1100 ES 1976 de Christrh

Bonjour à tous,

Voila la surprise, qui n'en est plus une, tout est dans le titre.
Alors une première photo; Attention ça fait peur !!! 

En voici d'autres.

Je vais bientôt être en recherche de pièces   Je compte sur vous...   

La voici lors de sa découverte dans un hangar :

La fuite sous le moteur n'en est pas une c'est une tentative de purge de la commande d'embrayage.

Dconc coupelles à changer ou peut-être émetteur/récepteur...

Les dessous de la Belle sont propres, par contre elle nécessitera une peinture complète.

Son départ vers de nouveaux horizons... 



Des photos de on nouveau nid, un peu plus tard... 

Et déjà une question : Comment fait-on pour ouvrir une portière bloquée ? Les poignées inter/xter sont innopérantes.

Salut
Un peu de travail en perspective
Pour les portes il faudrait demonter les garnitures et agir directement sur le macanisme par l'intérieur

un nouveau chantier 

Bravo ! déjà oui tu as toute l'"hydraulique" a reprendre et un peu de boulot ! Bel achat ! 
Aucune des portières ne s'ouvrent !!! (Fermeture centralisée bloquée ) Du coup pas de photos de l'intérieur !

Pas moyen d’ôter la garniture sans ouvrir la portière, non...?  Aller à la pêche avec un fil de fer en crochet au niveau de la serrure glace ouverte. Et presque plus de place sur le rapport de CT pour les défauts !

Il n'y a que la portière arrière gauche de bloquée, heureusement. Je viens justement d'acheter les outils spéciaux pour dégraffer les garnitures. J'espère que cela va marcher.

Quelques photos de l'intérieur (c'est lui qui a motivé mon achat) :



Les sièges sont en excellent état.

Très belle à l'intérieur , effectivement !!
J'ai des poignées de portes extérieures ...C'était courant ce blocage à l'époque...je réussissais à ouvrir en appuyant et tapant sur la poignée avec le poing ou la main et un appuyant en même tempds sur la gachette d'ouverture, le blocage était souvent du à un défaut de graissage du système.
Une fois l'hydraulique et les pneus en état ça va être quasi bon !!

 ben,...écoute, on a vu bien pire.
je dirais, bonne pioche, tu as bien fait.

c'est bronze transval il me semble...mais j'ai un doute, elle me parait plus jaune à l'intérieur sur le pied milieu (peut être l'éclairage)...

franchement , une auto bien propre , bonne pioche   , sans être indiscret , tu l as payé combien ?

Merci à vous... 

Alors pour la poignée extérieure, effectivement, elle est en position ouverture et bloquée. Mais celle de l'intérieur est aussi bloquée, pas moyen de tirer dessus. J'ai essayé de taper sans succès.
L'hydraulique, les pneus, les freins (j'ai déjà les plaquettes avants les kit arrière et les 4 flexibles), mais aussi une batterie, un filtre à air et un bon nettoyage/réglage du carbu.

Elle démarre uniquement au starter et ne tient pas le ralenti, même acceléré. J'ai aussi les 4 bougies de dispo; Par contre il me faut vérifier que ce soient les bonnes.

Le tout pour 1750 euros.

Ah oui, la couleur, je dirai, et bien je ne sais pas, il n'y a plus l'autocollant; Or peut-être ou quelque chose comme ça...

Une semaine de bricolage et ça roule !
Malgré les défauts tu peux faire la carte grise (moi j'ai pour principe de commencer par là avant de faire du gros boulot)

Elle doit plutôt être "bronze doré métallisé", le transval est plus marron que jaune...

OK pour Bronze doré métalisé, ça me va ! 

Les travaux que j'ai cités plus haut, c'est uniquement pour pouvair l'amener au CT. Il faut qu'elle démare et roule correctement, sans plus. Et effectivement le gros du boulot sera fait après.

Ah bah voilà Mr est jaloux j'achète une ES faut qu'il fasse pareil non sérieusement tu ne plaisantes pas toi, tu ne peux pas changer le compteur de ta GLS du coup tu en rachète un autre avec la voiture autour . Bon elle n'a pas l'air mal du tout cette petite, comme tu vas devoir revoir tous les freins et l'hydraulique de l'embrayage passe là tout de suite au silicone tu seras tranquille une bonne fois pour toute, même si elle ne roule pas pendant 6 mois

Est ce que la montre fonctionne ?Tu vas rapatrier une des deux en seine et marne ?

Bonjour Sylvain, bonjour à tous,

Je ne sais pas si la montre fonctionne,   mais j'ai un second combiné d'instrument si besoin  
Elle ne va pas rouler tout de suite, elle est parquée dans un endroit auquel je n'ai qu'épisodiquement accès. Donc pas de gros traux dessus avant cet été. 
Pour l'instant je remets en route la GLS, ensuite je vais passer en paralelle à la 530 et à la ES. Bonne idée le silicone, mais je pense qu'il va me falloir remplacer les joints et coupelles des émetteur/récepteur d'embrayage et, à voir, les étriers avants et cylindres de roues arrières. A voir...

Avis à la population; Ca se trouve les coupelles des différents éléments embrayage et freinage ? J'avoue que pour le moment, je n'ai rien chercher.
Il me faudra aussi, dans un second temps (mais si j'en trouve tout de suite c'est bien), de butoirs de parechocs cahoutchouc AV et AR.
Voilà, voilà. 

Bronze Transval pour moi ,la même que celle d'Artur41 !!

Différence entre le Transval et le Dorée !!
Le Transval 

Le Dorée

 

c'est pas l'inverse ?

trop fort Christian, la montre de la GLS déconne, il achète une ES !!

:ptdr:Et je ne sais même pas si celle de l'ES fonctionne. Je n'ai pas vérifié. 

Bon, pour la couleur, il va falloir attendre que quelqu'un qui ait des yeux vienne la voir, car moi les couleurs...

autrement tu vas dans un centre auto qui fait de la peinture et avec un spectromètre il te donnerons la couleur

D'après ma fille et mon gendre, sans discussion possible, elle est dorée. Voilàdéjà un gros problème de réglé. 
J'ai donc aussi vérifié, la montre fonctionne, alléluia !!! 

Il me semble que le transval est apparu en 78 donc la ES est bien broze doré !