Qu'avez vous fait aujourd'hui?

M'enfin !! la vilaine fermière

rhoooooo tout ca pour ca 

je préfère la villageoise 

Chirurgie ? Plâtre ?

Ce n'est pas le sujet.

Rigolez pas de ce qui vous attend.

Ils font de très beaux masques au silicone !!

Pas de rouille perforante ?

Vu qu'en ce moment je suis très chanceux après l'accident en alfa, je suis tombé 4 fois en panne sur la route avec le c4. Il s'arrête tout seul n'importe où. C'est vraiment génial comme loterie. Je n'y aurais jamais pensé!

Bref du coup les deux modernes sont out pour le quotidien. Il a fallu ressortir la BX de sa léthargie. presque un an. Plus d'essence et batterie un peu faible, ça a pris un peu de temps, mais elle s'est réveillée.

donc bx au quotidien jusqu'à nouvel ordre! On va essayer de trouver ce qu'a le c4. En espérant que je n'ai pas d'ennuis en bx.

décidément ce C4 fait des siennes... 
tu n'as pas décelé de signe indicateur de la coupure moteur? ça se produit en accélération? en vitesse constante? pas de voyants qui s'allument? ma mère a eu des soucis comme ça il y a longtemps avec son zafira, et c'était la batterie qui défaillait. ceci étant causé par un alternateur qui régulait mal parfois, rappel en concession a d'ailleurs été fait sur cette série. mais ça avait déjà couté deux ou trois batteries et de belles frayeurs... 

de mon côté je me suis lancé dans une restauration express imprévue. Séverine en discutant avec un collègue a appris qu'il vendait une pocket bike d'apprentissage (roues de 6.5 pouces) on l'a donc récupéré par curiosité pour Léo, d'abord pour voir l'état, car il en demandait 160€. 
au vu des réparations à effectuer (il n'est pas du tout bricoleur) il nous l'a laissée à 50 balles  
au final pas de grands frais à effectuer, un robinet et des cale pieds à changer, et la laine de roche du pot à changer aussi car HS. Le carbu était fuyard, les plastiques un peu félés, et il manquait de la visserie. mais pour le reste, cadre et moteur étaient en très bon état. le lanceur était fatigué mais j'ai pu retendre le ressort.

j'ai finalement tout démonté, passé un coup de gris pour jantes lidl sur le cadre, un coup de peinture HT sur le pot, un peu de nettoyage partout, réparé et poncé les plastiques, il ne reste qu'à peindre ceux ci pour avoir une petite bécane sympa pour débuter le deux roues avec Léo. 

je vais lui fabriquer des roues stabilisatrice pour débuter, qu'on virera par la suite  il me manque les pièces de rechange, qui vont arriver dans la semaine. au final ça fera une petite moto pour 100 balles, parfait pour démarrer et je n'aurai pas de pertes à la revente

Mathieu Viollet a écrit:

décidément ce C4 fait des siennes... 
tu n'as pas décelé de signe indicateur de la coupure moteur? ça se produit en accélération? en vitesse constante? pas de voyants qui s'allument? ma mère a eu des soucis comme ça il y a longtemps avec son zafira, et c'était la batterie qui défaillait. ceci étant causé par un alternateur qui régulait mal parfois, rappel en concession a d'ailleurs été fait sur cette série. mais ça avait déjà couté deux ou trois batteries et de belles frayeurs... 

La betterie à un an. Le capteur PMH deux ans. Ca coupe n'importe quand. Le plus souvent à régime stable, vitesse stable, tu prends un accoup dans la tronche ou deux mais la voiture roule encore, ensuite ca coupe sans rien dire..... ca met "anomalie boite de vitesse".

Chasse pour Léo, il est bien évidemment à bonne école

pas top. c'est une boite robotisée là dessus? 
un problème d'alimentation en carburant sinon?

oui c'est robotisé. Alim de carburant je ne sais pas. Autre précision une fois qu'il est arrêté, impossible de redémarrer. Il faut débrancher/rebrancher la batterie. Là il accepte de repartir.

arf, ça pue ce genre de panne... evidemment faut passer par la valise pour arriver à savoir ce qui déconne!

Mon Berlingo hdi fait un peu ça de temps en temps, je débranche les 3 prises du calculateur, vaporise du nettoyant contact, attend que ça sèche et rebranche.Pendant que ça sèche je purge l'eau du filtre à gazole et ça ne déconne plus ! je le fais tous les 6 mois car il ne roule pas souvent ...

oui le problème c'est que c'est une panne intermittente! Elle l'a fait une première fois en fin aout et depuis plus rien jusqu'à ce Week end.

Nettoie aussi le capteur derrière la poulie damper.

il est visible?

Purée !! Je sais pourquoi je vais acheter un quatrième 807/C8... en espérant qu'il ne fera pas mentir les trois précédents (même si j'ai eu parfois un peu de bols avec les "garanties").

Ne me fâche pas mais quand tu es parti sur le C4, je t'ai pourtant poussé gentiment vers l'autre famille... Nos premières discussions là-dessus remontent à ... là :

j ai eu une Velsatis ,la voiture la plus luxueuse et confortable que je n ai jamais eu , et qui se coupait en roulant une fois de temps en temps , puis de plus en plus souvent jusqu a la  coupure fatale ( et en Espagne la bougresse   ) 
J ai passé 2 jours a rechercher la panne ....bilan faisceau coupé , mais ou   , je n ai pas trouvé   et elle est partie pour pièces 
Après , dans mon administration on a toutes marques de voiture , Peugeot , Renault , Ford , Skoda et on a un garage administratif ou je vais régulièrement amener les voitures de ma direction ( c est la seul moment ou j emmène des voitures dans un garage  ) et force est de constater qu il n y en a pas plus une mieux que l autre , des daubes , sauf de les changer a max 100.000 kms ...et encore

ouais, le durable c'est loin d'être une réalité...

J-P16 a écrit:

Purée !! Je sais pourquoi je vais acheter un quatrième 807/C8... en espérant qu'il ne fera pas mentir les trois précédents (même si j'ai eu parfois un peu de bols avec les "garanties").

Ne me fâche pas mais quand tu es parti sur le C4, je t'ai pourtant poussé gentiment vers l'autre famille... Nos premières discussions là-dessus remontent à ... là :

Oui je me souviens très bien. J'avais d'ailleurs chercher sans trouver ce que je voulais. A savoir un moteur de plus de 110 CV et une bva. J'avais essayé un HDi 160 exclusive avec bva. Il marchait bien mais 300000 bornes... J'ai pas pris.

Mais si vous me trouvez ça... Why not.

phoz182 a écrit:

il est visible?

Oui tu vois la connectique à coté de la poulie, après il y a un petit boulon avec clé de 10.

La petite moto du bonhomme avance bien, j'ai acheté de la peinture hier pour passer un coup de propre les habillages, elle sera rose fuschia, monsieur adore cette couleur   il y a une boutique de graff près du boulot, ça ne m'a pas ruiné! 

ce matin j'ai reçu la laine de roche et le robinet d'essence, ça va me permettre de mettre le silencieux et le moteur en place définitivement, ainsi que la roue arrière. 

j'ai apprêté les plastiques puis passé deux couches de rose, ça sèche gentiment en attendant le vernis, j'ai aussi tracé dans de l'alu un carter de chaine, je vais le faire bien enveloppant pour éviter que le bestiau ne se prenne les pattes dedans  

le dernier truc qui me résiste c'est le réservoir d'essence : il était fendu en dessous près de la tétine de branchement de la durit, c'est du plastique donc j'ai opéré au faire à souder avec de la matière d'apport de même nature. malgré ça ça continue de suinter, ça m'agace   si je pouvais éviter de dépenser 8€ supplémentaires ça m'arrangerait

Bon, et des images, c'est pour quand, parce que moi je ne sais même pas de quoi on cause...

Le pocket bike après l'Omer Tanga, c'est du chinois pour bibi

ça va venir

Aujourd'hui, j'ai dépensé des sous  (Si si rigolez pas, ça arrive !!) 

Jusqu'à maintenant, comme atelier mobile j'utilise mon C4. Pratique, tant pour les dépannages à domicile que pour transporter des 1100 démontées  mais l'alternance utilitaire/tourisme quand il faut charger les gosses ça devient lourd. (Car il parait qu'on ne peut pas ranger les gosses dans le coffre et qu'il faut leur affecter des sièges avec ceintures   ) 

Je me suis donc mis en quête (sans bégayer) d'un véhicule pouvant à la fois remplir la fonction d'atelier mobile, pouvant aussi transporter au besoin 5 personnes en cas de défaillance des 2 autres C4 mais sans devoir déménager tout le véhicule, peu onéreux car la tréso de l'entreprise est récente, dont l'historique est connu de façon parfaite et totalement transparente et, gâteau sur la cerise, ayant bénéficié d'un entretien absolument irréprochable depuis sa mise en circulation, laquelle de saurait être supérieure à 10 ans. 

Il n'y a qu'un seul et unique fournisseur pour trouver cette perle rare. Et il n'y a qu'un seul modèle qui convienne  



Bien évidemment, il n'y a aucun parti-pris dans le descriptif sus-mentionné.

"Chassez le naturel, il revient au galop". Voyou...

Du coup tu peux aussi mentionner deux autres fournisseurs potentiels même si tu as choisi celui ci

La police et les pompiers

selon le département , les pièces qui ont entretenu ce véhicule on certainement transitées par la Charente

C'est un Jumpy ?

Non c'est un Peugeot et Jumpy c'est citron. Partner.

Expert  L2H1 de son surnom. Le Partner est plus court et pas assez logeable. 

JP : Oui, en effet, j'ai pas pu résister  
Yoyo : effectivement, ceux de Pompiers sont tout aussi valables. Mais y'en avait pas à cette vente  Celui-ci était en Haute-Vienne. J'aurais préféré l'un des 2 qui était remisé au CSAG Corrèze (allez savoir pourquoi  ) mais un excité s'est endormi sur le bouton des enchères.

Oui Expert, Partner. C'est comme les huîtres, faut un mois en R, mais après c'est tout bon.