Qu'avez vous fait aujourd'hui?

En effet c'est ça..
Bon depuis hier, c est pire..
Faut que l on descende récupérer le mastervac aussi...

ah oui j'avais oublié cette histoire! tu fais bien de me le rappeler

pas de soucis

faut que j'exhume la chose. Sinon je vais finir par ne pas le retrouver

OK on vois en MP.

d'accord

Samedi je reçois sur dépanneuse (Encore  ) un C4 Picasso, avec "problème moteur" qu'on me dit. 

Un passage de valise plus tard, en effet y'a comme un problème problématique 





Plus rouge que Lénine 

A savoir que le proprio avait jugé intellectuel de modifier le faisceau d'origine des projos anti-brouillard avant pour les commander en direct depuis l'habitacle, tout en désactivant le radar avant, et avec un effet strobo façon Walker Texas Ranger (Vous n'avez pas compris l'intérêt ? Moi non plus.) 

Après avoir démonté la prouesse technique, contrôlé chaque fusible (et c'est pas un tableau fusibles de 1100 là-dessus...) remplacé 2 fusibles dans le BSM et remis une masse sur le BSI (laquelle avait aussi disparu, allez savoir pourquoi ??) on progresse : 



Comme on disait avant au boulot : mécanisme inconnu, touche à ton c*l  

M'enfin... on continue.

https://www.youtube.com/watch?v=qhArZh1AxjQ



ca va sentir du boitier hs toussa :p

ton client ne sait pas trop ce qu'est le multiplexage on dirait

Samedi matin, on m'a livré ça:



Pour la petite histoire il fut une époque ou je faisais quelques chantiers pour les autres, remettant sur la route des véhicules dont les garagiste ne voulaient plus s'occuper. Ces dernières années, j'avais arrêté cette activité, elle m'a rattrapé malgré moi.

Je vous résume quand même l'histoire, ça vaut le coup. Ma voisine s'est reconvertie en infirmière libérale depuis quelques mois. Il y'a quelques jours elle me contacte pour me dire qu'elle soigne un patient de 63 ans dont de père est en pleine dépression. Objet de la dépression: sa BX !

Sa voiture fuit et ne se leve donc plus. Emmenée au garage qui se situe à Beaumont de Lomagne, le garagiste ne veut pas s'en occuper; la pièce n'est plus disponible selon lui. Il conseille au pépé d'acheter une autre voiture; sauf que papy ne veut rouler dans rien d'autre, sa bx est sacrée! Et puis à son age acheter une autre auto... il n'en voit pas l'interêt.

Je dis ok, a condition que le fils me la livre, je n'ai pas le temps d'aller la chercher! Donc samedi matin elle arrive, vautrée sur un camion plateau, l'attelage frotte quand je recule, et moteur tournant ça coule bien derrière le berceau!!!

Le papy a mis une liste de choses à faire: notamment rattacher les pare chocs qui tombent. Voir d'où peut venir la fuite d'huile sous moteur.... bref des bricoles.

Comme j'ai pas mal de bricoles à faire par ailleurs, je commence par la vidange de l'alfa, la fosse étant occupé par la trac, je travaille dehors sur des cartons avec des rampes. Après avoir ressoudé le col de cygne de l'échappement qui se fendait au niveau d'une collerette, je termine cette vidange que l'auto avait bien mérité!

La bx, ça a été plus sport, Sur les turbo diesel on accède pas facile au conjoncteur/disjoncteur et au répartiteur de débit... qui sont sur l'avant du moteur; Il faut virer tout le circuit d'air qui alimente l'échangeur! Simple mais ça prends un peu de temps. Puis avec de vieux crics renault, je la lève, je finis avec un cric bouteille berliet pas trop pédé que mon père m'a filé. Une fois bien calée avec les chandelles je me glisse dessous: une réparation a déjà été effectuée avec un raboutage sur la pieuvre principale au niveau du retour fonctionnel du correcteur arrière. La caoutchouc du tuyau est fendu et ça pisse dru. Je recoupe plus loin et j'emmanche un rilsan dedans avec un petit collier. Et puis avec de la durite souple je connecte le rilsan avec le tuyau rigide de retour. Après un bon nettoyage de la zone, ça ne semble plus fuir. Je rajoute du LHM car il n'y a plus rien. Le tube d'aspiration de la pompe n'est plus assez serré, je m'occupe de remettre ça en ordre. J'ouvre la vis de purge au conjoncteur et de l'air s'échappe. Je referme, la voiture monte. Je la fait ensuite travailler un petit peu sur toutes les positions, tout à l'air OK.

Reste a valider par un essai routier. La fuite d'huile vient du spi de vilebrequin, donc je ne vais pas y faire quoi que ce soit, et y'a aussi une fuite de LDR à l'arrière du moteur sur un tuyau souple.

Par ailleurs la patte du silencieux arrière est coupée; donc quand on coupe le moteur ça fait un bruit terrible comme si un support moteur était détruit.... donc on va réparer ça aussi en même temps que je refixerai le pc arrière.

Dans tout ça, pas eu le temps de préparer la 306 au CT.... deux mois de retard maintenant..

Un double sauvetage !! le papi et la bx !!

C'est bon ça !!

c'est dommage c'est pas remboursé par la sécu

phoz182 a écrit:

ton client ne sait pas trop ce qu'est le multiplexage on dirait

Ca c'est certain. Par contre il a bien compris la cartouche du devis et de l'acompte 

gr19 a écrit:

phoz182 a écrit:

ton client ne sait pas trop ce qu'est le multiplexage on dirait

Ca c'est certain. Par contre il a bien compris la cartouche du devis et de l'acompte 

Hop, hop, hop 

S'agit pas que d'une BX Turbo Diesel      c'est une finition Ourane     en plus avec option double optiques 

Y'a eu la même chez le père, grise avec la clim, juste après la verte sans clim 

Même si il y a du boulot, il faut la sauver 
Combien de kilomètres au compteur 


Pour Guillaume : tu es décidément un grand malade 

on veut la suite des voyants au vert 

elle à 437000 mais papy en a pris grand soin. elle est mécaniquement suivie... bon c'est pas aussi soigné que si c'était fait par bibi mais c'est suivi. Si elle est abimée c'est qu'elle couche dehors... hier je lui ai remis un brin d'antenne trouvé dans mon bordel: c'est cadeau!

arno86 a écrit:

(...)
Pour Guillaume : tu es décidément un grand malade 

on veut la suite des voyants au vert 

Postulat N° 1 : Oui, c'est même plus un postulat mais un constat 

Postulat N°2 : Y'a encore du mieux mais me faut refaire fil à fil (et donc trouver les fils coupés) dans le toron qui arrive au BSM : il y en a quelques uns qui ont mal vieillis. 
Me faut refaire un faisceau en somme, y'avait longtemps 

Étant en vacances en Moselle, j’en ai profité pour gitaner un peu. 
La ES strasbourgeoise hébergée à Thionville est entrée dans le C4  

Vincent (Deuchman) étant dans le coin on en a profité pour se dire bonjour et il est également reparti avec quelques morceaux pour Blanchette
(C’est pas Vincent en photo, mais le ferrailleur du coin qui a embarqué le cadavre.) 

Chasse

les baguettes de gouttières de toit chromées   introuvable et j'en connait un qui en cherche

Sur es c'est du plastique de merde souvent pourri

Les baguettes de gouttière ? En effet plastique de merde j’ai ferraillé sans remord. 
J’en ai des neuves d’origine, si besoin…

Mon vf2 a la visite médicale, résulta memer est répartie pour 2 ans  et 1 ans pour la pollutions 

Bravo 

Pour la ES, je confirme. Baguette plastique de merde et cassée en plus. Rien à regretter de ce côté!

Bonne journée à démonter et découper avec GR19 

Une bonne surprise au moment de démonter le pare soleil conducteur:




@+

Ah oui très rare!

sans te commander tu pourrais le scanner et le mettre à dispo sur le forum? Je pense que ca serait utile a pas mal de monde

deucheman a écrit:

Pour la ES, je confirme. Baguette plastique de merde et cassée en plus. Rien à regretter de ce côté!

Bonne journée à démonter et découper avec GR19 

Une bonne surprise au moment de démonter le pare soleil conducteur:




@+

J'ai le même dans le vf2

Une simple photo avec une règle graduée, longueur et hauteur, devrait faire l'affaire. Un imprimeur pourrait sortir quelque chose de bien, non? ou j'dis une connerie...