Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 2]

Top ! j'ai le même symptôme sur la mienne il me semble que j'avais vu un topic ou on pouvait refaire les anciens mais je ne sais plus ou sur le forum ?

JOLI

Simca Talbot Matra - Site de repro-vignette-auto !

Ce matin je prends le break pour aller tondre chez mes parents. Je trouvais qu'elle tirait mal, un peu comme si elle était retenue. OK le réservoir était en réserve mais quand même. 
Et puis est venue à quelques feux tricolores cette bonne odeur de garniture d'embrayage chauffée  
Et le point d'embrayage se retrouvait étrangement haut 

Un réglage de garde plus tard, ça va bien mieux  Tellement mieux qu'aux essais, j'ai accroché le 100 km/h sur le contournement  

Le truc qui m'ennuie, c'est que la garde a été réglée il y a un peu plus de 200km. Alors soit l'embrayage s'use étrangement vite (il fait principalement de la ville après tout), soit j'avais oublié de serrer le contre-écrou mais vu comme il a fallu forcer pour le défaire tout à l'heure, c'est une option qui n'a pas sa place ici  
N'empêche, la boite étant équipée d'une butée V2, j'aurais mieux fait de monter un récepteur V2 aussi plutôt que le V1 d'origine, d'autant que j'en ai. 

Bon enfin, tout est rentré dans l'ordre. Faut toujours pas dépasser la seconde pour grimper une côte à 15% départ arrêté mais ça, c'est normal ça ne change pas

Curieux ton histoire... Surtout en si peu de temps

Mouais, ça m'épate aussi. 
On va mettre ça sur le compte d'une erreur la fois précédente. C'est résolu, mais ça reste sous surveillance.

Quand je vous disais qu'elle tirait moins bien qu'avant : 



RIP le fil de bougie du cylindre 1. 

Et j'vous vois venir : pas de ralenti instable, pas de "je tourne sur 3 pattes", le truc qui m'a mis sur la voie c'est le fait que subitement, en plus du ressenti de manque de puissance, lorsque le ventilo moteur démarrait ça allumait le témoin de pression d'huile tellement le régime de ralenti baissait. Ca c'était forcément un problème d'allumage. 

Bon, ça  c'est fait. J'irai faire l'essai routier ce week-end.

Ouais il a vécu celui là !

C'est ballot pour un neuf 

Quand on débranche une bougie faut pas tirer sur le fil mais sur le capuchon !

Et quand le capuchon vient avec un côté du fil et pas l'autre, tu fais comment ?

On  ne  pas prévoir  que  la  pièce  neuve  soit de  la  saloperie, mais  c'est de  plus en  plus  souvent  le cas !

Je teste les fils moteur tournant. Je les attrape à pleine main, si pas de chatouille, il est Ok. Sinon je change. Mais les neufs récents ne sont pas d'une grande qualité...

Faut prendre de la marque, sur mes 1100 j'ai mis du Beru. Jamais eu de soucis. Le break lui par contre j'ai mis un faisceau de récup qui vient d'une Suzuki Vitara. Un faisceau d'usine, ça va super bien

Ça, c'est pas mal d'avoir un modèle...

C'était du Bougicord pourtant, ma foi à croire que celui-ci est passé à travers les mailles du contrôle qualité

Cordon remplacé, essaie routier. 
Whopitain ! 120 accroché, j'ai levé le pied avant "THE" endroit  

Bon, ça fonctionne. Problème réglé, 1100 suivante.

Fais un parking des "terminées" et des "à faire"!

C'est le cas : dans le sous bois, face à l'entrée ce sont les "prêtes à rouler."
Celles nécessitant des manoeuvres (AttenSSion ! On Fa manoeuFrer ! ) sont les "à faire.'

Coucou

Le joint de lèche-vitre AVG présentait depuis le début une certaine propension au décès. J'avais remis le remplacement à "plus tard", donc aux calandres grecques.




Or vendredi, en allant faire 3 courses, ledit joint a décidé tout seul de son sort :



Plus d'excuse, il fallait agir.
Profitant d'un dimanche (relativement) calme, un tour au dépôt pour prélever sur une portière série 2 un joint en très bon état, et hop :





Temps théorique : 30 secondes.
Temps pratique : un peu plus, le temps d'aller pêcher au fond de la porte les 2 agrafes qui ont pris leur indépendance et de les remplacer par des neuves. (C'est que c'est pas bien accessible, ce coin-là.)

Bref, voilà voilà Une opération d'entretien facile et qui fait du bien au véhicule  

ça va faire du bien !!

Surtout pour empêcher la flotte de rentrer par là et descendre au fond de la porte. C'est traité mais quand même, faut pas chercher le bâton

Normalement il y a des trous dans le fond de la porte car de l'eau arrive toujours à passer, mais comme tu dis pas besoin de faire exprès !

 une bonne chose de faite

Fini l'eau courante !

Put.. il y a un greffier qui s'est accroché à ta porte, il a laissé son empreinte
Eh un problème de traité!, c'est quand même confortable quand tu as de la pièce à disposition...

Oui c'est clairement beaucoup plus pratique en effet.

Concernant le greffier, effectivement il a sévit mais celui-ci je ne l'ai pas (encore) chopé. Quoi que c'est peut-être le même que celui que j'avais viré du toit et qui depuis roupille SOUS la 1100. Si c'est pas fait exprès pour me narguer ça...

Put.. il y a un greffier qui s'est accroché à ta porte, il a laissé son empreinte

Tu as  raison, les  chats  c'est  tous  des  branleurs  qui passent  leur  temps  au babyfoot  à  fumer  des  pets!
CCC

Bonjour tout le monde,

Bon, j'en avais parlé ailleurs, donc entre un embrayage de C5 et une distri d'Alfa 159 j'ai pris le temps d'installer le nouveau jonc de lunette AR sur le break.

C'est donc du NOS, ça y'a pas photo (même si pour le côté "chromé", on repassera) :

[url=https://servimg.com/view/20144942/764
[/url]

C'est d'origine et c'est de là que vient la connerie ci-après illustrée (connerie de ma part, le vendeur n'y est absolument pour rien. Tout au plus pourrait-on lui reprocher d'avoir indiqué dans son descriptif "clé de pare-brise OU lunette AR", mais ce serait faire mal aux diptères pour rien.

Evidemment ça se pose tout seul, tout content que j'étais après 2h au soleil :



Mais comme parfois réfléchir à 2 fois c'est mieux, et que je l'ai fait qu'une seule fois, y'a un truc qui m'attire l'oeil et qui cloche :



Bah oui et pas qu'un peu, tête de con que t'es, patate d'abruti !! (ça c'est quand je m'auto-parle, faut surtout ni s'inquiéter ni faire attention )



Evidemment, donc : emballé par le fait de chopper un jonc d'origine, bien que le vendeur, pourtant suite à ma demande m'ait précisé que la dimension maxi était de 10mm, j'ai foncé tête baissée, en avant et au travers. SAUF QUE ! Lunette AR c'est 14mm, pas 10 !!
Alors bien entendu, vous m'objecterez que j'aurai pu m'en rendre compte AVANT de démonter. Oui mais non, c'était trop simple, pas marrant, valait mieux avancer et mesurer APRES

Bref, j'ai commandé une clé refab sur le Comptoir de la Carrosserie et j'ai cramé 30 balles pour rien. Re

Cela dit, j'ai quand même une idée qui me trottine dans la tête : Ca fait un moment que je voudrais équiper l'arrière d'une lunette dégivrante, j'en ai 2 avec leur joint, mais de berline. Pas pris le temps encore de vérifier dans le CPD si c'était les mêmes que sur un break. Ce serait l'occaz de remplacer le joint aussi, qui a connu des jours meilleurs.

ben c'est  tout en 10 ou tout en 14  non? particularité du break ou lié au millésime 

Ben c'est tout en 14, mais m'étant pélangé les médales avec le jonc avant de refab avant qui est en 12, j'ai pas tilté à la connerie...