L'Horizon SX BVA du gars Pascal

Ca fait effectivement penser à une prise d'air. Ceci étant le problème est peut etre en aval de la pompe, un gicleur principal partiellement ou complètement obturé peut aussi expliquer les symptômes. 
A vide a accélère bien car les gicleurs de ralenti assurent la montée en régime, le moteur étant très peu sollicité. Par contre en charge rien ne va plus.
Vérifie en aspirant dans la durit de dépression d'avance à l'allumage que le mécanisme de dépression fait bien varier le régime moteur

Ca me rappelle quelque chose de plus ou moins proche avec un carbu neuf sur le GR. Il y avait un petit morceau d'alliage qui s'était logé sous le pointeau.

Je regarderais aussi les gicleurs...elle tourne sur ses 4 cylindres ? (je pense à la tête d'allumeur peut etre humide ou fêlée vu la flotte par là bas)

Résultats des pannes , oui des pannes car il y en avait 2
_ j ai bouché la sortie de dépression sur la pipe d admission , démarrage et essai en freinant , plus de baisse de régime 
Donc j ai changé les durites et rebranché , effectué un essai routier , plus de baisse de regime et plus d assistance de freinage  , mais toujours ce cafouillage a 2000tr/mn.
_ j ai démonté le haut du carbu , il y avait un peu de cochonneries dans la cuve , j ai tout soufflé et remonté . Donc re-essai  routier et la c est nettement mieux , ca reste perfectible mais cela roule 
Merci pour vos conseils 

alors il y avait plus de 2 pannes , car ce matin j ai voulu chercher un colis et   le ralenti est une purge encore une fois , en roulant cela va même bien , mais ce ralenti.....
Arrivé a la maison , je mets en route , je tire les fils de bougies un par un et le 3 n engendre pas de baisse de régime , donc banzai , je défaits la tête d allumeur ( neuve avec son distributeur ) et 
je vous laisse chercher les erreurs 



je me demande comment cela tournait ....donc j ai remonté le vieux distributeur   , mais cela ne vient toujours pas de là mon problème de ralenti . la voiture tourne au ralenti et un moment il y a une baisse de régime jusqu a caler , le ralenti est donc toujours aléatoire et c est une purge avec la boite auto   
Une chose me vient en tête , le filtre a essence est bien rempli au point que je croyais qu il était vide , c est a dire il n y a pas de bulle apparente , il faut que je vérifie le filtre d arrivée d essence sur le carbu ( dixit JP) a voir ......

Ah oui on se demande comment elle tournait !!

T'as retrouvé le bout qui manque ?

alors non Alain je n ai rien trouvé 
j ai changé mon filtre a essence et avec le neuf je trouve que le débit est nul ou quasi nul car cela n augmente pas en accélérant 

Débit filtre a essence

alors soit le débitmètre ou l appareil qui mesure le débit d essence est Naze ou la pompe a essence qui ne débite plus ?

C'est inquiétant que tu ne trouves pas le morceau...c'est pas lui qui fout le bazar ?

Je le trouve bien petit ton filtre...il est bien dans le bon sens ?

il est dans le bon sens , mais c est le débit qui m interpelle

Trop petit !!

qu il soit plus petit c est une chose , mais il devrait se remplir plus vite , non ?

Un filtre ne se remplit pas forcément et ca n'est pas grave.
Comme Alain je trouve ce filtre bien petit.
Mais comme tu le soulignes, ca n'a normalement pas d'influence sur le débit de la pompe.
Ca vaudrait le coup de mettre la durit dans une  bouteille ou un bidon, je faire tourner le démarreur et voir sur un temps donné combien d'essence coule dans la bouteille.

Mathieu Viollet a écrit:

Un filtre ne se remplit pas forcément et ca n'est pas grave.
Comme Alain je trouve ce filtre bien petit.
Mais comme tu le soulignes, ca n'a normalement pas d'influence sur le débit de la pompe.
Ca vaudrait le coup de mettre la durit dans une  bouteille ou un bidon, je faire tourner le démarreur et voir sur un temps donné combien d'essence coule dans la bouteille.

Les expériences du Doc tu vas bientôt rouler avec des épluchures de banane et pommes de terre

hey , je ne m appelle pas Marty 

c'est pas ce truc là qu'il faut normalement ?
https://www.serie04.com/fr/horizon-filtre/1567-23-filtre-de-carburant-24099.html

c etait bien ce même type de filtre , mais pas dispo a l époque , et j avais mis une pompe a essence avec un retour , en plus cela faisait moins  bazar avec tous ces tuyaux en moins 

Je n'ai pas le catalogue de pièces pour vérifier la référence...

c est bien ce modèle 

Commandes en deux pour être peinard tant qu'il y en a !

j ai monté une pompe a essence avec retour , ce qui a fait que j ai supprimé ce type de filtre et en plus il n y a plus le tuyau de retour qui traversait le compartiment moteur et de ce fait je mets un filtre normal , la j ai monté pour un essai ce que j avais sous la main , je pense un filtre de moto 

la on voit le filtre normal que j avais monté

C'est déjà mieux en taille, mais il doit y avoir une raison du montage de ce filtre spécifique...

c est pour un retour au réservoir , maintenant je l ai avec la pompe a essence 

ça ils savaient le faire donc pourquoi ce filtre spécialement sur auto ?

Parce que le filtre était moins cher qu une pompe avec retour

Si les entrées / sorties du filtre correspondent en Dia aux tuyaux, c'est qu'il doit être suffisant. Le mien sur mon autoportée ne se rempli jamais complètement et elle fonctionne à merveille. OK ce n'est pas le même débit que sur une voiture, mais les pertes de charges doivent être comparables.

Par contre, comme le dit Alain, ne pas trouver le morceau qui manque est assez inquiétant, non ?

Je n ai pas eu le temps aujourd'hui  de rechercher , le morceau qui manque je ne l ai pas cherché car j étais pris a faire autre chose qui me préoccupait plus

Des news , ce matin j ai ausculté la mamie , j ai shunté le débitmètre pour voir si c était lui le coupable , apparemment la voiture ne cale plus et tient mieux le ralenti , mais ce n est pas encore ca , je débranche le fil de la bougie n°3 et pas de baisse de régime et il y a bien le jus qui arrive au fil   , je mets une autre bougie et il y a du mieux en tous cas suffisamment mieux pour pouvoir bouger le véhicule . 
Les bougies ont 250 kms et 6 mois et c est du Bosch   
Je n ai pas pu essayer la voiture car j ai encore une pétouille , la sonde de pression d huile ( la grosse capsule ) s est mise a fuir 
Je vais commander les bougies (du coup je ne sais pas quoi mettre marque ou pas ) et la sonde 
Suite au prochain épisode , haaa ces voitures neuves 

Je mets du beru depuis des années sans aucun problème constaté

La qualité des bougies a aussi baissé je trouve : Des NGK mortes au bout de 10000 sur ma clio...

Autrefois on remplaçait les bougies entre 10 et 15000, toutes les deux vidanges...on est devenus exigeants !