Projet Simca/Talbot/Matra MIX ......

C'est le premier montage de recyclage des vapeurs d'huile (avec la grosse pastille frappée de l'hirondelle).
Ce montage a existé jusqu'en 72 sur des blocs 5, 6 et 7 cv. Donc ce n'est pas rédhibitoire.

beau travail

Bon allez , je fais un écart , je puise dans un catalogue autre que Simca/Talbot/Matra : Peugeot...
Pot inox 106 groupe N ......

Il va sortir sur le coté ?

Oui, vais modifier, un peu de biais

Soufflets neufs (X4)  Ca avance doucement .....

Bon ben pour la suite je cherche de quoi coiffer mon Weber.
je crois que c'est du rancho qu'il me faut ....coiffe, boite à air ......

Tu as ouvert un sujet dédié, et il a été largement développé avec illustration du montage de type Rancho et élimination du montage de type 36DCNF :

https://simca1100.1fr1.net/t7529-vous-avez-des-idees-ou-exemples#205824

Le carbu est désormais dans le bon sens. Mais le couvre-culbuteurs n'est pas le bon pour un montage de type Rancho.

Oui oui ... mais c'est pour trouver le matos ...................
Si vous avez des infos .....

Voila ce qu'il y aura bientot dans vos rétroviseurs....collé derrère ! ...euh y'aura aussi un moteur ....
Ca va watter  !!!!!
(ai puisé dans le Matra....)

Salut , j'ai besoin de savoir à peu près combien peut chiffrer ma Talbot...
Caisse saine
Moteur 1294 cc
Carbu 36 Weber neuf
Embrayage neuf
Amortos Monroe AV neufs
Cardans refaits (soufflets X4)
Intérieur 1100 spécial (sièges)
4 jantes Bagheera 
2 X LP Ducellier
2 pneus neufs
Calandre rancho
Cg ancien proprio mais tous papiers ok pour la faire
Voila ...vous saurez la suite .....plus tard  .....

Bah moi je dirais qu'elle doit être très sympa à rouler mais invendable car méca non conforme en cas de problème...

Pour les frileux j'ai le bloc origine avec....

alain-78 a écrit:

Bah moi je dirais qu'elle doit être très sympa à rouler mais invendable car méca non conforme en cas de problème...

En parcourant le forum il n'y a pas beaucoup de simca vendables dans ce cas  .....   

Ça tombe bien puisque la majorité des gens de ce forum aux Simca pas vendables les conservent, justement…

+1 avec Alain, sans réserve.

Moi, je me souviens  d'un pick-up Ranchoïsé qui s'est bien vendu !

Bah t’auras toujours des gens pour contrevenir, c’est un sport national.
Ensuite quand y’a problème ça chouine.
Bref.
Il en va de la responsabilité de chacun (et accessoirement des CP et CPP, mais si un vendeur peut s’en accommoder ma foi, ça m’en effleurera une sans faire bouger l’autre.)

Bon Dimanche à tous , comme il a été précisé un Forum se doit de rappeler les règles ( en l'occurrence les lois ) un particulier ne peut vendre un véhicule sans C.T (si ce n'est à un professionnel) les sociétés d'assurance se déchargent de toute responsabilité en cas de la plus petite modification par rapport à l'origine en cas d'accident (ça les arrange bien   ) ne pas oublier que l'acheteur peut toujours se retourner contre le vendeur et annuler la vente pour non conformité .... comme le dit GR19 chacun fait comme il l'entend mais " en assume les conséquences" . Il serait certainement + rentable de refaire le chemin que tu as emprunté et revendre tous les éléments pièce par pièce ( ou si tu ne veux pas t'embêter revendre le tout comme un lot de pièces sans C.G cela serait conforme à la loi )  en tout cas bonne vente et dommage que tu ne puisses pas faire aboutir ton projet .

Euh elle n'est pas à vendre ....pour l'instant ....c'est pour savoir la valeur de mon projet !
Autrement elle aurai été en rubrique vente .....
Une idée de la valeur? ....je ne spécule pas suis un passionné ...

C’est très difficile à déterminer malheureusement , surtout sur un véhicule modifié. 
Si tu ne spécules pas la bonne valeur c’est celle qui te va si tu cherchais à la vendre  
Tu ferais une voiture pour courir en côte ou sur piste , ça serait fonction de l’équipement de celle ci, sa puissance , fiabilité et palmarès que la valeur serait déterminée. Mais dans le cas d’une voiture routier non conforme , on peut penser qu’au mieux la valeur serait celle d’une voiture d’origine restaurée de qualité identique moins la valeur des modifications amenées ( moteur différent , ou carbu, ou allumage , ou train, ou tout ou partie de ces choses. Mais ça reste très empirique d’autant que tu ne mets pas souvent des photos qui permettraient de juger de la qualité de travail que tu fais sur cette voiture

No problem! C'était juste pour savoir pour combien de ferraille j'avais .....
Prix du moteur etc ....

Il y aurai quelqu'un d'interessé? J'ai le bloc 1100 d'origine avec ....car vais peut etre rentrer une nouvelle Simca

Sièges de "spécial" Ca modernise....

Voila ce qui a été monté ...tout n'est pas la .....

Je viens de voir qu'il manque un morceau sur mon support d'alternateur ....si quelqu'un en a un ......
Merci

J'en ai si toujours besoin.

Guy

Hop hop hopper a écrit:

Bon ben pour la suite je cherche de quoi coiffer mon Weber.
je crois que c'est du rancho qu'il me faut ....coiffe, boite à air ......

Salut si tu cherche toujours le kit pour coiffer le Weber j ai ça en stock