler. Mais si ça ne forme pas un ensemble cohérent, ça ne sera pas au top.

J’ai lu que le moteur 3G4 était monté sur les 1100 ti série 2 à partir de 76 donc cela pourrait correspondre. Du coup, cela me met le doute sur l’année d’origine de la voiture...
Sur la 1100 ti série 2, il n’y aurait qu’un seul carburateur double corps. 
J’ai lu que les moteurs 1307, 1100 ou bagheera avaient le même encombrement...

Je répète que ces moteurs (Poissy) sont tous les mêmes (je ne suis pas sûr que tu aies tout lu), les BV aussi, les ponts aussi, sauf qu'il y a eu trois versions de la boite (mais les AT2 et 3 sont rares) et que les ponts existent en différents rapports selon leur monte d'origine.

Pour une TI comme pour le moteur de 1307 qu'on a sous les yeux (ça, ça ne fait aucun doute vu son n° de série ET LA POSITION de la petite plaque car sur 1100 elle à est à l'opposé sur le bloc), le rapport est de 17X63. Mais il faudrait être sûr que le bricoleur précédent n'a pas marié autre chose.

Le 3G4 des 1100 et le 6G4 des 1307 est le même, je l'ai écrit ci-dessus mais à condition d'avoir ses deux Weber 36 DC.

Il n'y a pas de 3G4 avec un seul Weber. Ce sont des 366 dans ce cas et ce n'est pas TI mais Spécial. Les TI c'est 3G4.

Zivaldo03 a écrit:

Du coup, cela me met le doute sur l’année d’origine de la voiture...
.

Si on la voyait cette voiture, ça irait vite, j'dis ça, j'dis rien

Ok merci pour toutes ces informations. Qu’est-ce qui était monté d’origine sur une 1100 ti série 2? Vous confirmez qu’il y a bien eu des versions avec un seul carburateur double corps ? Mon père en a eu une en 76, pas trafiquée celle-là, et il a avait un seul carburateur.

Voici les photos en espérant que les spécialistes me donneront de bonnes nouvelles cette fois... 





Le volant n’est pas d’origine mais j’ai le bon qu’il faut que je remonte d’ailleurs.

non , les TI (phase 1 et 2 ) ont 2 double corps , autrement cela s appelle une 1100 spéciale

Je viens d'écrire que :
un seul DC = 366 = 1100 Spécial
deux DC = 3G4 = 1100 TI (toutes les TI).

Il n'y a pas de TI avec un seul DC.

bruno 09 a écrit:

Les 1294 cm3 sur Simca 1100 :

- 1972 : moteur 366 (Spécial)

- 1973 : moteur 3G2 puis 3G2 série 4 (Spécial)

- 1974 : moteur 3G4 1100 Ti (Moteur de la Bagheera)

La Spécial 1971 a un moteur 1204 cm3, moteur 353s.

oui c est bien une TI phase 2 , mais beaucoup ont monté qu un seul carbu pour la conso

C'est donc une TI phase 2, de 75 ou 76 (en 77 : essuie-glace de hayon). Aucun doute.

pascal66 a écrit:

oui c est bien une TI phase 2 , mais beaucoup ont monté qu un seul carbu pour la conso

Pascal, il faut tout lire : le moulin vient d'une 1307 (et n'a encore jamais été monté dans cette caisse puisque le support moteur droit n'est pas le bon), donc la présence de cet unique carbu peut avoir n'importe quelle explication dont, peut-être, celle-ci si le propriétaire de la 1307 d'où il vient estimait que ça tétait trop.

Mais ça peut aussi être un joyeux bidouillage du précédent propriétaire.

Il a bien été mettre une écope d'auvent de Rancho (pour Thomas : le truc en plastique au pied des essuie-glaces) à retirer !!

Rien ne vous échappe (l’écope)... si j’ai bien compris, je devrai donc avoir un moteur 3G4 avec deux carburateurs double corps. C’est bien ça ? 
Si on en revient au problème initial pour le montage du moteur et des supports moteur. Le problème viendrait du support sur le carter de distribution ?
En tout cas merci pour tout le temps que vous avez pu consacrer! Ça me permet de comprendre un peu mieux les choses et de tout dater...

Sur la derniére photo,il y a une durite qui va du filtre a air a la coiffe de carbu et c'est celle d'un 6g1 de 1307 gls donc un simple corps !!!

Pourtant...

Zivaldo03 a écrit:

si j’ai bien compris, je devrai donc avoir un moteur 3G4 avec deux carburateurs double corps. C’est bien ça ?

Oui

Zivaldo03 a écrit:

Si on en revient au problème initial pour le montage du moteur et des supports moteur. Le problème viendrait du support sur le carter de distribution ?

C'est l'hypothèse la plus plausible. Je peux te fournir la bonne pièce, mais avant de se lancer dans un envoi il serait judicieux de vérifier la dite hypothèse, donc... extraire cette pièce, pour pouvoir la comparer à distance avec le supposé bon support.

Bon après il y a des pièces de toute la gamme dans cette TI

Aucun doute, elle est bien là.



Mais est-ce qu'elle fait partie du puzzle ? Thomas a dit que le gars lui avait fourgué tout un tas de pièces...

Et ça colle pas avec le Weber 36 DC qu'on a vu plus haut. Ca va avec un 32 ça.

Je confirme j’ai eu un camion entier de pièces plus la 1100 que j’avais également rempli de pièces en tout genre... J’ai un peu de tout et de tout modèle. Le dernier exemple en date est des freins d’horizon! Le mec a fait tourné le business simca... 

Je fais le démontage dans la semaine avec photos et prise de cotes de la pièce et je poste tout ça.

Comme prévu, voici les photos du fameux support

La première image n'est pas utile car la différence ne peut exister que dans l'autre dimension (qu'on va appeler épaisseur). La fixation sur le bloc sera quant à elle la même.

Je viens d'aller voir. Avec un mètre au même endroit je ne trouve que 2 mms d'écart.

Mais c'est pas bon comme mesure ça. Sur ta photo déjà, on lit 3.6 en bas et 3.45 en haut. Il faut faire la même chose au pied à coulisse pour l'épaisseur, et préciser aussi la position du trou par rapport à la paroi (avec la pige de profondeur du PaC.).

Et voici l’autre support côté boîte au cas où...

A y est.

C'est Fabrice qui vient de trouver (Phoz pour Thomas) mais son ordi est phagocyté par ses gamins en "école à distance" du coup, je livre son scoop.

C'est ce dernier support qui est faux. Un support de 1100 fait environ 3 cms de moins. C'est cette pièce qui digère la différence entre la largeur du berceau d'une 1307 et d'une 1100 (peut-être le droit y contribue-il aussi, on va vérifier dans un second temps).
Mais vu qu'ils sont conformés exactement de la même manière, on ne s'est pas intéressés à ça. Tu as bien fait de poster cette dernière image "métrée".

Tu dis que tu as plusieurs supports de ce type, cherche un plus court.

Les droits sont identiques je viens d'aller vérifier,pourquoi deux références alors?

Donc c'est bien à gauche que ça se joue.

Quant à la dualité de référence, ce n'est pas la première fois... même si la plupart des pièces communes sont sous la même.

Pour le support droit, voici les autres photos:

Si tout est décalé à gauche t'as dû te marrer pour mettre le support central !

Il manque l'épaisseur du support ...

Pour le côté gauche, j’ai fait le tour. J’ai au total 6 supports et ils sont tous de la même taille donc pas les bons... je ne sais pas où je peux trouver le bon

Pour le droit j'ai comparé,un 1100,un 1307 et un solara c'est kif kif

PHIL.52 a écrit:

Pour le droit j'ai comparé,un 1100,un 1307 et un solara c'est kif kif

Ok merci Phil. Au moins, il n’y a qu’un côté à revoir