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essaie de démonter le com2000 et de refaire les contacts

Faudra que j'ouvre le mien pour savoir pourquoi il est hs ...

phoz182 a écrit:

essaie de démonter le com2000 et de refaire les contacts

je le ferai lorsque j aurai son remplaçant , car sans ca impossible de démarrer et c est une bva , et d ailleurs soit dit en passant je ne laisse plus le selecteur sur P mais en N  

des news 
je reconnais que je suis moins assidu au forum en ce moment , mais mes activités ne me laissent pas beaucoup de temps de libre ..... J ai changé quand même mon com 2000 , démonté mon kit éthanol et passé avec succès mon CT ...je vais remonter mon kit éthanol pour pouvoir aller au boulot et ainsi laisser se reposer l Alsacienne 

Alors c'etait bien le com 2000 qui déconnait ?

oui , c était bien cette cochonnerie   , j ai testé la nappe du contacteur tournant et celle ci est hs

des news de ma future ex 406 , 
depuis 2 semaines du jour au lendemain elle ne veut plus démarrer , je change le capteur de PMH , rien, la pompe de gavage , rien , je passe la valise et cela m affiche P0215 défaillance de l électrovanne d arrêt moteur et la je seiche .....je sens qu elle va partir pour pièces .....
Si vous avez eu ca je suis preneur , enfin si vous avez résolu le problème 

T'as essayé les deux clés ?
Il doit aussi y avoir un contacteur qui permet de démarrer uniquement en P ou N
Ya pas bêtement un contacteur à inertie qu'il faudrait activer après une secousse ?

alors , je n ai qu une clé 
alors que je sois en P ou en N c est pareil 
j ai cherché un contacteur a inertie et je n ai rien trouvé 
Je n ai rien d allumé au tableau de bord 
je seiche

Tu entraines le démarreur quand tu tournes la clé ?
il faut verifier si l'essence arrive et si tu as des etincelles aux bougies...
Pas de clavier à code ? clé codée pas ouverte et que la puce soit tombée ?

lorsque je tourne la clé le moteur se lance mais ne démarre pas 
Pas de clavier a code et la clé est une clé moulée donc indémontable 
l essence arrive et en pression , je n ai pas testé les bougies car les bobines ne sont pas dissociées , mais je peux tester demain ...

C'est le bloc bobine qui vient s'enclencher sur les bougies ? démonte et mets 4 bougies au bout pour voir ...

je te remercie Alain , je vois cela demain et te dirais ca

Pense à mettre le culot de la bougie à la masse

Elle s'est arrêtée en roulant ou c'est refus de démarrer après stockage ?

la derniere fois que je m en suis servi elle a tourné a la perfection , j ai fait 130km Aller et 130 Retour et je l ai garée . 2 jours plus tard j ai voulu la reprendre et niet , que dalle 

Je vois donc plus un contacteur sur la boite ou sur le levier, elle ne comprend pas que tu es en P ou N, les 2 seules solutions pour démarrer.

Vas voir ici : http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/BVA_4HP20.php

ils parlent d'un contacteur multifonction qui empêche de démarrer ! (on peut télécharger la procédure d'accès et le tableau des pannes possibles !)

wouawou tu as dégotté ca , mais je crois que j ai une 4la comme boite

AL4 elle y est aussi !

Quand tu deplaces le levier le démarreur tourne ? ça permettrait d'abandonner la  panne de contacteur si rien ne tourne en D ou R car la boite comprendrait la position.

alors ce matin j ai gigoté le levier de bva , rien , donc décision est prise de m en séparer , ferraille or not ferraille that is the question 
j ai été embêté avec deux  Renault et la c est une Peugeot ....même combat et même caille , dommage car les mécaniques vont bien