Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 2]

en parcourant le post du VF de Vincent
oh!,un moyeu

Oh tiens, il a un air bien connu lui !

Aujourd'hui il a fait beau    
J'ai donc pu remettre en place l'ensemble cardan/pivot d'origine  C'est désormais parfait. 



Les plus observateurs auront remarqué qu'en plus d'avoir désormais les essuie-glaces à la bonne place, il a changé de sens sur le parking. 
C'est normal, il a roulé  J'en ai profité pour embarquer madame et aller faire quelques courses (en plus du plein d'essence) Une dizaine de kilomètres en ville, c'est peu mais ça donne un bon aperçu. Très agréable à conduire, c'est pas le VF ! 
En conduite "cool, RAS. En étant un peu plus agressif sur les démarrages, y'a bien un CLONG qui se fait entendre au démarrage, comme un truc qui bougerait puis reviendrait en place. Pas encore trouvé l'origine, mais ça n'empêche pas de rouler. 

Bref, à ce détail près, c'est parti pour tailler la route

Et madame, elle a pensé quoi de sa ballade en 1100

 au top cette petite.
tu as de la chance avec le temps, ici c'est -11 et verglas. ( bon grand soleil aujourd'hui mais aucun dégel)

yoyo16 a écrit:

Et madame, elle a pensé quoi de sa ballade en 1100

Elle en a pensé que quand j'y ai dit qu'un jour faudrait bien qu'elle apprenne à la conduire, elle n'a pas dit non  (Alors que le VF j'avais essayé aussi, c'était un NEIN! catégorique.) 

Dom : 6 semaines qu'on attendait non pas le soleil mais qu'il ne pleuve pas. Dans ma forêt j'ai un ruisseau cartographié sous le nom de Rio Sec. Même sans parler patois local on comprend. 4 ans qu'on est là et JAMAIS vu une seule goute d'eau dedans. Il ne coule que lorsque la nappe souterraine déborde. Ca fait 15 jours qu'on l'arrête plus 

cool les 1ers vrais tours de roue
le glong, supports moteur ou axe des triangles sup mal serrés ? c'est du vécu....

Faudra que je contrôle les serrages en effet, quoi que normalement je l'avais déjà fait au remontage, mais ça coûte rien de vérifier. 
J'avais en 1ere intention pensé à un support moteur, mais j'ai l'impression de sentir le clong dans le levier de vitesse. (Ce peut être une fausse impression aussi, l'idée du support moteur me plait mieux.)

Cela dit je trouve que le point d'embrayage est un peu haut, voir très haut. Y'aurait un lien de cause à effet que ça ne m'étonnerait qu'à 25%

Rio Sec est devenu Rio Grande !!

ah bah proportionnellement à son état de sécheresse totale habituel, c'est les chutes du Niagara là 

Bon c'est une GLS, faut lui mettre les couronnes d'enjoliveurs !

Nan, c'est moche  Je préfère les cache-goujons qu'elle a retrouvé cet aprem

Le support moteur cassé en Z, t'as le levier qui bouge et quand tu regardes, Ras... Il faut le forcer au démonte pneu pour voir

C'est vicieux jusque dans les détails ces vilaineries. Merci Thierry, je procèderai ainsi. (Si c'est qu'un support moteur à remplacer, c'est un détail.)

yoyo16 a écrit:

Et madame, elle a pensé quoi de sa ballade en 1100

Du coup, tu as pas fait le coup de la panne, en avance de saint Valentin 

Oui un peu louche après la très grosse révision que tu as fait sur ton break

Bof, suis pas à l'abri d'être passé à côté d'un truc évident  

Non le coup de la panne en plein Brive un samedi après-midi j'évite. Ca pose un épineux problème de discrétion 

pourquoi pas le coup de la panne...Je l ai fait a ma chere et tendre au bout de 340 borne en moto...
Même pas faché...

T'as bien bossé, le résultat est là, après les bricoles c'est moins grave! 

philetnine a écrit:

pourquoi pas le coup de la panne...Je l ai fait a ma chere et tendre au bout de 340 borne en moto...
Même pas faché...

Pas à la première sortie, c'est trop visible 

tintin 0927 a écrit:

T'as bien bossé, le résultat est là, après les bricoles c'est moins grave! 

C'est vrai que ça ne l'empêche pas de rouler. Faudra résoudre, mais ça n'empêche pas. (Et y'a plus de plâtre  )

J'avais prévu autre chose ce matin, mais ayant foiré le réveil il ne restait plus guère de temps pour faire autre chose que rechercher ce clong. 

J'ai posé un pied de biche entre le support moteur droit (puisqu'il me semblait que le bruit venait de par-là) et l'équerre de fixation sur le moteur. Sans trop d'effort ça bouge. Et ça pourrait bien être la source du clong mystérieux   
Le pire c'est que je l'ai changé ce support, l'autre ayant brûlé 

Bon, en même temps le moteur va pas tomber sur la route non plus, ce sera à faire c'est tout.

Ça bouge ou tu vois le caoutchouc se décoller du métal?

Tu as le collecteur d’origine ou un collecteur d’autre provenance? Vérifie que le collecteur d’échappement ne cogne pas dans le support de crémaillère. Ça fait aussi un beau clong à la reprise de couple.

Non ça bouge c'est tout.

Mathieu Viollet a écrit:

Tu as le collecteur d’origine ou un collecteur d’autre provenance? Vérifie que le collecteur d’échappement ne cogne pas dans le support de crémaillère. Ça fait aussi un beau clong à la reprise de couple.

C'est bien celui d'origine. Par contre c'est une piste intéressante parce que ce n'est pas le flexible d'origine. J'avais pas pensé à ça.

Bon, j'étais parti dans l'idée de remplacer le support moteur, mais le seul que j'ai en stock et qui conviendrait pour cette version est naze de chez naze, le caoutchouc se décolle et ça se voir à l'oeil nu. (A mains nues aussi d'ailleurs.) 
Faudra que j'en approvisionne un neuf ou quasi, en attendant c'est pas grave, ça n'empêche pas de rouler puisque quand j'y vais cool ça passe et que de toute façon le moteur ne va pas tomber sur la route, même si le support casse. (Mais je voudrais quand même pas non plus niquer cardan rougne, maintenant qu'il est refait à neuf  ) 

En attendant, j'ai quand même pris le temps (parce qu'aujourd'hui rien ne va comme prévu, donc quand ça marche c'est pas mal  ) de modifier les rétros du break : l'intérieur avait le verre bien piqué, c'est pas pratique pour voir en plus d'être moche, et les 2 extérieurs étaient à mon goût trop petits pour y voir bien. D'autant que le côté passager étant totalement grippé, impossible de le régler et de voir autre chose que le ciel.  

C'est chose faite : les 3 rétros du VF2 ont repris du service. Dedans à la place de dedans, et dehors à la place de dehors. C'est pas d'origine, ils sont plus gros, mais au moins on y voit bien dedans  



Evidemment les cages des écrous-cages se sont désintégrées au démontage, comme prévu. Je n'ai plus d'inserts, eh ben système D : 4 chevilles Moly sur rondelle nylon pour cramponner ça marche du tonnerre

 à rajouter:
- scotch alu sur la clé de pare-brise.
- enlever ce masque sur le tableau de bord.

C'est celui de ma femme, faut toujours qu'elle laisse trainer des bricoles

T'as pas perdu le réglage jour/nuit de la GLS en mettant celui de la VF ?

Non, puisqu'il n'y était déjà pas

C'est une petite clé de pare-brise on dirait. Celle-ci est facile à trouver (chromée j'entends). Et ça te permettrait de combler le vide en bas, actuellement trop important pour être masqué par le petit cache.

(Comptoir de la carrosserie par exemple).