Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Il manque le capot en plastique qui protège la roue en mouvement, et qui d'éclanche le démarrage.
Belle pioche, et dire que j'ai acheter des étriers!!

Rémy, c'est une "manuelle", pas de capot, pas de déclenchement car pas d'entrainement. Le systus électronique fonctionne sur transfo en 8.5v.
La rotation de la roue est impulsée par la poignée de serrage à "boule".

Ok, autant pour moi !!

Petite devinette : qui est en panne avec sa 1100 à 700km de sa base ?

Et bien c'est moi! Et devinez ce qui a lâché ? La pompe à essence!

Et de quand date cette pompe? Du mois de mai dernier !

Je suis furax!

Bon un vendeur local de pièces auto peut m'en avoir une pour credi matin, cela retarde juste mon retour d'une journée. Mais fais chier!

@+

T'es où ?

alain-78 a écrit:

T'es où ?

Avignon, je suis descendu pour quelques jours chez mes parents. Du coup c'est pas une cata mais une pompe qui lâché au bout de 6 mois et 7000km...

@+

he mierdo , pas de chance .....remarque ca me connait les pompes a essence , électrique ou non , 3 cette année et la je croise les doigts ....

et t'es sur que c'est ça ? c'est pas une prise d'air au réservoir ?

alain-78 a écrit:

et t'es sur que c'est ça ? c'est pas une prise d'air au réservoir ?

Elle démarre et tourne avec une nourrice. 
Quand à la prise d'air j'y ai pensé, mais durite de sortie débranchée et mise dans un verre d'eau, aucune bulle ne se créé au démarreur. 

@+

T'as essayé d'alimenter la pompe avec la nourrice ? j'avais aussi incriminé la pompe sur mon rancho et finalement c'était une prise d'air au niveau de la jauge sur le départ du réservoir... il se désamorçait quand il était à moitié et j'aspirais de l'air.

@Alain,sur la 1100 la sortie réservoir est en dessous pas comme sur la Rancho pour laquelle j'ai aussi été emmerdé .
@Vincent ta pompe c'est une vissée ou une sertie?

PHIL.52 a écrit:

@Alain,sur la 1100 la sortie réservoir est en dessous pas comme sur la Rancho pour laquelle j'ai aussi été emmerdé .
@Vincent ta pompe c'est une vissée ou une sertie?

Vissée.

@+

Ok
Si tu plonge un tuyau dans un bidon pour alimenter la pompe, fonctionne t-elle ?

alain-78 a écrit:

Ok
Si tu plonge un tuyau dans un bidon pour alimenter la pompe, fonctionne t-elle ?

Pas eu le temps de tester aujourd'hui, j'essaierai demain par acquis de conscience.

@+

Salut
Mince c’est ballot  

Ces derniers matin j’ai laissé de côté la tobec pour faire la même modification sur ma fraiseuse que mon tour. Le moteur d’origine en 350w à balais fatiguait vite et j’en Ai eu marre.
J’ai donc acheté le même kit de motorisation 550w brushless chez vevor que pour mon tour et moyennant la réduction de l’axe à 9mm de diamètre et en longueur , plus une platine d’adaptation, j’ai pu monter ça très facilement. Le fonctionnement est bien plus doux, beaucoup plus de puissance et de couple, et le moteur réversible me permet de faire du taraudage, bien aidé par l’arrêt instantané du moteur et de la broche

C'est réparé ! Une pompe neuve et ça démarre sans soucis.
J'ai ouvert la "vieille", la membrane n'est pas percée mais bien distandue.

Par contre il y a aussi des particules de rouille dedans, je pense du coup changer le réservoir à moyen terme.

@+

en voila une bonne nouvelle 

Tu ferais mieux de traiter le réservoir plutôt que le changer ?

Mathieu Viollet a écrit:

Tu ferais mieux de traiter le réservoir plutôt que le changer ?

J'ai toujours celui de Blanchette de côté, je traité celui de Blanchette et je remplace l'un par l'autre. C'est le plus simple

@+

Bonjour,

Pour compléter la collection sur notre marque préférée 
Je ne sais pas si vous connaissiez cette BD que je viens de trouver dans un vide maison ?






J'espère que les propriétaires de RANCHO ne sont pas des pieds nickelés 

A+
CHRISTIAN

Très belle trouvaille !

Oui, pas inédit, mais ça ne court pas les rues non plus :

Je l’ai , ma sœur me l’avait offert il y a un bon moment

je rentre après 10 jours de vacances dans le nooord 

j ai d abord visité le zoo de Beauval , magnifique je recommande , qu est ce que j ai marché , mais qu est ce que j ai marché , j avoue que cela a calmé mes ardeurs et rappelé mon âge    





et comme je n étais pas loin 







ce matin je devais déplacer le rancho pour sortir mon fourgon chargé de végétaux pour la déchetterie , et la quelle misère pour le mettre en route , la matinée quand même  j avoue avoir eu des idées que le moment était venu de me séparer de l Alsacienne , donc du coup il est garé a la place du fourgon au fond de l allée , le fourgon a démarré au quart après + d un mois d arrêt ( vive l injection ) , donc a cogiter 

Belle vacances

Bonjour,

Je reprend un chantier qui était en attente depuis quelques années  pour un énorme projet prévu en 2023 (je vous en dirai plus le moment venu). Pour cela j'ai besoin de deux nécessaires de réparation des cylindres de frein arrière ou au pire juste les capuchons, le reste paraissant pas trop mal.



Il me faudrait aussi les 2 jeux de garnitures

Voilà je ferai mes demandes au fur et à mesure des travaux
A+
CHRISTIAN

Christian,

Pourquoi ce message intitulé "reprise de chantier" apparait-il dans le sujet généraliste "Qu'avez-vous fait aujourd'hui ?"

en effet

Surtout que, de fait, on ne sait pas pour quelle auto c'est, or même pour 1100 sans aller plus loin, des cylindres et des garnitures ce n'est pas standard et homogène.
Quelle année, quelle diamètre etc

Alors reprenons... Quoi pour est-ce ?

J-P16 a écrit:

Christian,

Pourquoi ce message intitulé "reprise de chantier" apparait-il dans le sujet généraliste "Qu'avez-vous fait aujourd'hui ?"

Salut JP

Ben j'ai mis le message là parce que c'est ce que j'ai fait aujourd'hui et que je veux garder un peu de mystère sur ce projet   c'est pour çà que je n'ai pas dévoilé la destination de ces pièces. Bien sur c'est du SIMCA  et je pensais que juste avec les photos avec vos grandes connaissances vous pourriez voir de quoi il s'agit.
Au passage, avez vous une astuce pour sortir ces satanés pistons   des étriers avants ?


Bien sur JP si tu veux déplacer le sujet dans une autre rubrique, je ne suis pas contre 

A+
CHRISTIAN

Ca peut rester là mais c'est moins facile d'identifier le besoin sans plus de précisions. Donne au moins le diamètre des cylindres (intérieur évidemment, cad des pistons). Je dirais montage Bendix en 17,5. Mais est-ce du métrique après 76 ou du pas anglais de 3/8 avant cette date ?
Quand aux mâchoires (en plus tu n'en montres qu'une, mais disons que c'est suffisant, on va dire que c'est du modèle standard sans rattrapage automatique et en diamètre 216 (taille de base commune à 1000 et 1100). Ce n'est pas du 228 ? (mesure ton intérieur de tambour).