la nouvelle pour Madame

Dernièrement, je lui ai mis des jantes en 13 pouces.....Avant

Après... Pneus neufs en 4 saisons

Elle est plus sympa avec les roues blanches ! ça la rajeunit !

Et propos de roues blanches... J'ai oublié un truc moi.

Des p'tites nouvelles de la 309... J'ai changé les rotules de direction et fait un para, refais la vidange plus changement du rétro ext gauche, il se dérèglait en roulant et ajout d'un rétro droit. Plus le comodo des lumières et le pommeau de levier de vitesses. Je n'ai pas pris le temps de faire des photos...

1ère panne avec la 309... A Montargis, au moment de faire le plein, la biellette du sélecteur de vitesses est tombée par terre. Bien évidemment, pas de fil de fer, ficelle ou autre sauf mes lacets. 

la panne sympa! J'ai eu pareil sur la 306

Maintenant c'est au tour de la boite de vitesses qui fait des siennes, roulement qui grogne à l'accélération en montée...

Ca c'est le principe des voitures dont on sert . Il y a des trucs qui fatiguent...

Oui j'ai pareil sur la 156. Il me faut tomber la bv pour la refaire.

Traitement Mecacyl peut être avant,non?

pour ma part c'est trop tard

Je crois bien que pour moi aussi, c'est trop tard. Je commande la BV ce matin pour un changement rapide. Je me sers de la 309 au quotidien pour aller bosser. 100 bornes par jour en ce moment. Et je referais les roulements dès que mon atelier sera opérationnel...

Dimanche a été la journée "dépose-repose BV". En jetant un oeil rapide sur la vieille boite, son incontinence vient du guide de butée... Sans imprégner l'embrayage, sur ce coup là j'ai de la chance. Maintenant plus de bruit...

Parfois, la bonne étoile veille !!

Semaine dernière j'ai changé les disques et plaquettes car la voiture me le demandait via le témoin d'usure...
C'est au tour du boitier de dégazage de faire des siennes... Fuite de LR, voyant rouge au TdB. Et comme le capteur de niveau n'a pas capté que le niveau du LR est très bas (radiateur vide) j'en conclue que lui aussi est mort...

Aïe pas de chauffe ? Faire gaffe au JDC ! Et remplacer le reste

J'étais à 300 m du boulot quand ça s'est allumé, le JdC n'a rien. Je fais le niveau régulièrement..

Le boitier de dégazage est commandé mais pas encore arrivé que Mam'zelle me fait une autre panne. Ce soir, en rentrant du boulot, voyant batterie allumé. Je suppose que c'est l'alternateur, y'a pas grand chose d'autre... Demain, je contrôle le circuit de charge.

Boitier arrivé aujourd'hui, alternateur pour demain. Ce week-end, ça sera mécanique...

Alternateur changé = voyant éteint. Demain midi, je m'occupe du circuit de ref

bien elle va bientôt pouvoir reprendre la route ?

Salut
Le montage de l'alternateur est identique a celui des 1100 et talbot? Il fait quelle puissance ?

Trop cool à changer comparé aux modernes où il se trouve à des endroits pas possibles.

Elle a repris la route ce matin. Elle m'a emmené au boulot. En faisant le niveau LR, ça l'a fait.
Montage identique oui et non. Même endroit mais avec un système de tension plus simple. Et 55 ampères niveau puissance.
En 1/2 heure c'est fait.

Tandis que  ces  malin de chez Alfa sont allé planquer  l'alternateur de  la 156 entre le  moteur  et  le  tablier. Il faut notamment démonter le puits de jauge pour y accéder. Résultat, si on ne  fait  pas  soi-même c'est 700€ pour changer une pièce qui en vaut 200.

Ce midi, j'ai changé le boitier de dégazage.... mais je n'ai pas pu le fixé à sa place initiale... La durit supérieure est trop courte.... Parce que c'est pas le bon boitier, pourtant même réf.... Soit erreur du vendeur anglais, soit changement de modèle mais utilisation de la même réf chez Peugeot et Citroën. L'emballage du boitier neuf a les chevrons mais référence non lisible... 

A gauche, le boitier neuf...

T'es bon pour bricoler une durite !!

Pour pouvoir le mettre à la bonne place, je vais chercher dans mon stock de durits d'occasion celle qui aura le bon diamètre mais aussi les bonnes courbes et assez longue. Même si je dois la recouper.

Fucking rosbifs!