The Pusher: VW COX 1976

ca a lair bien

tu trouve les housses dans les shops , mais pas donner le bordel

sinon des fois une banquette propre passe sur leboncoin et co

oui j'ai vu, je pense que c'est trop cher pour le proprio. reste l'occaze....

Ce dimanche poursuite des travaux sur la Cox de mon ami Romain. Ça traine depuis trop longtemps.

J'ai commencé la Méca avec la reprise du serrage des roulements, le changement des têtes d'amortisseur et des flexibles de frein.

Purée, elle est encore là celle-ci...

les flexibles était ... mortels lol

faudrait que je m occupe de la mienne aussi

J-P16 a écrit:

Purée, elle est encore là celle-ci...

Justement, il faut évacuer maintenant.

Quelques tutos interessants pour récupérer de l'info:

https://www.flat4ever.com/reglage-et-synchronisation-des-weber-idf/

https://www.flat4ever.com/forums/topic/65875-valeur-davance-%C3%A0-lallumage-pour-moteur-cox-1600-type-as-avec-allumeur-%C3%A0-d%C3%A9pression/

https://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/synchroniseur-de-carburateur-a-aiguille-pour-diametre-de-40-a-45mm-et-depression-de-1-a-30-kg-h_VO09552.htm

ah ,je l'avais oublié celle là

Aujourd'hui, vidange, changement des joints de cache culbuteur et début de pose du ciel de toit.

c'est pas le plus facile, et c'est mieux de le faire au soleil, le ciel se tend mieux au chaud...

Pas de soleil ici... Donc ce sera sèche cheveux

oui ciel de toit c est une galere

me rappel des souvenirs

Salut Fabrice
Ah, tu vas m'engueuler, je ne viens pas assez vous voir ici... JP aurais du m'alerter qu'on parlait de Cox ici !
Bon reprenons, c'est une 76 donc la jupe AR bombée est bien d'origine, il y en a de monté depuis les modèles 75 (j'en avais une, ma première Cox, achetée en 88). Pour monter les pots catalytiques pour certains marchés je pense.
D'origine elle avait un 1200 de 34 Ch, freins à tambours partout, celle-là a été un peu upgradé donc. Disques ventilés en perçage Golf en 4 x 100 apparemment.
Par contre la barre anti-roulis AV est bien d'origine, toutes les Cox depuis les années 60 au moins en avaient, je ne vois pas comment ou pourrait les monter à l'envers...
Bravo pour la pose du ciel de toit, c'est pas évident, le mien je l'avait fait faire par ma maman et on l'avait monté ensemble, en 94...
Bon courage pour la suite, qui sait, tu vas y prendre gout...

ok, alors si elle est dans le bon sens, tant mieux. Merci pour toutes ces infos. C'est pas simple de travailler sur cette voiture, ce n'est pas moi qui ait démonté, et la préparation peinture a dû être un peu baclée, y'a de la corrosion qui ressort par endroits et que je m'efforce de traiter.

1200cc de 34cv, ca fait rêver c'est sur que ca peut parcourir des centaines de milliers de km vue la faible puissance au litre !

le 1130 de la GS et ses 57 cv est un dragster à côté.

Mathieu Viollet a écrit:

1200cc de 34cv, ca fait rêver c'est sur que ca peut parcourir des centaines de milliers de km vue la faible puissance au litre !

Ça doit être interdit en montagne ? Sympa la technologie allemande

Bandes de jaloux, même pas vrai, ça roule super bien. Ma 1200 roulait à 130 compteur sur autoroute, toujours à fond, et effectivement comme le moteur n'est pas poussé, c'est increvable. Je faisait Gap-Toulouse régulièrement...
Mon premier Combi Split de 67 aussi avait un 1200 (1500 d'origine), j'avais mis des grandes roues pour rouler à 120 avec, mais dans les montées c'était long quand même...